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Mitsubishi觸摸屏維修常見故障:上電無顯示,運(yùn)行報(bào)警,無法與電腦通訊,觸摸無反應(yīng),觸控板破裂,觸摸玻璃,上電黑屏,上電白屏等故障。
A:出現(xiàn)以下情況時(shí),說明控制系統(tǒng)發(fā)生問題,應(yīng)立即通知微機(jī)維修人員維修,同時(shí)操作工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
1、經(jīng)常變化的數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間不變,且?guī)讉€(gè)數(shù)據(jù)或所有數(shù)據(jù)都不變。
2、控制分組畫面中,手動(dòng)自動(dòng)無法切換,或手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)后,一經(jīng)確認(rèn),又恢復(fù)為原來的數(shù)據(jù),修改不過來。
3、趨勢(shì)圖畫面中,幾條趨勢(shì)都為直線不變。
4、監(jiān)控畫面中,多個(gè)數(shù)據(jù)同時(shí)波動(dòng)較大。
判斷波動(dòng)數(shù)據(jù)是否為工藝上相關(guān)參數(shù),若是相關(guān)參數(shù)則通知儀表及微機(jī)人員檢查,看是否某調(diào)節(jié)系統(tǒng)波動(dòng)引起相關(guān)參數(shù)變化,同時(shí)將相關(guān)調(diào)節(jié)系統(tǒng)打到手動(dòng)狀態(tài),必要時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
若波動(dòng)數(shù)據(jù)工藝上彼此并無直接影響,則可能為微機(jī)某卡件發(fā)生故障,立即將相關(guān)自調(diào)系統(tǒng)打到手動(dòng)調(diào)節(jié),必要時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié),同時(shí),通知微機(jī)及儀表人員檢查。
DCS系統(tǒng)出現(xiàn)故障,如何*短時(shí)間準(zhǔn)確診斷?
Q2 大修后DCS系統(tǒng)如何上電,如何對(duì)DCS供電檢查?
A:DCS系統(tǒng)對(duì)供電質(zhì)量有一定要求,大修后DCS上電應(yīng)注意:
1、確認(rèn)外部供電是否平穩(wěn),如檢修期間電壓不穩(wěn)不要上電。
2、測(cè)試外部供電電壓是否符合198V-242V要求。
3、上電時(shí)按先總電源,再操作站,控制柜,外配柜順序上電(斷電則相反)。
4、上電后對(duì)DCS卡件故障報(bào)警、電壓故障報(bào)警、交換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)檢查,對(duì)供電電壓測(cè)試。
5、用萬用表可檢查DCS每個(gè)機(jī)籠的5V、24V電壓,如低于5V、24V則不正常。如需對(duì)供電質(zhì)量深入檢查,需用示波器或電能質(zhì)量分析儀檢測(cè)分析。
專家建議:系統(tǒng)維護(hù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)條件具備方可上電。應(yīng)嚴(yán)格遵照上電步驟進(jìn)行。
Q3 中控室日常管理應(yīng)注意些什么?
A:控制室的日常管理對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和維護(hù)很重要,日常管理應(yīng)注意:
1)、控制室門窗位置布置合理,操作站、控制柜、UPS放置規(guī)范,標(biāo)識(shí)清楚。
2)、控制室保持日常清潔,維持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸?,檢查照明、空調(diào)運(yùn)行情況。
3)、檢查系統(tǒng)防水、防塵、防腐蝕和防振情況,日常發(fā)現(xiàn)有漏洞的地方及時(shí)整改。
4)、規(guī)范管理,不允許無關(guān)人員觸碰控制柜卡件,對(duì)操作站設(shè)置密碼,加強(qiáng)保密安全管理。
5)、對(duì)控制柜內(nèi)開關(guān)、端子、外配等部件標(biāo)識(shí)檢查,使之標(biāo)識(shí)清晰方便維護(hù)。
專家建議:控制室溫度范圍0-50攝氏度,20度左右適宜;濕度范圍:10%-90%RH,無凝露。
Q4 DCS系統(tǒng)在日常維護(hù)時(shí)如何能了解到系統(tǒng)當(dāng)前故障情況?
