口岸是一個國家對往的門戶，是實現國家對外開放戰(zhàn)略的重要引擎  近年來，連云港持續(xù)深入推進智慧口岸建設，智能化自動裝車系統(tǒng)、E港通等平臺上線，港口生產運營實現數字化  連云港還以打造數智型港口口岸為目標，積極進行數字化轉型，制定智慧口岸三年行動計劃，努力打造“E港通”一站式智慧口岸服務品牌，提供、便捷的智慧物流服務  
在口岸單位支持下，連云港港相繼推出“港航通”特色貿易“單一窗口”、“一帶一路”陸海聯運信息共享、鐵路審單“網上辦”以及口岸“一站式”訂艙和集裝箱集拼出口業(yè)務“先報后裝”等新模式，整個流通環(huán)節(jié)效率顯著提升  
當前，連云港港正在加大硬件和軟件投入力度，全力推動位于新海岸大廈的“大數據中心”核心——主數據中心建設，打造功能性倍增的連云港貿易單一窗口，匯集廣大客商、船貨代企業(yè)、口岸各單位和港口業(yè)務數據，讓大數據中心真正成為智慧港口的“大腦”  
未來，連云港還將對標國內先進水平，依托江蘇“單一窗口”，加快口岸智慧化應用場景建設，提升口岸業(yè)務協同和監(jiān)管服務的數字化智能化能級，健全數字化跨境貿易生態(tài)體系，建設設施智能化、服務便利化、監(jiān)管化的數字化口岸，為平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設提供有力支撐  




集裝箱進口業(yè)務辦理

一、接到客戶的全套單據后，要查清該進口貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關用的提貨單  （注：全套單據包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、、合同）  
注意事項：
1、提前與船公司或船舶代理部門聯系，確定船到港時間、地點，如需轉船應確認二程船名  
2、提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單的時間  
3、提前聯系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費  
二、憑帶背書的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設備交接單  
注意事項：
1、背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書  
2、保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明  保函內容包括進口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進口方簽章  
3、換單時應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及是否一致  
4、提貨單共分五聯，白色提貨聯、蘭色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄  
5、設備交接單：它是集裝箱進出灌區(qū)、場站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及萁他機械設備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能  當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運站制作設備交接單，經雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的憑證  
集裝箱設備交接單分進場和出場兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理  出碼頭堆場時，碼頭堆場工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的以下主要內容共同進行審核：用箱人名稱和地址，出堆場時間與目的，集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱，有關機械設備的情況，正常還是異常等  
進碼頭堆場時，碼頭堆場的工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的下列內容共同進行審核：集裝箱、機械設備歸還日期、具體時間及歸還時的外表狀況，集裝箱、機械設備歸還人的名稱與地址，進堆場的目的，整箱貨交箱貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、卸箱港等  
三、用換來的提貨單（1、3）聯并附上報關單據前去報關  
報關單據：提貨單（1、3）聯海關放行后，在白聯上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證  正本箱單、正本、合同、進口報關單一式兩份、正本報關委托協議書、海關監(jiān)管條件所涉及的各類證件  
注意事項：
1  接到客戶全套單據后，應確認貨物的商品編碼，查閱海關稅則，確認進口稅率、確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應在報關前向有關機構報驗  報驗所需單據：報驗申請單、正本箱單、合同、進口報關單兩份  
2  換單時應催促船舶代理部門及時給海關傳艙單，如有問題應與海關艙單室取得聯系，確認艙單是否轉到海關  
3  當海關要求開箱查驗貨物時，應提前與場站取得聯系，調配機力將所查箱子調至海關的場站  （事先應與場站確認好調箱費、掏箱費  ）
四、若是法檢商品應辦理驗貨手續(xù)  
如需商檢，則要在報關前，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報關單辦理登記手續(xù)，并在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關  驗貨手續(xù)在最終目的地辦理  
如需動植檢，也要在報關前拿箱單合同報關單去代報驗機構申請報驗，在報關單上蓋放行以便通關，驗貨手續(xù)可在通關后堆場進行  
五、海關通關放行后應去三檢大廳辦理三檢  
向大廳內的代理報驗機構提供箱單、、合同報關單，由他們代理報驗  報驗后，可在大廳內統(tǒng)一窗費  并在白色提貨單上蓋三檢放行章  
六、三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費  
港雜費用結清后，港方將提貨聯退給提貨人供提貨用  
七、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯系好的堆場提貨  
注意事項：
1  應與港池調度室取得聯系安排計劃  
2  根據提箱的多少與堆場聯系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內提清，以免產生轉棧堆存費用  
3  提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上簽殘  
八、重箱由堆場提到場地后，應在免費期內及時掏箱以免產生滯箱  
貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費  




