鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運輸18載，公司在歐洲俄羅斯設有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學經營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠東造船廠的起重機，橋梁，大型設備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設備，機械設備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設備，石油設備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設備等都有成熟的全供應鏈物流方案，我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運輸全航線保駕護航，我們是國內幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進入鐵路物流行業(yè)，對這個行業(yè)是一個探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計劃的經驗，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。
  河南鄭州到烏茲別克斯坦烏爾根奇中亞拼箱鐵路 中歐班列(西安)累計開行達兩萬列 2023-10-10 09:28:30 近日，隨著一聲機車汽笛長鳴，裝載165輛汽車的X8489次中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科 這標志著中歐班列(西安)自2013年開行首列以來，累計開行達20000列，約占全國中歐班列累計開行總量的四分之一 隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的車企選擇通過中歐班列開展汽車出口貿易 1月16日，滿載著“陜西制造”汽車的中歐班列汽車出口專列從西安港站駛出，經新疆霍爾果斯口岸出境，在哈薩克斯坦阿騰科里站換乘哈方鐵路籠車，最終抵達莫斯科 這是陜西開行的首趟中歐班列新能源汽車出口專列，拉開了中歐班列(西安)汽車出口的序幕 截至9月28日，鐵路西安局集團有限公司今年已累計開行汽車出口專列133列 為持續(xù)加強中歐班列(西安)集結中心建設，鐵路西安局集團有限公司對西安港站持續(xù)進行3次擴能改造，將能夠裝卸貨物的線路增至29條，12條貨物線貫通具備直接發(fā)車功能 經過擴能改造，西安港站裝卸能力也提升了30%，形成了貫穿環(huán)抱式線路布局，實現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進直出 據(jù)悉，西安港站已成為全國中歐班列開行量的車站，中歐班列(西安)也成為運行時效最快、智能化程度、輻射范圍最廣、服務功能最全、綜合成本的精品班列，為加快陜西內陸改革開放高地建設，助力“一帶一路”發(fā)展提供了強勁的運能保障 "鋼鐵駝隊"續(xù)寫絲路傳奇 2023-10-10 09:05:35 中歐班列是共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌 國家9月15日向中歐班列合作論壇致賀信時指出，中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運行，開創(chuàng)了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，為世界經濟發(fā)展注入新動力 2011年3月，伴隨著聲聲汽笛，列中歐班列“渝新歐”從重慶市沙坪壩區(qū)團結村中心站發(fā)車，開往德國杜伊斯堡 如今，中歐班列在國內多個城市開通，線路日益增多，形成了西、中、東三大鐵路運輸通道 數(shù)據(jù)顯示，十年來，中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為經貿合作的重要橋梁 2000多年前，古絲路上駝鈴悠悠；如今，鐵軌之上，一列列奔馳的中歐班列如同新時代的“鋼鐵駝隊”，拉近了和“一帶一路”合作伙伴的時空距離，為共建“一帶一路”合作增添更多動能 