絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試（也稱為輻射板測(cè)試）用于確定隔熱和隔音材料在暴露于輻射熱源和火焰時(shí)的可燃性和火焰?zhèn)鞑ヌ匦?，?常用于表明符合 14 CFR 25.856(a)。

絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試方法：

14 CFR 23, Appendix F, Part II

14 CFR 25, Appendix F, Part VI

FAA Fire Test Handbook, Chapter 23

絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試總結(jié)：

將測(cè)試樣品水平放置在腔室中，并暴露于輻射熱源和直接火焰中 15 秒。記錄火焰時(shí)間、燃燒長(zhǎng)度和火焰?zhèn)鞑?。通過/失敗標(biāo)準(zhǔn)基于火焰時(shí)間和燃燒長(zhǎng)度。

絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試樣品必須滿足以下要求：

1.非剛性材料的標(biāo)準(zhǔn)樣品尺寸為 12.5 英寸 x 23 英寸，剛性材料為 11.5 英寸 x 23 英寸。

2.樣品厚度必須與安裝在飛機(jī)上的厚度相同。

3.必須至少測(cè)試3 個(gè)樣品。

4.如果材料根據(jù)切割方向的不同可能會(huì)有不同的反應(yīng)，則必須在兩個(gè)方向上進(jìn)行測(cè)試。例如，編織材料（例如織物）必須用 3 個(gè)樣品沿卷切開和 3 個(gè)樣品橫切樣品進(jìn)行測(cè)試。

5.測(cè)試樣品必須包括絕緣構(gòu)造中使用的所有材料（例如棉絮、薄膜、稀松布、膠帶等）。

絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試通常用于表明符合以下美國(guó)法規(guī)：

14 CFR 23.856

14 CFR 25.856(a)

注1：在航空業(yè)中，14 CFR也可簡(jiǎn)稱為“FAR”（聯(lián)邦航空條例）。您可能會(huì)看到列為 FAR 23.856、FAR 25.856 等的要求。

注 2：歐盟航空安全局 (EASA) 使用與 CFR 中對(duì)應(yīng)的類似認(rèn)證規(guī)范 (CS)。例如，EASA 法規(guī)列為 CS 23.856、CS 25.856 等。這些法規(guī)也可稱為“JAR”（聯(lián)合航空要求），列為 JAR 23.856、JAR 25.856 等。

需要絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試的產(chǎn)品：

所有飛機(jī)機(jī)身的隔熱和隔音都需要進(jìn)行絕緣火焰?zhèn)鞑y(cè)試（也稱為輻射板測(cè)試）。

絕緣火焰?zhèn)鞑ピ囼?yàn)的歷史：

    1993 年 11 月，一架 McDonnell Douglas MD-87 飛機(jī)從丹麥哥本哈根著陸滑行時(shí)發(fā)生火災(zāi)。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)是由側(cè)壁后面的電氣故障引起的，但調(diào)查人員后來確定絕緣材料導(dǎo)致了火勢(shì)的蔓延。1994 年至 1995 年間，中國(guó)民用航空局報(bào)告了三起涉及麥克唐納道格拉斯和波音飛機(jī)的事故。在每一種情況下，對(duì)飛機(jī)的物理?yè)p壞都是*小的，但有明確的證據(jù)表明火勢(shì)已經(jīng)蔓延到絕緣層上。當(dāng)時(shí)，絕緣材料只需要 垂直本生燈測(cè)試。

    作為對(duì)這些事件的回應(yīng)，美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì) 14 CFR 第 25 部分附錄 F 測(cè)試方法和行業(yè)某些部門使用的“棉簽”測(cè)試方法進(jìn)行了審查，以評(píng)估隔熱/隔音材料的可燃性（參考資料。 FAA 報(bào)告DOT/FAA/AR–97/58，“飛機(jī)隔熱聲學(xué)防火測(cè)試方法的評(píng)估”）。該測(cè)試程序表明，“棉簽”測(cè)試確實(shí)比現(xiàn)有的本生燈認(rèn)證測(cè)試方法提供了更好的材料辨別力。

    然而，在美國(guó)聯(lián)邦航空局技術(shù)中心進(jìn)行的全尺寸機(jī)身測(cè)試表明，有些材料可以通過棉簽測(cè)試，但仍能在大規(guī)模環(huán)境中傳播火焰。基于這些結(jié)果，美國(guó)聯(lián)邦航空局得出結(jié)論，沒有有效的測(cè)試方法可以代表全尺寸測(cè)試條件下的材料行為。確定需要一種新的測(cè)試方法。

    美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)各種絕緣材料進(jìn)行了一系列小型、中型和全面測(cè)試。這些測(cè)試確定了這些材料的各種特性，這些特性對(duì)于這些材料是否會(huì)從其他較小的點(diǎn)火源傳播火災(zāi)具有重要意義。特別是，美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)現(xiàn)，在輻射熱條件下的引燃控制點(diǎn)火往往可以預(yù)測(cè)材料在全面火災(zāi)中的性能。

    基于這項(xiàng)研究，美國(guó)聯(lián)邦航空局采用了美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì) (ASTM) 的測(cè)試方法 ASTM E648，該方法使用適度的點(diǎn)火源并結(jié)合輻射熱暴露，以確定火勢(shì)蔓延性能。這種輻射板測(cè)試*初是為了檢驗(yàn)地板的質(zhì)量而開發(fā)的，但對(duì)絕緣材料非常有效。

    美國(guó)聯(lián)邦航空局增加了一種校準(zhǔn)方法，該方法對(duì)絕緣材料施加了來自全尺寸測(cè)試的代表性熱通量。2003 年，美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)布了一項(xiàng)*終規(guī)則，將 14 CFR 第 25 部分第 25.856 節(jié)添加到聯(lián)邦法規(guī)中。本節(jié)要求運(yùn)輸類飛機(jī)機(jī)身的隔熱隔音材料滿足更嚴(yán)格的測(cè)試要求。第 VI 部分添加到 14 CFR 第 25 部分，附錄 F，以包括新開發(fā)的輻射板測(cè)試方法，用于確定隔熱/隔音材料的可燃性和火焰?zhèn)鞑ヌ匦?。本?jié)要求運(yùn)輸類飛機(jī)機(jī)身的隔熱隔音材料滿足更嚴(yán)格的測(cè)試要求。

    第 VI 部分添加到 14 CFR 第 25 部分，附錄 F，以包括新開發(fā)的輻射板測(cè)試方法，用于確定隔熱/隔音材料的可燃性和火焰?zhèn)鞑ヌ匦浴１竟?jié)要求運(yùn)輸類飛機(jī)機(jī)身的隔熱隔音材料滿足更嚴(yán)格的測(cè)試要求。第 VI 部分添加到 14 CFR 第 25 部分，附錄 F，以包括新開發(fā)的輻射板測(cè)試方法，用于確定隔熱/隔音材料的可燃性和火焰?zhèn)鞑ヌ匦浴?/p>

    為了在不不斷改變 CFR 的情況下促進(jìn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，美國(guó)聯(lián)邦航空局于 1990 年發(fā)布了 Report DOT/FAA/CT-99/15“Aircraft Materials Fire Test Handbook”。該手冊(cè)中的測(cè)試被認(rèn)為是可接受的等同于那些在病死率中。該手冊(cè)于 2000 年更新為 DOT/FAA/AR-00/12，絕緣火焰?zhèn)鞑ィㄝ椛浒澹y(cè)試位于手冊(cè)第 23 章。