鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉儲分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)
公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營業(yè)務(wù)
1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口
2.過境鐵路運(yùn)輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉儲和拖車
主要航線編輯
海鐵聯(lián)運(yùn):韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
全鐵運(yùn)輸:國內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
中亞班列出口到中亞地區(qū)日雜百貨設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)操作成熟
從“末梢”到“前沿” “一帶一路”賦能開放型經(jīng)濟(jì)
2023-10-11 10:04:43
作為我國中西部地區(qū)的直轄市，重慶處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上 西部陸海新通道、中歐班列、長江“黃金水道”在這里交匯 依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，重慶積極打造水運(yùn)、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)，聚產(chǎn)業(yè)興經(jīng)濟(jì)，為西部地區(qū)加快融入經(jīng)濟(jì)打開了新空間
在火鍋之都——重慶，招待游客的頓大餐，首推的必是火鍋 這個(gè)中秋、國慶假期，如果您來重慶旅游，還能在火鍋店里吃到巴西的雞爪、新西蘭的毛肚、越南的耗兒魚等進(jìn)口食材，真可謂“一鍋煮天下”
這些火鍋食材其實(shí)都來自重慶江津區(qū)小南埡鐵路物流中心 9月中旬，重慶開通了列西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列，打開了一條海外優(yōu)質(zhì)火鍋食材進(jìn)入西南地區(qū)的、快捷冷鏈物流大通道 接下來，該班列計(jì)劃每月2—3列常態(tài)化開行
這個(gè)小南埡鐵路物流中心就建在小南埡車站旁邊 這個(gè)川黔線上的四等小站，短短5年間，變?yōu)榱四壳拔鞑康貐^(qū)的水、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)鐵路物流樞紐，每年的列車開行量由2019年的50多列增長到現(xiàn)在的1600多列，貨品也由以前單一的純堿，拓展到現(xiàn)在的食品、化工、汽車等50多種
搶抓共建“一帶一路”機(jī)遇，重慶積極打造水運(yùn)、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的西部物流樞紐 通道的貫通，也讓距離小南埡站僅20公里的這個(gè)工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展 園區(qū)一家裝備制造企業(yè)在東南亞的業(yè)務(wù)每年都有15%左右的增長
躋身開放“前沿”的重慶，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢也不斷凸顯 2017年—2022年，重慶全市口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚重點(diǎn)企業(yè)超過8000家，每年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值超過2000億元 越來越多的海外投資也把目光聚焦到了這里
這片占地520畝的中新多式聯(lián)運(yùn)示范基地，是、新加坡兩國設(shè)立的以重慶為運(yùn)營中心的第三個(gè)間合作項(xiàng)目的重要內(nèi)容 2015年，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目正式落戶重慶 8年來，不僅在金融、、物流、信息4大重點(diǎn)領(lǐng)域取得成效，還拓展了農(nóng)業(yè)、文旅、環(huán)保等領(lǐng)域的合作，輻射帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)
如今，重慶的物流大通道不僅通江達(dá)海、貫穿歐亞，更聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接
2023年1—8月，重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物10.9萬標(biāo)箱，同比增長15% 南向通道網(wǎng)絡(luò)輻射120個(gè)國家和地區(qū)的465個(gè)港口，基本實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線全覆蓋 10年來，重慶與“一帶一路”共建國家的貿(mào)易額年均增長6.8%，當(dāng)前占全市進(jìn)出口比重提升至30%，雙向直接投融資規(guī)模累計(jì)達(dá)135億美元
