自今年6月底起，該局集團公司實施每周常態(tài)化開行3列中越快速通關(guān)班列，南寧至越南河內(nèi)運輸時間從原來的20多個小時縮短至14.5小時昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列
這個在十多年前還被農(nóng)田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達到136列，環(huán)比增加35列，各類“重慶造”的產(chǎn)品通過這里走向世界

就在11月6日，中東歐國家**別官員代表團還現(xiàn)場見證了滿載“重慶造”汽摩整車及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專列從團結(jié)村發(fā)車
在重慶整車進口口岸獲批后，團結(jié)村中心站開始接運國外汽車進入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類的汽車，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿載重質(zhì)純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結(jié)村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來，團結(jié)村站加強了對接和深入走訪班列平臺公司及上下游客戶，借助“暢通中歐班列”品牌效應(yīng)，不斷優(yōu)化調(diào)度指揮、車輛調(diào)配、運輸銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)

這是10月11日在重慶物流樞紐園區(qū)拍攝的等待出口的汽車（無人機照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團有限公司團結(jié)村車站副站長王乙淇介紹，車站不斷優(yōu)化運輸組織流程，以實現(xiàn)列車“快進快出、快到快發(fā)”，保證客戶運到時效，從而吸引了不少品牌的汽油車和新能源車出口項目增加
以團結(jié)村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個主要場站、8個分撥中心、N個城市的集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市
不只是中歐班列，2017年，團結(jié)村中心站率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，進一步有效拉近了我國西部內(nèi)陸與世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年，從團結(jié)村車站始發(fā)的陸海新通道班列已達209列/8309車 ”





貨運量首破億噸 內(nèi)蒙古建設(shè)向北開放重要橋頭堡取得實效
2023-12-11 08:56:17
內(nèi)蒙古在國家對外開放中扮演著重要角色，明確提出把國家向北開放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃 記者從內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內(nèi)蒙古2023年口岸貨運量達到10006.8萬噸，歷首次突破億噸 其中，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬噸，公路運輸完成6431萬噸
內(nèi)蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線長達4200多公里，有14個陸路口岸，承擔(dān)著90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務(wù) 二連浩特、滿洲里分別是中歐班列中通道和東通道進出境重要口岸
內(nèi)蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來，內(nèi)蒙古重點支持滿洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施建設(shè)和智能化改造，加快推進甘其毛都、策克、滿都拉口岸等重點專業(yè)口岸擴能改造，為口岸通關(guān)過貨、貨運量提供可靠保障
在二連浩特鐵路口岸裝卸區(qū)，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門吊忙碌有序地開展換裝作業(yè) 隨著班列運輸需求快速增長，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴能改造，寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條，接運能力可20%
中歐班列為內(nèi)蒙古外貿(mào)貨運量增長提供了巨大助力 據(jù)統(tǒng)計，目前過境滿洲里中歐班列線路57條，過境二連浩特中歐班列線路63條，兩口岸的過境班列數(shù)約占全國總數(shù)的40%，為國家經(jīng)濟通道建設(shè)作出重大貢獻 2023年前11月，內(nèi)蒙古過境班列達到7708列，同比增長14.8%
為保證中歐班列順暢通行，內(nèi)蒙古一方面對滿洲里和二連浩特鐵路口岸現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進行升級和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門不斷推動通關(guān)作業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，同時精簡多項紙質(zhì)單證，推動班列通關(guān)手續(xù)向線上化、數(shù)字化邁進，不斷中歐班列通關(guān)效率
10年前，滿洲里站海關(guān)查驗二科副科長王源見證了經(jīng)滿洲里口岸駛出國門的首列中歐班列“蘇滿歐”班列 王源說，當(dāng)時監(jiān)管中歐班列的手段比較單一，很多數(shù)據(jù)需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗時關(guān)員得登車核驗
“現(xiàn)在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說，如今關(guān)員不需要在火車上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實時查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門傳輸?shù)倪\輸工具及艙單信息可以實現(xiàn)自動處理，作業(yè)時間由原來的近6小時縮短至5分鐘
在中蒙兩國間貨運量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細(xì)檢查車輛、核對駕駛員信息后，數(shù)輛滿載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車依次入關(guān)
近年來，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節(jié)即到即查即放，全力口岸通關(guān)效能，使車輛檢查時間壓縮25%以上，日均出入境車輛增加至2200余輛次，通關(guān)30%
在甘其毛都口岸，多輛無人駕駛的橘紅色AGV（自動導(dǎo)引運輸車）裝載著進口煤炭集裝箱，沿著路線有序行進 目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬噸，已累計進口煤炭260多萬噸 在維持口岸現(xiàn)行布局前提下，通過科技賦能，促進跨境運輸綠色、智能化發(fā)展，進一步過貨能力