從有限班次的鐵路貨運變?yōu)楹w多種貿易模式的密集運輸網絡 9月18日下午，在位于浙江省義烏市的鐵路上海局杭州機輛段駐義烏西站，3萬把義烏雨傘搭乘“義新歐”中歐班列駛離義烏鐵路口岸，經滿洲里口岸出境，運往法國 這些雨傘來自位于義烏商貿城二區(qū)一家名為“星寶傘業(yè)”的店鋪 收到法國客戶的訂單后，店鋪經營者張吉英立馬委托相關企業(yè)幫其清關以及定集裝箱 正常情況下，這些雨傘將在16至18天后抵達法國 張吉英1997年10月來到義烏開始做雨傘生意，4個月后接到筆訂單，客戶來自巴基斯坦 此后，張吉英的客戶日益增多 由于雨傘帶有季節(jié)性，如果客戶收到貨后已經過了雨季，這些雨傘就只能積壓在倉庫里，因此不少客戶對物流的速度有很高要求，中歐班列也因此成了一個物流選擇 張吉英說，自己一般都會根據(jù)客戶的要求來選擇物流，中歐班列不僅運輸效率高，而且服務也更好 “義新歐”中歐班列首趟列車始發(fā)于2014年，全程13052公里，可以說貫穿了新絲綢之路經濟帶 一開始，“義新歐”的班次還比較少，業(yè)務模式也局限于單純的鐵路貨運業(yè)務，但這些年，“義新歐”快速發(fā)展起來，運輸規(guī)模不斷擴大，運輸網絡也越織越密 義烏市陸港班列有限公司副總經理莊佳告訴記者，“義新歐”經過這些年的發(fā)展，在數(shù)量上可以說實現(xiàn)跨越式增長，今年，“義新歐”中歐班列的開行目標是力爭突破1600列 而1至8月的累計開行數(shù)量已經達到1186列，同比增長11.78% 從線路上看，“義新歐”目前已開通運行馬德里、布拉格、莫斯科等18條線路，覆蓋50多個國家和地區(qū) 出入境口岸數(shù)量不斷增加，目前已設立7個口岸，站點數(shù)量也在增多 在服務方面，針對一些客戶的需求，“義新歐”陸續(xù)開通了具有企業(yè)特色的定制化班列，比如跨境電商專列、“郵政號”等 在整個長三角，像“星寶傘業(yè)”這樣受益于“義新歐”中歐班列的商戶和企業(yè)有很多 譚信勇是義烏一家貨運代理公司的負責人，從事物流行業(yè)已經20余年 他說，二十年前，國內的貨物要運抵歐洲或者中亞都需要走海運，速度很慢 現(xiàn)在通過中歐班列就可以直達，極大節(jié)約了時間 “通過‘義新歐’中歐班列運輸貨物到歐洲，比海運快半個月左右；到中亞，快一個月左右 這讓客戶的交貨期大大縮短、倉儲成本降了下來，資金回籠更快 ”譚信勇說，這幾年，“義新歐”中歐班列不僅班次增多、吐吞量增大，服務也日益便捷 “之前貨車進站總是需要排隊，現(xiàn)在基本上到了就能進 ”隨著中歐班列的發(fā)展，譚信勇的客戶群體越來越廣，發(fā)運的商品類型也日益豐富 “以前主要是義烏本地的小商品，如今，布料、機械設備、茶葉、光伏產品等都是常見的貨物 ” 同時，“義新歐”的業(yè)務模式也在不斷創(chuàng)新 莊佳坦言，早些年，“義新歐”還是以追求數(shù)量上的增加為主，近兩年，已經更多地轉為追求高質量、可持續(xù)的發(fā)展 現(xiàn)在的“義新歐”已經不是只有最初單純的鐵路貨運業(yè)務，而是逐步擴展到一般貿易、市場采購、跨境電商、中轉集拼等多種貿易方式和業(yè)態(tài) 在海外，今年6月，“義新歐”中歐班列德國集散中心正式啟用，該集散中心將致力于打造“貿易+中歐班列+海外倉+金融”的供應鏈新模式，進一步推動中歐班列的市場化和化發(fā)展 而在國內杭州、金華等地，“義新歐”進口商品館直營店紛紛落地，2000余種進口商品讓消費者感受到海外產品的魅力 海港城市打通陸海貿易新通道 9月20日，隨著清脆的汽笛聲響，一列滿載著55個集裝箱，搭載著生活用品、機電設備等貨值約2273萬元的“閩都號”中歐班列，緩緩從福建省福州市江陰港站發(fā)出 在不遠處，“閩都號”中歐班列發(fā)往中亞線路的集裝箱貨物也正在鐵路場站裝車待發(fā) 福建地處21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，港口眾多、海運發(fā)達 福州市江陰港區(qū)作為“21世紀海上絲綢之路”的核心港區(qū)，擁有國內航線63條 2022年，福州市首列中歐班列“閩都號”從位于江陰港區(qū)的福州江陰港站發(fā)出，開往俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，整趟旅程為16天，比海運節(jié)省了近20天 