從“末梢”到“前沿” “一帶一路”賦能開放型經(jīng)濟(jì)
近年來，重慶市推動(dòng)通道、平臺、物流、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展 依托汽車、電子制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以“一帶一路”共建國家為重點(diǎn)，大力發(fā)展貨物貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)了“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)發(fā)展
位于沙坪壩區(qū)的物流樞紐園區(qū)，是重慶西部陸海新通道和中歐班列的創(chuàng)始地，已成為內(nèi)陸對外開放的新地標(biāo) 這個(gè)中秋、國慶假期，這里每天都有進(jìn)出口車輛排隊(duì) 一邊是剛剛從歐洲運(yùn)抵的進(jìn)口汽車正在檢測，一邊是國產(chǎn)新能源汽車整裝待發(fā)準(zhǔn)備“出?！?節(jié)后，這里更是一派繁忙
今年1—8月重慶關(guān)區(qū)出口汽車超23萬輛
總臺記者 鄧麗娟：重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1—8月份，重慶出口汽車已超過23萬輛，平均每天將近有900臺汽車從重慶出口
雙向互動(dòng) 進(jìn)口整車“引進(jìn)來”
不僅要“走出去”，還要“引進(jìn)來” 如今，越來越多的進(jìn)口車通過中歐班列運(yùn)抵重慶，供應(yīng)內(nèi)陸市場 以德國某一品牌為例，曾經(jīng)所有的貨都是走海運(yùn)抵達(dá)天津港，現(xiàn)在該品牌在重慶建立了內(nèi)陸的交付中心，每年20%的貨物會(huì)運(yùn)抵重慶，輻射西南市場
物流 產(chǎn)業(yè) 經(jīng)貿(mào)良性互動(dòng)
重慶的進(jìn)出口汽車生意做得如此“紅火”，得益于重慶建設(shè)通道和產(chǎn)業(yè)的互相促進(jìn) 曾經(jīng)的開放“末梢”已成為新時(shí)期的開放“前沿”，“Y”字形大通道作用越來越明顯
如今，這個(gè)熱鬧的樞紐口岸是重慶“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的一個(gè)小小縮影 未來，希望有越來越多的商品能夠像汽車這樣在重慶“來來往往、常進(jìn)常出”
如何評價(jià)過去10年來中歐班列取得的成績？部回應(yīng)
2023-10-11 09:40:36
10月10日，部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會(huì) 有記者提問，數(shù)據(jù)顯示，中歐班列10年來累計(jì)開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超過3400億美元 在第三屆“一帶一路”合作高峰論壇即將召開之際，發(fā)言人如何評價(jià)過去10年來中歐班列取得的成績？對未來中歐班列建設(shè)發(fā)展有何期待？
汪文斌介紹，經(jīng)過10余年的探索發(fā)展，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續(xù)增強(qiáng)，步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌
目前，中歐班列已聯(lián)通境內(nèi)112座城市，途經(jīng)11個(gè)亞洲國家和地區(qū)的100多座城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的200多座城市 波蘭的羅茲等城市，借助中歐班列實(shí)現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變 100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的公司在德國杜伊斯堡落戶，“鋼鐵駝隊(duì)”讓“制造”在歐洲越來越受歡迎，也讓越來越多的歐洲產(chǎn)品走進(jìn)千家萬戶 哈薩克斯坦的面粉等農(nóng)產(chǎn)品搭乘中歐班列運(yùn)銷，使當(dāng)?shù)孛癖娚畹玫綄?shí)實(shí)在在的改善
“中歐班列開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺，已成為友好合作的使者、互利共贏的橋梁 ”汪文斌說，兩千多年前，古絲綢之路上陣陣的駝鈴拉開了與亞歐各國交往的序幕 如今，中歐班列嘹亮的汽笛見證著絲綢之路新的傳奇
他表示，中方愿以舉辦第三屆“一帶一路”合作高峰論壇為契機(jī)，深化與各方務(wù)實(shí)合作，讓中歐班列繼續(xù)跑出發(fā)展繁榮的加速度，更好為世界經(jīng)濟(jì)助力，為沿民造福
中亞班列出口到中亞地區(qū)日雜百貨設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)操作成熟
聯(lián)通亞歐、量質(zhì)齊升、互利共贏，盤點(diǎn)中歐班列10年之變……
2023-10-11 09:33:01