河北運輸貨物至阿克托別物流中歐中俄中亞班列

中歐班列深化中波互利共贏合作
2023-12-11 09:37:16
作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列10年來累計開行8.1萬列，運送貨物760萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的200多座城市，開創(chuàng)了亞歐運輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺
波蘭是中歐班列進入歐盟的重要門戶，約90%的中歐班列過境或抵達該國 在東部邊境擴建列車貨運樞紐，在中部城市新建鐵路物流中心……“鋼鐵駝隊”萬里聯(lián)通，為波蘭經(jīng)貿(mào)和物業(yè)發(fā)展持續(xù)增添動力
創(chuàng)造機遇，助中波企業(yè)實現(xiàn)共同發(fā)展
上午11時，位于波蘭首都華沙市郊的SYMLOG貨運公司主倉庫里一派繁忙 一輛30立方米裝載量的中型卡車已裝滿貨物從倉庫駛離，預(yù)計當(dāng)晚即可抵達波蘭中西部城市波茲南
在公司約2000平方米的主倉庫內(nèi)，80%以上的貨物來自，它們將被分發(fā)至波蘭各地，以及德國、法國、意大利和西班牙等歐盟國家 主倉庫對面，一個6500平方米的新倉庫即將啟用 公司創(chuàng)始人巴爾托什·米什凱維奇告訴記者：“今年7月，超過50個集裝箱的貨物通過我們的倉庫向歐洲各地轉(zhuǎn)運 公司的業(yè)務(wù)近年來始終非常穩(wěn)定 ”
2013年底，鄭州陸港開發(fā)建設(shè)有限公司主動聯(lián)系米什凱維奇，商談在波蘭和歐洲地區(qū)的陸路運輸合作 “當(dāng)時我們公司規(guī)模很小，主要面向中亞國家客戶，還沒有與企業(yè)合作的機會 ”在伙伴的介紹下，米什凱維奇次了解到共建“一帶一路”倡議，“我們當(dāng)時就意識到，這將是我們發(fā)展的重要機遇”
盡管已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，但米什凱維奇還是沒料到，原本的主營業(yè)務(wù)變成了“副業(yè)”，與伙伴合作的物流運輸成了“主業(yè)”，并且規(guī)模還在不斷擴大 從2016年開始，隨著與中歐班列對接后業(yè)務(wù)量快速上升，公司年營業(yè)額從100萬歐元升至近千萬歐元
為了更好地和客戶溝通，米什凱維奇一直努力了解 “我?guī)缀趺磕甓家纱?，不僅與合作伙伴結(jié)下了深厚友誼，而且對的認(rèn)識也在不斷加深 ”在朋友的建議下，米什凱維奇現(xiàn)在又在波蘭注冊了一家貿(mào)易公司，為到開展進出口業(yè)務(wù)的波蘭企業(yè)提供咨詢和服務(wù)，為波中雙方開展更多合作牽線搭橋
聯(lián)通亞歐，讓優(yōu)質(zhì)商品進入千家萬戶
大衛(wèi)·西曼斯基家住波蘭南部城市琴斯托霍瓦，他一大早就發(fā)動廂式小貨車，啟程前往位于華沙市郊的商城 在一家腰帶批發(fā)店內(nèi)，西曼斯基選購了滿滿兩大袋男士腰帶 他對記者說：“這些腰帶都是真皮的，不僅質(zhì)量過硬，價格也實惠 ”
今年30歲的西曼斯基對商城十分熟悉 西曼斯基的父母在波蘭經(jīng)營多家商店，他從15歲起就隨父母來商城進貨 兩年前，西曼斯基自己開始創(chuàng)業(yè)，如今已在琴斯托霍瓦擁有兩家男裝店，商城是其店鋪的重要進貨渠道
“一直以來，中歐班列為商城提供了可靠的運輸保障 ”商城總經(jīng)理韓寶華向記者介紹，商城創(chuàng)立于1994年，現(xiàn)已形成占地40公頃的大型商品和物流中心，駐場經(jīng)營的多國客商超過1000家，“借助中歐班列的運輸能力，各類優(yōu)質(zhì)商品通過波蘭和周邊國家的零售商，進入歐洲千家萬戶 ”
