鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司 都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始 依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時效價格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹覀?4小時給您提供到的報價和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。
新疆運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-超大件貨物
一、鐵路班列
1、中亞運(yùn)行線路
? 出口班列：鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／西安／高邑／合肥等——霍爾果斯／阿拉山口——中亞五國
? 進(jìn)口班列：塔什干／阿拉木圖／阿斯塔納／卡拉干達(dá)／苦盞／奧什——霍爾果斯／阿拉山口——鄭州／西安／洛陽等
2、中俄運(yùn)行線路
? 出口班列：鄭州／洛陽／西安／高邑——二連／滿洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
? 海鐵聯(lián)運(yùn)：青島／連云港／上海／寧波——海參崴／東方港——莫斯科
? 進(jìn)口班列：莫斯科／明斯克／葉卡／巴爾瑙爾／阿巴坎／新西伯利亞——滿洲里／二連——鄭州／西安等
3、中歐運(yùn)行線路
? 鄭州／西安／義烏／長沙／重慶——阿拉山口／二連／滿洲里——馬拉／漢堡／列日／布達(dá)佩斯／米蘭等
4、東盟運(yùn)行線路
? 鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明——憑祥／磨憨——東盟、十國
? 進(jìn)口班列：河內(nèi)／萬象——憑祥／磨憨——鄭州／義烏／重慶／大朗／昆明
二、車皮運(yùn)輸（棚車、敞車、平板）
國內(nèi)各鐵路站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口／霍爾果斯／二連／滿洲里等口岸出口至中亞五國、俄羅斯、外蒙等國家和地區(qū)；且擅長超重、超大、集重貨等超限貨領(lǐng)域的操作；
三、公路聯(lián)運(yùn)?
全國各地區(qū)經(jīng)霍爾果斯、阿拉山口、喀什、卡拉蘇、滿洲里、憑祥等口岸出口至中亞五國及俄羅斯、蒙古、東盟等國家的全程公路運(yùn)輸，為客戶提供合理的運(yùn)輸路線和裝載綁扎方案，能針對每批貨物提供門到門的運(yùn)輸及清關(guān)服務(wù)
四、集裝箱業(yè)務(wù)
我司擁用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亞五國和俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸市場，提供集裝箱的買賣及租賃等服務(wù)
五、特色服務(wù)
1、中亞五國／俄羅斯／白俄羅斯回程班列運(yùn)輸
2、俄羅斯和白俄羅斯的冷鏈運(yùn)輸
3、鄭州／洛陽／新鄉(xiāng)／塔什干／莫斯科地接服務(wù)
4、阿富汗進(jìn)出口運(yùn)輸
西部陸海新通道構(gòu)筑“山城”重慶“出海”新格局
2023-10-25 09:23:08
一陣長鳴笛后，一輛裝滿重質(zhì)純堿、汽油機(jī)等貨物的班列，近日從重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出 約44小時后，這些貨物到達(dá)廣西欽州港，再經(jīng)其他運(yùn)輸方式發(fā)往世界各地
這條運(yùn)輸路線是西部陸海新通道的形式之一 西部陸海新通道連接西部各省市，將貨物通過鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地
重慶山地占總面積的75.33%，四周群山環(huán)繞，內(nèi)部溝壑縱橫，被稱作“山城” 又因長江和嘉陵江穿城而過，重慶還被叫做“江城” 山水阻隔讓重慶人在出行上想盡辦法，僅中心城區(qū)建成的穿山隧道就有22座，跨江大橋37座
事實(shí)上，重慶依靠長江黃金水道，是最早開埠通商的城市之一 改革開放后，重慶的港口、口岸、保稅區(qū)建設(shè)日臻完善
隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重慶對外商貿(mào)需求快速增長，貨品通達(dá)時效亦被企業(yè)看重 如何“出海”，是向東經(jīng)長江黃金水道，還是向南穿越崇山峻嶺經(jīng)北部灣？是當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)一直思考的問題