央視網(wǎng)消息：中歐班列是運(yùn)行于與歐洲以及共建“一帶一路”國家間的鐵路聯(lián)運(yùn)列車，依托陸橋、向陸而生 10年以來，在沿線國家共同努力下，開創(chuàng)了亞歐運(yùn)輸新格局，成為共建“一帶一路”標(biāo)志性品牌
在不久前舉行的中歐班列合作論壇上，國家鐵路集團(tuán)有限公司宣布，全程時(shí)刻表中歐班列已開通5條線路，累計(jì)開行80列
以西安至德國杜伊斯堡為例，每周三、周六凌晨3時(shí)55分從西安港站發(fā)車，運(yùn)行9908公里，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上
2023年7月，隨著同江口岸投入運(yùn)營，中歐班列在境內(nèi)已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江6大口岸出境的西、中、東三條運(yùn)輸主通道，連通境內(nèi)112個(gè)城市 在境外通達(dá)歐洲25個(gè)國家200多個(gè)城市
通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善的同時(shí)，口岸能力也大幅提升 作為中歐班列運(yùn)輸途中的重要節(jié)點(diǎn)，中歐班列將在這里完成換裝、報(bào)關(guān)、清關(guān)、出境等手續(xù) 10年來，沿線國家在加強(qiáng)既有口岸能力擴(kuò)建的同時(shí)，開辟新口岸，不斷提升聯(lián)運(yùn)能力，滿足日益增長的運(yùn)輸需求
在滿洲里鐵路口岸，記者看到經(jīng)過多次升級，這里的聯(lián)運(yùn)列車日換裝量增加到840標(biāo)準(zhǔn)箱，換裝能力比2020年提升一倍，聯(lián)運(yùn)更加便捷
在新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)連云港，隨著中歐班列開行，這里已經(jīng)成為中亞地區(qū)最便捷的出?？?從這里出發(fā)，貨物可抵達(dá)150多個(gè)國家和地區(qū)的近千個(gè)港口
共建“一帶一路”倡議提出10年以來，我國還積極推動(dòng)鄭州、重慶、西安、烏魯木齊等中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè) 打造服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的現(xiàn)代物流樞紐，促進(jìn)中歐班列開行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)樞紐功能持續(xù)增強(qiáng)
貫通大陸橋，鋪就新通途 經(jīng)過10年發(fā)展，中歐班列已累計(jì)開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁
量質(zhì)齊升 互利共贏 搭建合作新平臺
歷經(jīng)10年發(fā)展，中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的物流大通道，開創(chuàng)了運(yùn)輸合作新局面 奔馳不息的中歐班列，為沿途國家、地區(qū)帶來發(fā)展新機(jī)遇
鄭州地處中原腹地 過去，大宗貨物出口歐洲，需要先運(yùn)到東部海港，再經(jīng)海運(yùn)進(jìn)入歐洲 如今，依托中歐班列，鄭州一躍成為內(nèi)陸開放新高地
在“世界超市”浙江義烏，這家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷售的都是西班牙最受歡迎的商品
與此同時(shí)，義烏當(dāng)?shù)氐男∩唐芬餐ㄟ^中歐班列源源不斷運(yùn)往西班牙馬德里，助力這里成為歐洲重要的小商品集散地
10年間，從通過中歐班列運(yùn)往歐洲的貨物品類從最初的手機(jī)、電腦等，拓展到汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類 歐洲運(yùn)往的貨物品類也從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、器械等
10年間，中歐班列成長為亞歐陸路運(yùn)輸?shù)男赂傻?，為沿線國家的百姓帶去實(shí)實(shí)在在的獲得感 而隨著海鐵、公鐵、空鐵多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，中歐班列效能得到更好釋放，服務(wù)能力大幅提升
數(shù)據(jù)顯示，同樣運(yùn)一批貨物從到歐洲，中歐班列運(yùn)輸費(fèi)用約是運(yùn)輸?shù)?/5，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/4，在滿足高附加值、強(qiáng)時(shí)效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢 不僅如此，中歐班列平均碳排放量僅為運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7，為應(yīng)對氣候變化、交通可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了積極作用
中亞班列馬鞍山出口泰仕瓦特功率計(jì)到烏茲別克斯坦全程跟蹤
