鉛鈣多元合金配方，減小了板柵被腐蝕能力，延長了使用壽命

過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現(xiàn)象。

膠體電池凝膠電解質對正極、負極活結晶產生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅。

蓄電池性能特點：

以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對和設備。

膠體電池電解質呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或擺放。

板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。

由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好，因此無需均衡充電。

正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒致密，性能好，電池具有長使用壽命的特點。

隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

安裝使用要求

1. 一般情況下電池串聯(lián)使用，若電池必須并聯(lián)使用，并聯(lián)不超過二路為宜。

燈塔蓄電池可在環(huán)境溫度-25℃～45℃范圍內工作。蓄電池適宜的使用溫度15℃～30℃，應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于1米。

應避免陽光和其它射線的幅射及有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。為提高防震能力，電池架應采用地腳螺栓加固。

4.電池荷電出廠，故在運輸、安裝過程中防止電池短路，謹防電池與電池金屬鋼架或金屬箱內的金屬結構件接觸而造成短路。

5.電池在安裝導線時，應使用絕緣工具，操作者戴絕緣手套，并除去個人金屬物件如手表、手鏈等。

6.電池的連接要擰緊連接螺栓,扭矩5～7N.M為宜,防止由于連接松動產生電池過熱及電池打火。

7.不同型號、不同性能的電池不能混用，在安裝末端連接件時，應認真檢查每只電池的極性連接是否正確，蓄電池的正極與充電設備的正極相連接，負極與充電設備的負極相連接，謹防反極。

電壓： 12V

　　容量：26~200AH

　　設計壽命：5年

　　應用范圍：應急照明；電開工具；電動玩具；丈量儀器；消防報警；平安警報；UPS系統(tǒng)。

　　性能特性：特殊的鉛鈣合金板柵，高性能吸附式隔板，閥控密封構造，無游離酸，無需補水維護，自放電小，可倒放90°平安運用。

　　用處

　　燈塔電池，以其平安，不漏液，短命命，大容量等諸多優(yōu)越性能被普遍應用于應急照明，報警系統(tǒng)，醫(yī)療設備，電開工具，電動玩具，不連續(xù)電源等。

　　其作用一方面是起到增強作用，另一方面是避免穿刺。所述的增強筋實踐上是臺階狀的構造，普通來說增強筋是經過輥筒壓制而成的，常規(guī)0.75_至1.25_?，F(xiàn)有技術中輥筒的壓制不能過火，一旦壓制過渡會使得增強筋倒伏，而且一個高度增強筋就需求一個輥筒，由于輥筒上的壓槽高度是一定的，故此不同請求高度的增強筋就要換輥，整個消費線就停下來了，降低產能。

　　燈塔蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液， 其放電化學反響為二氧化鉛、海綿鉛與電解液反響生成硫酸鉛和水，Pb（負極）+PbO2（正極）+2H2SO4====2PbSO4+2H2O（放電反響）其充電化學反響為硫酸鉛和水轉化為二氧化鉛、海綿鉛與稀硫酸。2PbSO4+2H2O====Pb（負極）+PbO2（正極）+2H2SO4 (充電反響)蓄電池單格額定電壓為2.0V，普通串聯(lián)為6V、12V用于汽車、摩托車啟動照明運用，單體電池普通串聯(lián)為48V、96V、110或220V用于不同場所。電池內正、負極板間采用電阻極低、雜質少成分穩(wěn)定離子能經過的橡膠、PVC、PE或AGM隔板。

充電時電壓一直不升高，有時為零值；充電時電解液溫度特別高，上升快；充電時電解液的相對密度不能上升或簡直無變化；放電時很快就降*限電壓以下。

　　燈塔蓄電池在充電過程中，電能一局部轉變?yōu)榛瘜W能，還用一局部轉變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流能否過大或者電池內部發(fā)作短路等，發(fā)熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內阻增大,也會惹起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路同等樣也會形成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以致形成電池電壓超越允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。

　　蓄電池運用中，盡量不橫放或倒放，避免電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，特別充電時更是如此，否則可能惹起外殼爆裂。

　　內阻與容量聯(lián)絡

　　蓄電池內阻與容量之間的聯(lián)絡其中有兩種含義：

　　電池內阻跟額外容量的聯(lián)絡，以及同一型號電池的內阻跟荷電態(tài)SOC的聯(lián)絡。十多年前人們從前企圖運用閥控密封鉛酸內阻（或電導）的改動去在線檢測電池的容量和預測電池壽數，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電放逐電才干提出了越來越高的請求，這就請求盡可能降落電池內阻。因此本文將進一步探求和說明一些常用內阻與容量之間的內涵聯(lián)絡。

　　閥控密封

　　當時閥控密封鉛酸已逐漸替代啟齒式活動電解液，普遍用于郵電通訊電源、UPS、儲能電源體系等。動力型閥控密封鉛酸已普遍用于電動助力車。這些范疇都請求在線檢測荷電態(tài)。

　　內阻跟荷電態(tài)的聯(lián)絡

　　荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額外容量的比。這一數據對郵電通訊電源體系和正在運用的動力電池組非常重要。