將“閩都號”的始發(fā)站設在江陰港站，對于福州市而言意義重大 “從江陰港開行中歐班列，相當于打通了福州港的陸上跨境運輸通道，為福州市開辟了一條陸海貿易新通道，助力福建企業(yè)抓住產業(yè)鏈重構的機遇，促進福建外貿高質量發(fā)展 ”“華榕集團”“閩都號”中歐班列運營平臺相關負責人黃長剛表示，以前沒有開通中歐班列時，集裝箱貨物一般走海運，或者通過西安、成都、義烏等較早開行中歐班列的平臺運送，先通過陸路卡車運到貨場，再走鐵路，運輸時間長、成本高 現(xiàn)在一些東南亞生產的產品，經水路運輸?shù)浇幐酆?，可以轉搭“閩都號”中歐班列，快速直達歐洲 相較以前，方便很多 “閩都號”中歐班列借助福州獨特地理優(yōu)勢、多式聯(lián)運優(yōu)勢讓物流運輸方式更豐富，出口的便利化水平和經營效率都得到了提高 福建全力物流有限公司（簡稱全力物流公司）是一家主營貨物運輸代理的公司，客戶遍布世界各地 不久前，由全力物流公司代理的一批貨物，從東南亞運送到江陰港后，“無縫銜接”搭乘“閩都號”中歐班列，抵達俄羅斯等國家和地區(qū) “福州開通中歐班列后，我們感到非常開心，這不僅可以為我們的客戶提供更加優(yōu)質快捷的運輸方案，還改善了我們貨物出口‘一帶一路’合作伙伴的運輸條件，大大縮短了交貨時間，更環(huán)保、更安全，具有可持續(xù)性 ”全力物流公司總經理陳偉明十分看好“閩都號”，期待能讓更多符合當?shù)靥厣漠a品進入歐亞市場 “中歐班列運輸速度比海運快，價格又比空運要優(yōu)惠，為外貿企業(yè)提供了一個全新的物流通道選擇，在助推本地外向型經濟發(fā)展的同時，也對周邊地區(qū)外貿出口產生了明顯的集聚輻射作用 ”黃長剛表示，“以‘閩都號’為例，今年5月，一批汽車從墨西哥的曼薩尼約港出發(fā)，在江陰港過境轉關后，搭上‘閩都號’中歐班列直奔莫斯科 今年8月，我們又拓展了臺灣地區(qū)貨物過境江陰到達莫斯科的業(yè)務，助力了閩臺經貿交流 ” 據(jù)了解，下一步，福州中歐班列還將積極推進中西部城際運輸合作，開拓海鐵聯(lián)運特色專線，拓展“班列+定制運輸”“班列+跨境電商”“班列+供應鏈金融”境內外物流聯(lián)動經營新業(yè)態(tài)，以班列運行為抓手，依托福州國家物流樞紐城市建設，打造集21世紀海上絲綢之路牽手絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略功能、東南沿海與東盟經濟融合發(fā)展實施功能、區(qū)域性物流集結功能為一體的綜合物流服務平臺 中歐班列讓西部產品和企業(yè)收獲更多對外開放機遇 9月18日，一批價值48.018萬美元的茶葉搭乘由重慶始發(fā)的中歐班列，運往俄羅斯 這些茶葉來自一家貴州的出口企業(yè)——貴州習普生物科技有限公司（以下簡稱習普生物公司） 習普生物公司坐落于貴州省黔西南布依族苗族自治州普安縣，普安縣的地理和氣候環(huán)境十分適合茶樹生長，習普生物公司的產品原材料正是普安當?shù)氐奶禺a紅茶 作為一家地處西南部大山深處的企業(yè)，習普生物公司的產品能夠遠銷海外，離不開快捷的物流運輸 習普生物公司總經理助理唐愛萍表示：“假如沒有中歐班列，我們的茶葉要先通過汽車運輸?shù)缴虾；蛘呱钲诘母劭?，再通過貨輪運至俄羅斯圣彼得堡，之后還要再卸裝到汽車上運輸至莫斯科，前后大概需要46天 而有了中歐班列，只需要21天左右就可到達目的地，時間節(jié)省了一半多，解決了運輸時間過長、卸裝次數(shù)多導致的貨物磨損問題 更重要的是，在運輸成本上，如果通過‘汽運+海運’的方式，同等重量的貨物大概需要5.6萬元，而通過中歐班列只需要4.9萬元，運輸費用節(jié)省了7000多元 ” 得益于中歐班列的運輸網絡，越來越多西部地區(qū)的特色產品開始走出國門，走向世界 陜西省商洛市盛產核桃，但由于地處秦嶺山區(qū)，過去受制于物流，產品無法遠銷 今年4月，中歐班列“商西歐”專列正式開通發(fā)車，首趟“商西歐”滿載了35車700余噸商洛核桃及核桃加工設備等貨物駛向烏茲別克斯坦撒馬爾罕，讓商洛特產順利走出國門 商洛盛大實業(yè)股份有限公司是商洛市當?shù)氐囊患液颂壹庸ぶ圃炱髽I(yè)，2020年年初，該公司通過中歐班列“長安號”銷售出筆海外訂單，這批核桃在海外很受消費者的歡迎，很快商洛盛大實業(yè)股份有限公司就收到了第二單、第三單…… 