據(jù)悉，本次班列總重1325噸，貨值321萬元，全程運(yùn)行5362公里，用時(shí)15天到達(dá)武威南車站江蘇連云港：力爭到2025年建成服務(wù)共建“一帶一路”倡議特色智慧口岸
近日，國家口岸管理辦公室發(fā)文批復(fù)，同意江蘇省以太倉、連云港兩個(gè)水運(yùn)口岸為起步，扎實(shí)有序推進(jìn)全省智慧口岸建設(shè) 以此為契機(jī)，連云港提出力爭到2025年，實(shí)現(xiàn)智慧口岸發(fā)展水平位于全國前列，建成服務(wù)共建“一帶一路”倡議特色智慧口岸
口岸是一個(gè)國家對往的門戶，是實(shí)現(xiàn)國家對外開放戰(zhàn)略的重要引擎 近年來，連云港持續(xù)深入推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，智能化自動(dòng)裝車系統(tǒng)、E港通等平臺上線，港口生產(chǎn)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)數(shù)字化 連云港還以打造數(shù)智型港口口岸為目標(biāo)，積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，制定智慧口岸三年行動(dòng)計(jì)劃，努力打造“E港通”一站式智慧口岸服務(wù)品牌，提供、便捷的智慧物流服務(wù)
在口岸單位支持下，連云港港相繼推出“港航通”特色貿(mào)易“單一窗口”、“一帶一路”陸海聯(lián)運(yùn)信息共享、鐵路審單“網(wǎng)上辦”以及口岸“一站式”訂艙和集裝箱集拼出口業(yè)務(wù)“先報(bào)后裝”等新模式，整個(gè)流通環(huán)節(jié)效率顯著提升
當(dāng)前，連云港港正在加大硬件和軟件投入力度，全力推動(dòng)位于新海岸大廈的“大數(shù)據(jù)中心”核心——主數(shù)據(jù)中心建設(shè)，打造功能性倍增的連云港貿(mào)易單一窗口，匯集廣大客商、船貨代企業(yè)、口岸各單位和港口業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，讓大數(shù)據(jù)中心真正成為智慧港口的“大腦”
未來，連云港還將對標(biāo)國內(nèi)先進(jìn)水平，依托江蘇“單一窗口”，加快口岸智慧化應(yīng)用場景建設(shè)，提升口岸業(yè)務(wù)協(xié)同和監(jiān)管服務(wù)的數(shù)字化智能化能級，健全數(shù)字化跨境貿(mào)易生態(tài)體系，建設(shè)設(shè)施智能化、服務(wù)便利化、監(jiān)管化的數(shù)字化口岸，為平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設(shè)提供有力支撐




集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)辦理

一、接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單 （注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、、合同）
注意事項(xiàng)：
1、提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名
2、提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、換單的時(shí)間
3、提前聯(lián)系好場站確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)
二、憑帶背書的正本提單（如是電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設(shè)備交接單
注意事項(xiàng)：
1、背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書
2、保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明 保函內(nèi)容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進(jìn)口方簽章
3、換單時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及是否一致
4、提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄
5、設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出灌區(qū)、場站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及萁他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能 當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證
集裝箱設(shè)備交接單分進(jìn)場和出場兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理 出碼頭堆場時(shí)，碼頭堆場工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱和地址，出堆場時(shí)間與目的，集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱，有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等
進(jìn)碼頭堆場時(shí)，碼頭堆場的工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的下列內(nèi)容共同進(jìn)行審核：集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還日期、具體時(shí)間及歸還時(shí)的外表狀況，集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還人的名稱與地址，進(jìn)堆場的目的，整箱貨交箱貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、卸箱港等
三、用換來的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報(bào)關(guān)單據(jù)前去報(bào)關(guān)
報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證 正本箱單、正本、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單一式兩份、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件
注意事項(xiàng)：
1 接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn)口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn) 報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請單、正本箱單、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份
2 換單時(shí)應(yīng)催促船舶代理部門及時(shí)給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)
3 當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗(yàn)貨物時(shí)，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)的場站 （事先應(yīng)與場站確認(rèn)好調(diào)箱費(fèi)、掏箱費(fèi) ）
四、若是法檢商品應(yīng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)
如需商檢，則要在報(bào)關(guān)前，拿進(jìn)口商檢申請單（帶公章）和兩份報(bào)關(guān)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān) 驗(yàn)貨手續(xù)在最終目的地辦理
如需動(dòng)植檢，也要在報(bào)關(guān)前拿箱單合同報(bào)關(guān)單去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請報(bào)驗(yàn)，在報(bào)關(guān)單上蓋放行以便通關(guān)，驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場進(jìn)行
五、海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢
向大廳內(nèi)的代理報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供箱單、、合同報(bào)關(guān)單，由他們代理報(bào)驗(yàn) 報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗費(fèi) 并在白色提貨單上蓋三檢放行章
六、三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費(fèi)
港雜費(fèi)用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用
七、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨
注意事項(xiàng)：
1 首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計(jì)劃
2 根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時(shí)間內(nèi)提清，以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用
3 提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘
八、重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)掏箱以免產(chǎn)生滯箱
貨物提清后，從場站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費(fèi)




