>>重箱集結地：烏魯木齊／臨沂／黃島
江蘇到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作
經吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動
俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱，從經吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線啟動
消息稱，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊，啟動集裝箱列車試點項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車運輸從喀什地區(qū)出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運送12個40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優(yōu)惠
這個多式聯(lián)運試點項目在正式投入運營后，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物
新疆商貿物流集團首趟進口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿物流集團與甘肅物流集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務
該班列共裝載進口飼料62車，貨重1643噸，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經霍爾果斯入境，再運輸至蘭州新區(qū) 后期通過汽運方式分撥至蘭州新區(qū)及周邊飼料生產加工企業(yè)，保障產業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿物流集團提供
今年，新疆商貿物流集團與甘肅物流集團達成戰(zhàn)略合作，雙方積極履行各自作為國有物流企業(yè)的責任擔當，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，重點圍繞大宗商品貿易、物流樞紐建設、外向物流通道運營等方面展開合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動實踐，對強化新疆、甘肅兩地經貿合作，攜手構建向西開放物流大通道具有重要意義
該班列的順利開行還有利于推動實現(xiàn)“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態(tài)化開行，實現(xiàn)樞紐對樞紐、集結對集結的合作發(fā)展新模式，形成更大范圍、更深層次及更廣領域的國內貿易雙循環(huán)聯(lián)動體系
據(jù)悉，新疆商貿物流集團將繼續(xù)深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡作用，立足絲綢之路經濟帶核心區(qū)優(yōu)勢，緊密圍繞中亞地區(qū)豐富的農產品及礦產資源，開展一體化、定制化供應鏈綜合服務業(yè)務，共同打造經濟、專業(yè)開放的公鐵、空鐵及包括中歐班列在內的多式聯(lián)運班列產品 創(chuàng)新合作模式，豐富業(yè)務內容，推進倉、儲、運一體產業(yè)布局，持續(xù)推動延鏈補鏈拓鏈強鏈重點項目落地
（來源：石榴云）
-阿富汗專線物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜
阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯(lián)，領土的五分之三交通不便 農業(yè)是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，90%以上的國外物資也都經過卡拉奇中轉或經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多
一、傳統(tǒng)卡拉奇轉運線路：
1.運輸路線：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯(lián)運.
3.運輸時間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關，7個工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦轉關，2個工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；
賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；
全程：34天左右
以上僅針對商業(yè)、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉關時間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二、經典阿巴斯轉運線路：
1.運輸路線：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯(lián)運；
3.運輸時間：
— 阿巴斯港，海運23天左右；
阿巴斯港轉關，2個工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）；
Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛
線路途經阿富汗境內基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸?shù)碾y度會增加；
由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛(wèi)費用
三、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經過此條線路運輸.
如需了解詳細內容請咨詢我司客服.
江蘇到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作
中歐班列東通道通達13國
2023-10-20 10:00:11
記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬標箱，同比分別增長9％、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開行8列，運送貨物880標箱，開辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢，通過不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑，推動中歐班列“帶貨”能力逐步提升、鐵路口岸通道建設織線成網
目前，經中歐班列東通道通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，聯(lián)通我國境內60余個城市，通行線路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產品、日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產品、木材等12大品類 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半，其中滿洲里鐵路口岸回程班列數(shù)量位居全國首位
同江鐵路口岸開通中歐班列運輸新通道后，經該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時間節(jié)省10小時，滿洲里、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸?shù)蔫F路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開行計劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進度，在運力、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)造條件 加強與海關、邊檢等部門協(xié)調配合，運用好95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)提高通關能力和便利化程度 有序推進濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江等鐵路線路改造工程，補強中歐班列后方通道開行網絡，加快建設現(xiàn)代化基礎設施體系，提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力
