東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司成立于2010年，目前擁有員工300名，終端合作客戶量1000余家。經(jīng)營(yíng)國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、整箱、拼箱、集裝箱道路運(yùn)輸、物流咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等業(yè)務(wù)，為國(guó)內(nèi)外終端客戶提供國(guó)際物流的貿(mào)易代理訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨物檢驗(yàn)、監(jiān)裝、中轉(zhuǎn)、目的港等國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù)。目前公司有臺(tái)灣，香港，印尼，越南，泰國(guó)，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓，日本小包等國(guó)際專(zhuān)線。我們的優(yōu)勢(shì)：專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，很好的人才發(fā)展平臺(tái)，特有的企業(yè)文化氛圍。公司積極提倡“以人為本，服務(wù)**”的核心理念，遵奉“為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為員工提供優(yōu)質(zhì)生活”的核心價(jià)值觀，通過(guò)資源整合、價(jià)值創(chuàng)新，保持與客戶、供應(yīng)商、合作伙伴建立長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)持續(xù)健康發(fā)展。我們希望，通過(guò)整合企業(yè)內(nèi)外資源，創(chuàng)新服務(wù)價(jià)值，完善企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系等治理提升，致力于打造成為中國(guó)***的跨境電商COD服務(wù)。

在美歐通創(chuàng)始人陳惠看來(lái)，2020年是跨境電商20年一遇的發(fā)展機(jī)會(huì)。已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)打拼了15年的他對(duì)加美財(cái)經(jīng)表示：幾乎所有的跨境電商生態(tài)內(nèi)的玩家去年都賺到了錢(qián)。疫情初期跨境電商行業(yè)確實(shí)受到一些不可控因素的影響，如中國(guó)工廠停工，物流受阻等。但居家令、封鎖令使線下零售商閉店，又出臺(tái)各種刺激消費(fèi)政策，使得消費(fèi)者購(gòu)物模式正在由線下往線上遷移。陳惠記得，去年5-6月國(guó)外疫情*嚴(yán)重的時(shí)候，由于海外訂單激增，各大海外倉(cāng)都處于爆倉(cāng)狀態(tài)，且運(yùn)費(fèi)爆漲，集裝箱供不應(yīng)求。他說(shuō)：去年2月，因?yàn)橹袊?guó)仍在停工停產(chǎn)，空運(yùn)費(fèi)用低到20元人民幣/公斤。而到了5-6月，空運(yùn)費(fèi)暴漲到150元/公斤。更夸張的是，受集裝箱回流不暢的影響，有人專(zhuān)門(mén)在做刷柜（找到可用集裝箱），刷到一個(gè)就能賺2萬(wàn)。作為一家提供定制化跨境物流全鏈路解決方案的服務(wù)商，美歐通去年的營(yíng)業(yè)收入是2019年的近9倍。陳惠認(rèn)為，去年北美地區(qū)網(wǎng)上購(gòu)物實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，疫情將這一進(jìn)程至少推進(jìn)了3-5年。

根據(jù)OECD的研究，2020年全球線上消費(fèi)訂單量同比大幅增長(zhǎng)，其中北美地區(qū)*高增幅達(dá)150%。據(jù)Digital Commerce 360估計(jì)，2020年美國(guó)消費(fèi)者的在線消費(fèi)額為8611.2億美元，同比增長(zhǎng)44.0%，為至少二十年來(lái)美國(guó)電商*高的年增長(zhǎng)率，也是2019年漲幅（15.1%）的近三倍。而在諸多品類(lèi)中，電子產(chǎn)品、清潔用品、居家產(chǎn)品等“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品受到北美消費(fèi)者的青睞。美國(guó)在線戶外家居品牌Outer是一家主攻美國(guó)市場(chǎng)，但生產(chǎn)與供應(yīng)在中國(guó)完成的戶外家居品牌。據(jù)36氪報(bào)道，該公司去年1-5月銷(xiāo)售額從每月9萬(wàn)美元增長(zhǎng)到200多萬(wàn)美元，增長(zhǎng)超過(guò)21倍。該公司今年年初完成1050萬(wàn)美元A輪融資，領(lǐng)投方為紅杉資本中國(guó)基金和快時(shí)尚跨境電商企業(yè)SHEIN。

之能做到如此低的價(jià)格，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的3D打印供應(yīng)體系已相對(duì)完整，且原材料價(jià)格較低，Creality通過(guò)重構(gòu)機(jī)器結(jié)構(gòu)、減去沒(méi)用的硬件降低整機(jī)成本。除了占得了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)以外，Creality還通過(guò)“整機(jī)”戰(zhàn)略，贏得了海外用戶的芳心。為什么整機(jī)如此重要？3D打印機(jī)本就不是剛需產(chǎn)品，很大程度是興趣導(dǎo)向，想要將這種產(chǎn)品賣(mài)得好，需要面向更大的消費(fèi)群體，而不是極客、創(chuàng)客等硬核玩家。而當(dāng)時(shí)的3D打印機(jī)基本都需要用戶自己拼裝，而這個(gè)拼裝過(guò)程一般需要40個(gè)小時(shí)，這足以勸退絕大多數(shù)感興趣的普通用戶。Creality直接出售整機(jī)，用戶只需要開(kāi)箱，插上電源，安裝好軟件就可以在15分鐘內(nèi)使用?！罢麢C(jī)”戰(zhàn)略降低了用戶的使用門(mén)檻，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)降低了用戶的購(gòu)買(mǎi)成本，雙管齊下，Creality的成功已有眉目。

機(jī)場(chǎng)貨站經(jīng)營(yíng)的毛利率較高，收入利潤(rùn)主要取決于業(yè)務(wù)量。以中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨站經(jīng)營(yíng)為例：航空貨站的計(jì)費(fèi)方式為按貨物重量計(jì)費(fèi)，目前分不同類(lèi)型客戶 執(zhí)行不同收費(fèi)單價(jià)。貨站業(yè)務(wù)的一般計(jì)費(fèi)方式為：貨站使用費(fèi)=貨站使用單價(jià)*貨物重量。 收費(fèi)單價(jià)方面，由于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格市場(chǎng)化改革目前仍在推進(jìn)和過(guò)渡中，不同類(lèi)型的客 戶和機(jī)場(chǎng)，目前仍需根據(jù)其競(jìng)爭(zhēng)程度分別采取政府定價(jià)或市場(chǎng)價(jià)格。具體如下：對(duì)于市場(chǎng)化程度較高的大型機(jī)場(chǎng)、貨代，采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。具體而言，1.當(dāng)客戶為航 空公司時(shí)，一類(lèi)機(jī)場(chǎng)（如上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)）的所有航班，以及二、三類(lèi) 機(jī)場(chǎng)除內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班以外的其他航班，采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)；2.當(dāng)客戶為貨代公司時(shí)，收費(fèi)單價(jià)均采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。市場(chǎng)價(jià)由貨站經(jīng)營(yíng)方與客戶綜合考慮貨郵操作量、歷史合作關(guān)系、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況等因素協(xié)商制定。