重慶物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃浦告訴記者，鐵路、公路和水運(yùn)各有利弊，水運(yùn)載貨量大但用時較長，鐵路和公路運(yùn)力有限但更加靈活 以運(yùn)輸?shù)綎|南亞國家為例，早年重慶出口的貨物須通過長江一路向西，再經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)目的地，歷時一個月之久 現(xiàn)在，“曲折”的出海之路被“拉直”，通過西部陸海新通道運(yùn)輸時間比江海聯(lián)運(yùn)方式節(jié)約近一半時間，成本也降低一半
如今，西部陸海新通道通達(dá)120個國家和地區(qū)的473個港口，已成為西部地區(qū)聯(lián)通的快捷通道 官方數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，重慶經(jīng)西部陸海新通道共運(yùn)輸12.6萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)送貨值193.3億元人民幣
“先天條件不足，后天優(yōu)勢明顯 ”黃浦表示，經(jīng)過多年建設(shè)，重慶已具有鐵公水空聯(lián)運(yùn)條件和江海聯(lián)運(yùn)條件 近年來，借助“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的“東風(fēng)”，重慶的交通樞紐功能得到提升
重慶內(nèi)陸物流樞紐展示中心的交通圖顯示：東有長江黃金水道通達(dá)世界各地，南有西部陸海新通道連接?xùn)|南亞，西有中歐班列輻射亞歐多國，北有“渝滿俄”班列直達(dá)西伯利亞
交通圖一側(cè)的電動模型沙盤形象地展示著重慶貨的“出?！边^程：集裝箱通過水路或公路轉(zhuǎn)運(yùn)至火車班列，再從鐵路港裝載、過海關(guān)、換列車、分撥 重慶泛歐鐵路口岸經(jīng)營管理有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人朱原告訴記者，一般去程班列搭載著重慶產(chǎn)的筆記本電腦、汽車整車及零配件、工業(yè)原材料等，回程貨物是歐洲的汽車、器械、食品等
從進(jìn)出口貨品不難看出，重慶已經(jīng)深度參與到產(chǎn)業(yè)分工體系當(dāng)中 據(jù)《重慶統(tǒng)計年鑒2022》，計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)是重慶大產(chǎn)業(yè)，汽車制造業(yè)位居第二 鮮明的產(chǎn)業(yè)特色吸引了319家世界500強(qiáng)企業(yè)落地重慶，所形成的產(chǎn)業(yè)集群也成為重慶進(jìn)一步對外開放的內(nèi)生動力
今年初，重慶宣布實(shí)施西部陸海新通道5年行動方案，重慶市口岸物流辦主任楊琳日前透露，重慶將統(tǒng)籌西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心、中歐班列集結(jié)中心、長江上游航運(yùn)中心建設(shè)，力爭在通道運(yùn)輸能力、經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、通道貿(mào)易規(guī)模等五方面取得標(biāo)志性成果
（來源： 新聞網(wǎng)）
新疆運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔-超大件貨物
中歐班列“長同歐” 吉林省再增對歐物流通道
2023-10-25 09:25:35
24日，一列載有165臺汽車產(chǎn)品的中歐班列從長春遠(yuǎn)達(dá)鐵路綜合貨場出發(fā)，其將經(jīng)黑龍江同江口岸出境，歷經(jīng)25天抵達(dá)東歐，全程近1萬公里
24日下午，一列載有165臺汽車產(chǎn)品的中歐班列從長春遠(yuǎn)達(dá)鐵路綜合貨運(yùn)場站駛出 佟曉寧 攝
2015年8月，長春—滿洲里—?dú)W洲貨運(yùn)班列開通，這是吉林省首條中歐班列 憑借特殊的區(qū)位優(yōu)勢，這條線路很快成為東北、華北、華南地區(qū)以及日韓等國與歐洲對接的便捷物流通道 此后，吉林省又運(yùn)行了“長琿歐”等中歐班列，服務(wù)的中外企業(yè)逐年增多
中歐班列“長同歐”的運(yùn)營管理方、吉林省國華資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理李巖介紹，該班列正式運(yùn)行后，將為吉林省外運(yùn)貨物特別是汽車產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)拓寬了物流通道，進(jìn)一步放大吉林省汽車支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時也利于外貿(mào)企業(yè)更好地開拓歐洲市場
吉林省官方介紹，中歐班列是該省主動融入“一帶一路”倡議的重要平臺和實(shí)施對外開放的重要載體，中歐班列“長同歐”的開通，為吉林省與歐洲的物流溝通增加了更多運(yùn)行方案，將進(jìn)一步加快吉林省對外開放步伐
江西出口到俄羅斯全境-危險品買單報關(guān)
