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江蘇到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)國(guó)際海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

服務(wù)類型: 國(guó)際物流
運(yùn)輸形式: 鐵路集裝箱,汽運(yùn)整車
裝運(yùn)日: 按需求定制
單價(jià): 面議
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 河南 鄭州
有效期至: 長(zhǎng)期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-12-06 04:52
最后更新: 2023-12-06 04:52
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中歐班列/中俄班列/中亞班列/重箱集結(jié)
  中亞/中俄/中歐租箱業(yè)務(wù)
  境外段包列:
  二連/扎門烏德——莫斯科
  滿洲里/后貝加爾——莫斯科
  山口/多斯科特——莫斯科
  果斯/阿騰科里——莫斯科
  租箱業(yè)務(wù):哈薩克全境/莫斯科/圣彼得堡/葉卡/克列西哈
  優(yōu)勢(shì)服務(wù):
  >>中歐班列:馬拉/杜伊斯堡/漢堡
  >>中俄:葉卡捷琳堡/克列西哈/圣彼得堡(淑莎蕾)/莫斯科(沃爾西諾)/俄全境
  >>中亞:哈薩克全境。
  >>重箱集結(jié)地:烏魯木齊/臨沂/黃島


江蘇到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

江蘇到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

經(jīng)吉烏兩國(guó)向阿富汗運(yùn)輸貨物新路線啟動(dòng)

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱,從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸路線啟動(dòng)
消息稱,“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運(yùn)走廊,啟動(dòng)集裝箱列車試點(diǎn)項(xiàng)目 ”

烏茲別克鐵路公司指出,貨物用汽車運(yùn)輸從喀什地區(qū)出發(fā)運(yùn)往吉爾吉斯斯坦奧什市,而后鐵路運(yùn)輸運(yùn)抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運(yùn)送12個(gè)40英尺集裝箱,主要是食品和家用電器 這條線路的承運(yùn)公司在運(yùn)費(fèi)付嗎提供了70%的價(jià)格優(yōu)惠
這個(gè)多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目在正式投入運(yùn)營(yíng)后,每年可以向阿富汗運(yùn)送4000個(gè)集裝箱的貨物
新疆商貿(mào)物流集團(tuán)首趟進(jìn)口飼料回程班列抵達(dá)目的地
2023-10-20 09:54:39
近日,新疆商貿(mào)物流(集團(tuán))有限公司與甘肅省物流集團(tuán)有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達(dá)蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿(mào)物流集團(tuán)與甘肅物流集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務(wù)
該班列共裝載進(jìn)口飼料62車,貨重1643噸,貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā),經(jīng)霍爾果斯入境,再運(yùn)輸至蘭州新區(qū) 后期通過(guò)汽運(yùn)方式分撥至蘭州新區(qū)及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè),保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求

近日,首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進(jìn)口飼料回程班列順利抵達(dá)蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿(mào)物流集團(tuán)提供
今年,新疆商貿(mào)物流集團(tuán)與甘肅物流集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方積極履行各自作為國(guó)有物流企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng),充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì),重點(diǎn)圍繞大宗商品貿(mào)易、物流樞紐建設(shè)、外向物流通道運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動(dòng)實(shí)踐,對(duì)強(qiáng)化新疆、甘肅兩地經(jīng)貿(mào)合作,攜手構(gòu)建向西開(kāi)放物流大通道具有重要意義
此外,該班列的順利開(kāi)行還有利于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“中亞—甘肅”貨運(yùn)班列“重去重回”常態(tài)化開(kāi)行,實(shí)現(xiàn)樞紐對(duì)樞紐、集結(jié)對(duì)集結(jié)的合作發(fā)展新模式,形成更大范圍、更深層次及更廣領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)貿(mào)易雙循環(huán)聯(lián)動(dòng)體系
據(jù)悉,新疆商貿(mào)物流集團(tuán)將繼續(xù)深化與甘肅物流集團(tuán)在物流運(yùn)輸板塊的合作,積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡作用,立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)優(yōu)勢(shì),緊密圍繞中亞地區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源,開(kāi)展一體化、定制化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)業(yè)務(wù),共同打造經(jīng)濟(jì)、專業(yè)開(kāi)放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品 同時(shí),創(chuàng)新合作模式,豐富業(yè)務(wù)內(nèi)容,推進(jìn)倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)一體產(chǎn)業(yè)布局,持續(xù)推動(dòng)延鏈補(bǔ)鏈拓鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目落地
(來(lái)源:石榴云)


江蘇到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

-阿富汗專線物流
阿富汗物流方案;阿富汗物流專線;阿富汗雙清專線;阿富汗整車、散貨雙清包稅專線;阿富汗鐵路整柜,拼柜

阿富汗伊斯蘭共和國(guó)(Afghanistan)是一個(gè)位于亞洲中南部的內(nèi)陸國(guó)家,坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義,有時(shí)候會(huì)被認(rèn)為處在中亞或者南亞,甚至被歸類于中東地區(qū)(西亞) 它與大部分比鄰的國(guó)家有著宗教上、語(yǔ)言上、地理上相當(dāng)程度的關(guān)聯(lián),領(lǐng)土的五分之三交通不便 農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟(jì)支柱,但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二,是世界上貧窮的國(guó)家之一 由于美國(guó)與伊朗的緊張關(guān)系,目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn),但是90%以上的國(guó)外物資也都經(jīng)過(guò)卡拉奇中轉(zhuǎn)或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉(zhuǎn)運(yùn),主要為阿富汗當(dāng)?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多
一、傳統(tǒng)卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)線路:

1.運(yùn)輸路線:

港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫(kù)拉Islam Qala;

港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar

2.運(yùn)輸方式:多式聯(lián)運(yùn).