商洛盛大實業(yè)股份有限公司總經理董兆斌說，當年，自己公司的核桃能夠被海外客戶選中，和中歐班列有很大關系 當時，從陜西省西安市始發(fā)的“長安號”中歐班列因其率和低運輸成本而出名，一些外貿客商了解到陜西的貨物可以通過“長安號”運輸，便選擇了在位于陜西的商洛盛大實業(yè)股份有限公司下單 而如今，“商西歐”的開通讓商洛盛大實業(yè)股份有限公司的核桃在出口快捷度上又進了一步 以前還需要把核桃運到西安市去，現(xiàn)在直接在商洛就可以裝車，物流用時又縮短了不少 不沿邊、不靠海，海運慢、空運貴，曾經這些困擾西部地區(qū)的運輸難題如今被打破，讓西部的產品和企業(yè)收獲了更多對外開放機遇 河南鄭州到烏茲別克斯坦烏爾根奇中亞拼箱鐵路 前9月，南昌陸港場站到發(fā)外貿班列突破1000列 2023-10-10 09:07:10 日前，200臺江鈴晶馬小客車被陸續(xù)轉運至南昌鐵路口岸二期場站，計劃換乘貨輪發(fā)往柬埔寨 通過南昌鐵路口岸鐵海聯(lián)運，江鈴汽車出口單個集裝箱運輸成本降低20%至40%，全程運輸時間縮短6至8天，與沿?？诎镀髽I(yè)進出口物流運輸?shù)臅r間和成本基本持平，助力江鈴汽車快速贏得海外市場份額 據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，南昌陸港場站到發(fā)外貿班列已突破1000列，集裝箱吞吐量達15萬TEU（標準箱） 下一步，南昌陸港將繼續(xù)加大與沿海各大港口的業(yè)務合作，開通更多班列業(yè)務，做大做強陸港“朋友圈”，打造更多的南昌陸港外貿班列新產品 （來源：南昌發(fā)布） 中歐班列，搭建經濟發(fā)展新橋梁 2023-10-10 09:08:24 9月28日上午10時30分，隨著一聲機車汽笛長鳴，滿載著165輛陜西本地企業(yè)生產的汽車的X8489次中歐班列從西安港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科，標志著中歐班列(西安)自2013年開行首列以來，已累計開行突破20000列，約占全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居，西安港站也成為了全國中歐班列開行量突破20000列的車站，為加快中歐班列(西安)集結中心建設，暢通國內雙循環(huán)、服務高質量共建“一帶一路”注入了強勁動能 古絲綢路的歷史悠久，是與歐洲之間最古老的貿易通道之一 然而，隨著現(xiàn)代化交通工具的出現(xiàn)，它逐漸消失在歷史的塵埃中 近年來，中歐班列的出現(xiàn)讓古絲綢之路煥發(fā)新活力，重新連接起東西方的商貿往來 中歐班列由國內的各大城市發(fā)往歐洲的主要貨運目的地 這條鐵路線路使得東西方之間的貿易往來更加便捷，大大縮短了貨物運輸?shù)臅r間 相比傳統(tǒng)的海上運輸，中歐班列的優(yōu)勢就是速度快 以德國為例，通常只需要15-20天的時間，貨物就能從抵達德國 這對于那些有時間敏感性的商品，比如新鮮食品或電子產品而言，是一項重要的進步 另一個重要的因素是中歐班列的可靠性 隨著航運黑天鵝事件的頻繁發(fā)生，人們開始關注與該地區(qū)的貿易是否存在風險 中歐班列作為陸運的一部分，極大地減少了由于天氣或因素導致的運輸中斷的風險 這使得企業(yè)能夠更好地規(guī)劃和控制他們的供應鏈，從而提率和降低風險 此外，中歐班列促進了城市的經濟發(fā)展 這條鐵路線路經過的城市都能從中受益 例如，阿拉山口、霍爾果斯等經濟特區(qū)，正因為中歐班列的存在，成為了促進貿易和投資的重要節(jié)點 同時，中歐班列也創(chuàng)造了就業(yè)機會，促進了當?shù)鼐用竦氖杖朐黾?中歐班列為古絲綢之路煥發(fā)了新的活力 它使東西方之間的貿易往來更加便捷、速度更快，同時也減少了運輸風險 作為一個整體，中歐班列的存在為城市經濟的發(fā)展和居民的福祉提供了巨大的機遇 然而，我們也應該看到其中的挑戰(zhàn)，比如加強物流合作、提高運輸效率等 通過努力克服這些挑戰(zhàn)，我們相信中歐班列將為古絲綢之路帶來更多的機遇和繁榮 （來源：資訊） 吉林至俄羅斯下諾夫哥羅德中俄物流鋼結構出口操作成熟