A:日常維護(hù)時(shí)注意觀察很重要,重點(diǎn)觀察了解的地方為:
1、控制站卡件指示等顯示是否異常(fail燈是否亮紅燈),
2、進(jìn)入監(jiān)控“故障診斷”畫面查看是否有卡件運(yùn)行故障提示、通訊網(wǎng)絡(luò)異常提示,
3、檢查系統(tǒng)供電是否正常。
4、檢查控制站電源風(fēng)扇是否運(yùn)行,交換機(jī)指示燈是否正常,是否有腐蝕現(xiàn)象(接線頭或機(jī)柜銅條處是否發(fā)黑等現(xiàn)象)。從DCS控制系統(tǒng)的級(jí)成結(jié)構(gòu)看可以分為三大部分:帶I/O部件的控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)接口(HSI)??刂破鱅/O部件直接與生產(chǎn)過程相連,接收現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備送來的信號(hào);人機(jī)接口是操作人員與DCS相互交換信息的設(shè)備;通訊網(wǎng)絡(luò)將控制器和人機(jī)接口聯(lián)系起來,形成一個(gè)有機(jī)的整體。早期的DCS系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)都是專用的,DCS有幾級(jí)網(wǎng)絡(luò),完成不同模件之間的通訊。從目前的情況來看,DCS的*多網(wǎng)絡(luò)級(jí)有四級(jí),它們分別是I/O總線、現(xiàn)場(chǎng)總線、控制總線和DCS網(wǎng)絡(luò)。
I/O總線,它把多種I/O信號(hào)送到控制器,由控制器讀取I/O信號(hào)。這稱為I/O總線。I/O板相互之間并不交換數(shù)據(jù)。I/O總線的速率是不高的。從幾十K到幾兆不等。這與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展情況有關(guān)。80年代初是20K,80年代中期是40K、80年代末期是80K,90年代是幾兆。為了快速,**是并行總線。采用并行總線,其I/O模件必需與控制器模件相鄰。采用串行總線的情況下,I/O板和控制器之間的距離也要比較近才行。**把控制器模件和I/O模件裝在一個(gè)機(jī)柜內(nèi)或相鄰的機(jī)柜內(nèi)。遠(yuǎn)程I/O應(yīng)該采用現(xiàn)場(chǎng)總線。如CAN、LONWORKS、HART總線等?,F(xiàn)場(chǎng)總線是90年代初發(fā)展起來的。在I/O板中從硬件來說應(yīng)該有能接收現(xiàn)場(chǎng)總線來的信號(hào)的輸入、輸出板。從軟件來說在控制器中應(yīng)該有讀取和寫到現(xiàn)場(chǎng)總線信號(hào)的功能塊。在DCS系統(tǒng)中,遠(yuǎn)程I/O采用HART總線比較多。比如現(xiàn)場(chǎng)的變送器,離控制器機(jī)柜距璃比較遠(yuǎn),把16個(gè)變送器來的信號(hào)編成為一組,用HART總線把信號(hào)送到控制器,空制器同時(shí)讀進(jìn)16個(gè)變送器來的信號(hào)??刂破骱妥兯推鲀烧呔嚯x可達(dá)1公里以上。在從美國(guó)、歐洲進(jìn)口的DCS系統(tǒng)中,幾乎都有HART協(xié)議板。實(shí)際應(yīng)用中,遠(yuǎn)程信號(hào)是比較多的。如水泥廠,回轉(zhuǎn)窯的窯頭與窯尾,兩者距離有幾百米,如果在網(wǎng)絡(luò)上設(shè)兩個(gè)結(jié)點(diǎn),需要兩套結(jié)點(diǎn)的接口模件,接口模件的費(fèi)用比較高,如果設(shè)一個(gè)結(jié)點(diǎn),在地理位置上不管結(jié)點(diǎn)安排是在窯頭還是窯尾,都需要采用遠(yuǎn)程I/O。