近年來，的電子產(chǎn)品、紡織、服裝、鞋帽、玩具等商品，通過中歐班列等途徑抵達商城，使其成為中東歐地區(qū)乃至整個歐洲的商品集散地 不少來自匈牙利、捷克、斯洛伐克等周邊國家的批發(fā)商也經(jīng)常來這里進貨
在商城內(nèi)經(jīng)營兩家家居服飾商鋪的土耳其商人奧爾哈·達尼西卡亞告訴記者，商鋪貨品中有一半來自，除了在波蘭銷售外，還銷往鄰近其他國家 “得益于中歐班列，我從的進貨有了更多選擇，貨物運輸更加方便了 ”達尼西卡亞滿意地說
據(jù)統(tǒng)計，今年前9個月，中歐班列開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、20% 運往歐洲的貨物已由初期的手機、電腦等電子產(chǎn)品，逐步擴大到汽車整車、機械設(shè)備等5萬多種商品 歐洲運往的貨物從早期的木材、汽車及零配件等拓展到機電產(chǎn)品、器械、機械設(shè)備等
澎湃活力，促貨運樞紐持續(xù)換代升級
天剛透亮，43歲的烏卡什·扎涌茲駕車來到位于波蘭東部邊境的馬拉舍維奇鐵路貨運場站，開始了一天的工作 整理清單、調(diào)度協(xié)調(diào)，作為馬拉舍維奇貨運場站副站長，扎涌茲在這個邊境貨運站點已經(jīng)工作了4年多 場站內(nèi)，隨處可見來自或即將發(fā)往的集裝箱
馬拉舍維奇曾是波蘭重要陸路轉(zhuǎn)運站，上世紀(jì)90年代后逐漸衰落 中歐班列的開行，令這座邊境小城再現(xiàn)活力，成為歐盟重要鐵路物流轉(zhuǎn)運樞紐
目前，從成都發(fā)出的中歐班列到馬拉舍維奇只需10天，時效大幅 中歐班列運載的貨物進入歐盟后在這里進行次轉(zhuǎn)運，再發(fā)往歐洲各地 扎涌茲告訴記者：“最多時場站每天有120個來自的裝滿貨物的集裝箱 為了進一步轉(zhuǎn)運能力，我們剛剛結(jié)束了歷時一年半的場站現(xiàn)代化改造，目前場站內(nèi)的貨場可以容納超過1800個集裝箱 ”
11月15日，由波蘭國家鐵路貨運集團公司投資建設(shè)的卡什尼采鐵路物流中心正式投入運營 卡什尼采鐵路物流中心位于波蘭中部重要工業(yè)城市羅茲市的市郊，是波蘭國家鐵路貨運集團公司的核心投資項目 中心占地13公頃，建設(shè)周期15個月，總投資1.28億茲羅提（約合3200萬美元），建筑面積約50萬平方米，其物流網(wǎng)絡(luò)連接南北，橫貫東西，將為中歐班列提供的貨運服務(wù)
“卡什尼采將成為波蘭自動化水平的鐵路物流中心，為中歐班列的運行發(fā)揮更加重要的作用 ”面對記者，卡什尼采鐵路物流中心建設(shè)負(fù)責(zé)人卡布瑞爾·格雷秋克難掩內(nèi)心的自豪感 據(jù)他介紹，卡什尼采是連接波羅的海和亞得里亞海的南北交通大動脈與中歐班列線路的交匯點 得益于優(yōu)越的地理位置和巨大的發(fā)展?jié)摿?，它將成為歐洲交通版圖上最重要的鐵路貨運樞紐之一
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 10年來，中歐班列日夜不息，馳騁萬里，成為共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)的生動實踐 站在新的起點上，作為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通、互利共贏的重要載體，中歐班列將進一步為共建國家?guī)砀嗌虣C，亞歐大陸互聯(lián)互通水平
（來源：人民日報）

河北運輸貨物至越南物流中歐中俄中亞班列