理士蓄電池CTF-800 2V800AH詳細參數(shù)

理論上來講，充放電的循環(huán)次數(shù)越高，那么電池的壽命就越長。但是哪怕我們限定每周使用頻率，依然沒法用一個的時間來解釋電池究竟能用多長時間，這是為什么呢?2、新電池究竟能用多久?通常來說，一支12V鉛酸電池設計浮充壽命可達5-8年，但實際使用中，1-2年就報廢的比比皆是。就像前文提到的循環(huán)壽命一樣，任何鉛酸電池(包括國產(chǎn)、進口)，在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。這就是鉛酸LEOCH理士蓄電池發(fā)明140多年來，舉世公認的世界性難題——鉛酸LEOCH理士蓄電池“不可逆硫化”，是它導致了LEOCH理士蓄電池使用壽命的大幅度降低，而使電池提前報廢。既然知道了導致鉛酸電池壽命縮減的殺手，那么能不能延緩電池衰老呢?顯然這是可以做到的，如果避免經(jīng)常出現(xiàn)以下情況，一組合格的電池基本可以實現(xiàn)3年左右的使用壽命，比如使用劣質(zhì)充電器、經(jīng)常過沖、頻繁欠電、街邊快充、大功率放電、急剎急停等等?？梢?，電池的使用壽命，不光是電池本身的問題，而是和其相關的使用條件、環(huán)境、使用者習慣等有關，所以，要想電池使用長久，除購買合格電池產(chǎn)品外，更要應該學會注意保養(yǎng)LEOCH理士蓄電池，和鋰電池相比，鉛酸電池通常是在沒有保護的條件下充放電，正確合理的使用鉛酸LEOCH理士蓄電池，防止經(jīng)常性的過充和欠電的情況，對鉛酸LEOCH理士蓄電池的使用壽命有正面的幫助。

理士蓄電池CTF-800 2V800AH詳細參數(shù)

防止過放。也就是電池使用時，切莫放電到電池無法供電，當然鉛酸電池一般都會有一點電，不會無電，但有一個情況是十分傷害電池的。例如電動車在使用時，盡量在使用前充滿電，避免電池電量放到接近缺電的程度，平時***及時補電。如果電動車在騎行過程中，電池已經(jīng)不能帶動車子前行了，這個時候不充電，而是停車待電池有電后繼續(xù)前行，這是傷電池壽命的。另外就是電池很久不用了，電池會因為自放電而虧電，如果很久不用了，電池就會出現(xiàn)過放電現(xiàn)象，所以隔半個月左右要對電池進行補充電。防止過放的另一個問題是放電過快，大家希望電動車跑得快，可不知這是傷電瓶的。防止方法是增加電池，增加電池后，當然在增加電池的時候要注意重新配充電器，如果電動車控制器或電機不能承載就要更換這二個件，如果增加電池怕燒電機，配一個檔位開關，平時使用低檔行進。

防止過充。電池過充一是傷鉛板，還有一個影響就是使用電解液濃度上升，對電池損害也十分可怕。為了防止過充，在平時充電時要記住每次你使用多少電需要補多久就滿足了，以便于以后設定充電時間時心中有數(shù)。配套一個手動調(diào)整供電時間的充電插座，每次充電前，調(diào)整到充滿電所需的時間，切不可整晚充電，更不可無休止地充電。根據(jù)電瓶的循環(huán)壽命和浮充壽命的差別，為了延長電瓶的壽命，在使用過程中充電會延長電池的壽命，所以電池既要防止過充，若能***時時補電，就可以延長電池的壽命。例如在電瓶車上安裝光電板或發(fā)電機，利用太陽能或下坡發(fā)電補電，就可以延長電池的使用壽命。按此推理，電動車用后即充是有利于電池使用壽命的延長的。

由于磷酸鐵鋰材料的固有特點，決定其低溫性能劣于錳酸鋰等其他正極材料。一般情況下，對于單只電芯(注意是單只而非電池組，對于電池組而言，實測的低溫性能可能會略高，

這與散熱條件有關)而言，其0℃時的容量保持率約60～70%，-10℃時為40～55%，-20℃時為20～40%。這樣的低溫性能顯然不能滿足動力電源的使用要求。當***些廠家通過改進電解液體系、改進正極配方、改進材料性能和改善電芯結構設計等使磷酸鐵鋰的低溫性能有所提升。