國內(nèi)各地提貨出口到中俄雙向門到門運(yùn)輸-冷鏈汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車運(yùn)輸

突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分 項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)布局，盤活川、渝、黔、桂地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離，將由現(xiàn)在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)服務(wù)中心客戶服務(wù)室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時(shí)表示
12月8日，黃桶至百色鐵路開工建設(shè)現(xiàn)場 　
12月8日，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設(shè) 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項(xiàng)突破“瓶頸”工程建設(shè)也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程，通江達(dá)海的平陸運(yùn)河自去年8月28日開工以來，經(jīng)過一年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，項(xiàng)目累計(jì)完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運(yùn)河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務(wù)并具備通水條件；作為《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》中線通路擴(kuò)能工程之一的貴陽至南寧高鐵，已于今年8月31日開通運(yùn)營
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線”成“網(wǎng)”
郭韜表示，開通運(yùn)營六年多來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已經(jīng)連“線”成“網(wǎng)”，鐵海聯(lián)運(yùn)班列從當(dāng)初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至18個(gè)省區(qū)市、68個(gè)城市、135個(gè)站點(diǎn)，貨物運(yùn)輸品類達(dá)940余種
隨著通道輻射帶動(dòng)能力不斷增強(qiáng)，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設(shè)中來 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局進(jìn)一步拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區(qū)轉(zhuǎn)變；隨著陸運(yùn)線路拓展和海運(yùn)航線織密，通道輻射范圍已延伸至120個(gè)國家和地區(qū)的473個(gè)港口
廣西社會(huì)科學(xué)院東南亞研究所副所長雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達(dá)東南亞，遠(yuǎn)可通中亞、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，同東盟國家的陸運(yùn)需求和中亞國家的海運(yùn)需求，進(jìn)行了有效對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接?xùn)|盟出海通道；幫助東盟國家經(jīng)西部陸海新通道和中歐班列的陸運(yùn)通道直達(dá)中亞、歐洲
創(chuàng)造共贏
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，由2017年的3382標(biāo)箱增加到2022年的75.6萬標(biāo)箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運(yùn)輸貨物同比也增長14%
雷小華表示，西部陸海新通道創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果，西部陸海新通道不但有利于擴(kuò)大對外開放，也創(chuàng)造了中亞國家與東盟國家的經(jīng)貿(mào)合作新機(jī)遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場，也有利于東盟國家的產(chǎn)品出口中亞市場
經(jīng)過六年多的運(yùn)營發(fā)展，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運(yùn)班列成功開行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運(yùn)班列成功開行 這標(biāo)志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實(shí)現(xiàn)緊密嵌合
產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì)許寧寧在接受記者采訪時(shí)表示，由新加坡和聯(lián)手推動(dòng)建設(shè)的陸海新通道，運(yùn)營六年來對和東盟的影響是深遠(yuǎn)的 近幾年來與東盟互為貿(mào)易伙伴，互聯(lián)互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設(shè)發(fā)揮了積極支撐作用 陸海新通道建設(shè)作為創(chuàng)新務(wù)實(shí)之舉，推進(jìn)了與東盟產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實(shí)施區(qū)域開放帶來的新機(jī)遇


昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列
這個(gè)在十多年前還被農(nóng)田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達(dá)到136列，環(huán)比增加35列，各類“重慶造”的產(chǎn)品通過這里走向世界

就在11月6日，中東歐國家**別官員代表團(tuán)還現(xiàn)場見證了滿載“重慶造”汽摩整車及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專列從團(tuán)結(jié)村發(fā)車
在重慶整車進(jìn)口口岸獲批后，團(tuán)結(jié)村中心站開始接運(yùn)國外汽車進(jìn)入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類的汽車，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿載重質(zhì)純堿、汽油機(jī)等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來，團(tuán)結(jié)村站加強(qiáng)了對接和深入走訪班列平臺公司及上下游客戶，借助“暢通中歐班列”品牌效應(yīng)，不斷優(yōu)化調(diào)度指揮、車輛調(diào)配、運(yùn)輸銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)

這是10月11日在重慶物流樞紐園區(qū)拍攝的等待出口的汽車（無人機(jī)照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團(tuán)有限公司團(tuán)結(jié)村車站副站長王乙淇介紹，車站不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織流程，以實(shí)現(xiàn)列車“快進(jìn)快出、快到快發(fā)”，保證客戶運(yùn)到時(shí)效，從而吸引了不少品牌的汽油車和新能源車出口項(xiàng)目增加
以團(tuán)結(jié)村中心站為主要到發(fā)點(diǎn)，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個(gè)主要場站、8個(gè)分撥中心、N個(gè)城市的集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運(yùn)行線路近50條，輻射40個(gè)國家100余個(gè)城市
不只是中歐班列，2017年，團(tuán)結(jié)村中心站率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，進(jìn)一步有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年，從團(tuán)結(jié)村車站始發(fā)的陸海新通道班列已達(dá)209列/8309車 ”

江蘇到卡拉干達(dá)物流中歐中俄中亞班列