山西直達舒莎雷供應商可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分  項目建成后，將完善西部鐵路網布局，盤活川、渝、黔、桂地區(qū)的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過欽州港出海的距離，將由現在的1697公里縮短至1440公里  ”鐵路南寧局集團有限公司貨運服務中心客戶服務室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪時表示  
12月8日，黃桶至百色鐵路開工建設現場  　
12月8日，西部陸海新通道西線通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開工建設  除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設也在提速  作為西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開工以來，經過一年多的持續(xù)奮戰(zhàn)，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務并具備通水條件；作為《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》中線通路擴能工程之一的貴陽至南寧高鐵，已于今年8月31日開通運營  
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線”成“網”
郭韜表示，開通運營六年多來，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經連“線”成“網”，鐵海聯運班列從當初僅有的1條線路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開行線路，輻射范圍已增至18個省區(qū)市、68個城市、135個站點，貨物運輸品類達940余種  
隨著通道輻射帶動能力不斷增強，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設中來  2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區(qū)轉變；隨著陸運線路拓展和海運航線織密，通道輻射范圍已延伸至120個國家和地區(qū)的473個港口  
廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞，遠可通中亞、歐洲  西部陸海新通道將陸海聯運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進行了有效對接，幫助中亞國家開辟更快捷地對接東盟出海通道；幫助東盟國家經西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞、歐洲  
創(chuàng)造共贏
統(tǒng)計數據顯示，自2017年開行以來，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸的集裝箱運量實現跨越式增長，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬標箱  今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長14%  
雷小華表示，西部陸海新通道創(chuàng)造了多方共贏的結果，西部陸海新通道不但有利于擴大對外開放，也創(chuàng)造了中亞國家與東盟國家的經貿合作新機遇  有利于中亞國家拓展東南亞市場，也有利于東盟國家的產品出口中亞市場  
經過六年多的運營發(fā)展，西部陸海新通道鐵海聯運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密  2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開行  這標志著縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實現緊密嵌合  
產業(yè)合作委員會許寧寧在接受記者采訪時表示，由新加坡和聯手推動建設的陸海新通道，運營六年來對和東盟的影響是深遠的  近幾年來與東盟互為貿易伙伴，互聯互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設發(fā)揮了積極支撐作用  陸海新通道建設作為創(chuàng)新務實之舉，推進了與東盟產業(yè)鏈、供應鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實施區(qū)域開放帶來的新機遇  


昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區(qū)團結村中心站，一列滿載新能源車的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來這里發(fā)出的第19趟專列  
這個在十多年前還被農田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐  
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達到136列，環(huán)比增加35列，各類“重慶造”的產品通過這里走向世界  

就在11月6日，中東歐國家gaoji別官員代表團還現場見證了滿載“重慶造”汽摩整車及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專列從團結村發(fā)車  
在重慶整車進口口岸獲批后，團結村中心站開始接運國外汽車進入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類的汽車，正不斷刷新物流“加速度”  

10月11日，一列滿載重質純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區(qū)的重慶團結村中心站駛出  新華社記者 黃偉 攝
今年以來，團結村站加強了對接和深入走訪班列平臺公司及上下游客戶，借助“暢通中歐班列”品牌效應，不斷優(yōu)化調度指揮、車輛調配、運輸銜接等關鍵環(huán)節(jié)  

這是10月11日在重慶物流樞紐園區(qū)拍攝的等待出口的汽車（無人機照片）  新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團有限公司團結村車站副站長王乙淇介紹，車站不斷優(yōu)化運輸組織流程，以實現列車“快進快出、快到快發(fā)”，保證客戶運到時效，從而吸引了不少品牌的汽油車和新能源車出口項目增加  
以團結村中心站為主要到發(fā)點，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個主要場站、8個分撥中心、N個城市的集結分撥體系，穩(wěn)定運行線路近50條，輻射40個國家100余個城市  
不只是中歐班列，2017年，團結村中心站率先開行西部陸海新通道鐵海聯運班列，有效拉近了我國西部內陸與世界的距離  王乙淇告訴記者，“今年，從團結村車站始發(fā)的陸海新通道班列已達209列/8309車  ”

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