航空貨運(yùn)是有效而富有潛力的 “朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，同時(shí)航空貨運(yùn)相對(duì)于航空客運(yùn)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展波動(dòng)的影響較小, 越來(lái)越多的航空公司將更多的精力放到貨運(yùn)市場(chǎng), 使其成為一個(gè)大有發(fā)展前途的市場(chǎng)。中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)還處于起步階段,據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)20年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度較高，航空貨運(yùn)已成為中國(guó)民航的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展, 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)已初具規(guī)模, 基本形成了貨運(yùn)艙位、地面設(shè)施、專業(yè)人員、管理規(guī)章和貨運(yùn)代理為一體的航空貨運(yùn)體系。從世界航空貨運(yùn)的發(fā)展看, 現(xiàn)在中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)在世界上的市場(chǎng)占有率還比較低，發(fā)展?jié)摿艽?

首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)，使用飛機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空物流是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的，有效率、有效益的流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客需求的過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。

航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非?？?，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)于陸運(yùn)要高一些。投資額度和運(yùn)輸成本都比較高，固定成本方面包括開(kāi)拓航線、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。

至于航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍并沒(méi)有什么特別的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的回報(bào)，它們就可能采取空運(yùn)的方式。例如，如果產(chǎn)品價(jià)值昂貴、容易損壞；或者市場(chǎng)銷售周期特別短（鮮花、海鮮、時(shí)尚服裝等），為了確保產(chǎn)品在全國(guó)范圍行銷就可以采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢(shì)在短途運(yùn)輸中難以發(fā)揮。

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量方面予以評(píng)價(jià)。

1.航空貨運(yùn)單的概念：

航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。

航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如云天鴻達(dá)空運(yùn)企業(yè)。

2.機(jī)場(chǎng)航空托運(yùn)單的用途：

貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的*重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：

1）.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；

2）.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；

3）.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；

4）.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；

5）.是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；

6）.是保險(xiǎn)證明。

3.航空貨運(yùn)單的填開(kāi)責(zé)任：

托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)航空貨運(yùn)單正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。

4.機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)單的限制：

一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。