索潤(rùn)森蓄電池的主要特點(diǎn)：

1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從 20CM 高處自然落至 1CM 厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上。

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形

索潤(rùn)森蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。電解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充電過(guò)程中，電解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來(lái)；在放電過(guò)程中，電解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。電池槽是極板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、絕緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。

索潤(rùn)森蓄電池正、負(fù)板之間接入負(fù)載，便開(kāi)始了蓄電池的放電過(guò)程。此時(shí)，正板電位下降，負(fù)板電位上升，正負(fù)板上的活性物質(zhì)(PbO2和Pb)都不斷地轉(zhuǎn)變?yōu)殂U(PbSO4)，電解液中的酸逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗娊庖罕戎刂饾u下降，從而使蓄電池內(nèi)阻增加、電動(dòng)勢(shì)降低。如果在蓄電池的正、負(fù)板之間接入輸出電壓比蓄電池端電壓高的直流電源，蓄電池的充電過(guò)程便開(kāi)始了。此時(shí)，正板電位因正電荷聚集而上升，負(fù)板電位因負(fù)電荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐漸變?yōu)镻bO2，負(fù)板上的PbSO4逐漸變?yōu)楹＞d狀Pb。同時(shí)，電解液中H2SO4合成逐漸增多，水分子逐漸減少，電解液比重逐漸增加，蓄電池端電壓也不斷提高。

　　根據(jù)相關(guān)意見(jiàn)，鼓勵(lì)廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用，從構(gòu)建動(dòng)力蓄電池溯源管理體系、建立廢舊動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系、推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)廢舊動(dòng)力蓄電池處置利用安全環(huán)保管理等方面發(fā)力，構(gòu)建全省新能源汽車動(dòng)力蓄電池監(jiān)管回收利用閉環(huán)體系，促進(jìn)行業(yè)依法依規(guī)規(guī)范發(fā)展。

　　據(jù)此，海南省將合理建立維保回收網(wǎng)點(diǎn)，充分利用原有銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)自建或協(xié)議合作方式，在主要客戶分布區(qū)域設(shè)置維保網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)所銷售新能源汽車動(dòng)力電池的維修、更換及回收，并向社會(huì)及時(shí)公告其廢舊動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)的地址等信息。

　　同時(shí)，推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持示范試點(diǎn)工程建設(shè)，探索市場(chǎng)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)與梯次利用企業(yè)合作，以產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作配套、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為紐帶，開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新試點(diǎn)。

11月25日，記者從海南省工信廳獲悉，該省將建新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系，把回收網(wǎng)點(diǎn)建到車主身邊。