3.運(yùn)輸時(shí)間:

— 卡拉奇,海運(yùn)18天左右.

卡拉奇轉(zhuǎn)關(guān),7個(gè)工作日左右;

卡拉奇-白沙瓦,2天左右;

白沙瓦轉(zhuǎn)關(guān),2個(gè)工作日左右;

白沙瓦-賈拉拉巴德,1天左右;

賈拉拉巴德轉(zhuǎn)關(guān),1個(gè)工作日(按照客戶要求在喀布爾清關(guān)、繳稅,若需在邊境直接清關(guān)、繳稅,2-3個(gè)工作日,)

賈拉拉巴德-喀布爾,1天左右;

全程:34天左右

以上僅針對(duì)商業(yè)、貿(mào)易物資,對(duì)于援助性質(zhì)的免稅物資,由于巴基斯坦對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗免稅物資特規(guī)定,轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件(Jawazana) 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對(duì)于NOC的批復(fù)情況等綜合考量.



二、經(jīng)典阿巴斯轉(zhuǎn)運(yùn)線路:

1.運(yùn)輸路線:

港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs(伊朗)— 土庫(kù)曼納巴德Turkmenabat(土庫(kù)曼斯坦)— Andkhan/ Aghineh(阿富汗)— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul

港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat,全長(zhǎng)大約1500公里,主要是抵達(dá)阿富汗西部的Herat等幾座城市


2.運(yùn)輸方式:多式聯(lián)運(yùn);


3.運(yùn)輸時(shí)間:

— 阿巴斯港,海運(yùn)23天左右;

阿巴斯港轉(zhuǎn)關(guān),2個(gè)工作日;

阿巴斯港 – Aghineh(阿富汗),10天左右;

Aghineh清關(guān),2個(gè)工作日;(如果不在Aghineh清關(guān)繳稅,收貨人可以申請(qǐng)?jiān)隈R扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅);

Aghineh – 馬扎里沙里夫,2天左右

馬扎里沙里夫 – 喀布爾,1天左右

陸運(yùn)全長(zhǎng)大約2900公里,單程約10-15天,相對(duì)于南部線路的山區(qū)公路,這條線路路況較好,安全形勢(shì)也有利 并可以采取多種運(yùn)輸模式:

(1)運(yùn)至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱,船東箱返回,這一運(yùn)輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費(fèi)用;

(2)貨物從伊朗阿巴斯港直接運(yùn)到阿富汗目的地,不跟換司機(jī)、車輛,不在邊境地點(diǎn)拆箱,此項(xiàng)需要提前與伊朗確認(rèn),安排司機(jī)車輛

線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路,路況條件較差,尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響,運(yùn)輸?shù)碾y度會(huì)進(jìn)一步增加;

由于阿富汗西南部等地等組織活動(dòng)猖獗,路線的安全問(wèn)題令人擔(dān)憂,尤其對(duì)于、外國(guó)公司物資來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)很大,運(yùn)輸公司在承接物資前都需要詢問(wèn)物資的所有人和性質(zhì),對(duì)于和外國(guó)公司的物資都需要單獨(dú)報(bào)價(jià),主要用于運(yùn)輸途中的安全保衛(wèi)費(fèi)用

三、新疆鐵路運(yùn)輸:

從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運(yùn)輸. 適合西北部貨物經(jīng)過(guò)此條線路運(yùn)輸.

如需了解詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)咨詢我司客服.


江蘇到阿富汗海運(yùn)專線-專業(yè)海運(yùn)物流-長(zhǎng)期穩(wěn)定合作

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中歐班列東通道通達(dá)13國(guó) 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉,截至10月16日,今年中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計(jì)通行4583列,運(yùn)送貨物48.9萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)9%、21.9% 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開(kāi)行8列,運(yùn)送貨物880標(biāo)箱,開(kāi)辟了一條中歐班列鐵路運(yùn)輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì),有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,成為與“一帶一路”共建國(guó)家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團(tuán)積極融入共建“一帶一路”,發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢(shì),通過(guò)不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、強(qiáng)化口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)等途徑,推動(dòng)中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設(shè)織線成網(wǎng) 目前,經(jīng)中歐班列東通道通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)等13個(gè)國(guó)家,聯(lián)通我國(guó)境內(nèi)60余個(gè)城市,通行線路已達(dá)24條,運(yùn)輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類 今年1至9月,中歐班列東通道回程班列占全國(guó)回程班列總量近一半,其中滿洲里鐵路口岸回程班列數(shù)量位居全國(guó)首位 同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列運(yùn)輸新通道后,經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運(yùn)距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里,運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省10小時(shí),滿洲里、綏芬河、同江形成我國(guó)中歐班列運(yùn)輸?shù)蔫F路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團(tuán)優(yōu)先編制班列開(kāi)行計(jì)劃,優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局,按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度,在運(yùn)力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜,為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)造條件 加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門協(xié)調(diào)配合,運(yùn)用好95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)提高通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線、佳木斯至同江等鐵路線路改造工程,補(bǔ)強(qiáng)中歐班列后方通道開(kāi)行網(wǎng)絡(luò),加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系,提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力

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