第二級(jí)網(wǎng)絡(luò)是控制器之間的通訊,把完成不同任務(wù)的三種控制器連在一條總線上,稱為控制總線。在控制總線上的不同控制器的數(shù)量不受限制。在這一條總線上除三種不同的控制器模件以外,還有DCS網(wǎng)絡(luò)的接口模件。在控制總線上,控制器之間可以調(diào)用數(shù)據(jù)。使得模擬量和開關(guān)量之間的結(jié)合很好。控制總線不是每一種DCS系統(tǒng)都有的,可以把各種控制器分別連到DCS網(wǎng)絡(luò)上??刂破髦g的數(shù)據(jù)調(diào)用要通過DCS網(wǎng)絡(luò)??刂瓶偩€的速率情況與I/O總線的情況相類似。通常是幾十K到幾兆之間。當(dāng)CPU和存儲(chǔ)器的能力比較強(qiáng)時(shí),把開關(guān)量的邏輯運(yùn)算和模擬量的采集功能都在一個(gè)控制器中完成。在控制總線上就只有一種形式的控制器。其協(xié)議采用載波監(jiān)聽,廣播發(fā)送,類似以太網(wǎng)的協(xié)議。
第三級(jí)是DCS網(wǎng)絡(luò)。它把現(xiàn)場(chǎng)控制器和人機(jī)界面連成一個(gè)系統(tǒng)。為了確保通訊成功,DCS生產(chǎn)廠家無論是電纜,還是通訊口,都把它們做成冗余的。一條網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障,另一條備用網(wǎng)絡(luò)立即投入運(yùn)行。備用方式各種DCS有別。如美國(guó)的LEEDS—NORTHROP的MAX-1系統(tǒng)采用冗余兩環(huán)信息正向和反向同時(shí)運(yùn)行。有的系統(tǒng)一個(gè)環(huán)在運(yùn)行,另一個(gè)等待。
連在DCS通訊網(wǎng)絡(luò)上的部件稱為結(jié)點(diǎn)。在地理位置上,結(jié)點(diǎn)可以分散配置,各結(jié)點(diǎn)之間的距離各DCS系統(tǒng)不同。有的可達(dá)幾百米。傳輸速率在幾百K至一百兆之間。10兆是常用的速率。DCS網(wǎng)絡(luò)的總長(zhǎng)度可達(dá)幾公里,*短也有幾百米,網(wǎng)絡(luò)不夠長(zhǎng)時(shí)要加中繼器。
三種總線的通訊協(xié)議是由各DCS生產(chǎn)廠家自行開發(fā)的,通訊協(xié)議是不公開的。
DCS網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式大致是三種,分別是總線形、環(huán)形和星形。星形結(jié)構(gòu)通常只用于小系統(tǒng)。通訊協(xié)議有令牌廣播式,問詢式和存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)式。問詢式協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)要有交通指揮器。所有人機(jī)界面要向控制器請(qǐng)求數(shù)據(jù)時(shí),必需通過交通指揮器,由交通指揮器來向控制器請(qǐng)求數(shù)據(jù)??刂破鞑拍馨l(fā)送信息給人機(jī)界面。如HONEYWELL的TDC2000,F(xiàn)ISHER的PROVOX,都有交通指揮器。在星形網(wǎng)絡(luò)中,人機(jī)界面(操作站)可以作為交通指揮器。它只能連接一個(gè)人機(jī)界面的結(jié)點(diǎn)。把它作為操作站。網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面也比較小。由一些回路控制器組成的系統(tǒng)通常都連成星形網(wǎng)絡(luò)。令牌廣播式由一個(gè)結(jié)點(diǎn)發(fā)出一個(gè)令牌(令牌是特別的比特組,比特組內(nèi)無源地址和目的地址),令牌沿環(huán)繞行。拿到這個(gè)令牌的結(jié)點(diǎn)就改變令牌中一個(gè)特定位,將令牌變成一信息幀的幀起始定界符,加掛上構(gòu)成一幀所需要的其余字段以發(fā)送信息,網(wǎng)絡(luò)上的其它結(jié)點(diǎn)都在接收信息。當(dāng)本站檢測(cè)到幀的目的地址與本站地址相符時(shí),就接收該信息幀。同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)該幀,直到該幀回到發(fā)送站,才把該幀釋放。再發(fā)送新令牌。這種協(xié)議的特點(diǎn)是持有令牌的結(jié)點(diǎn)才能發(fā)送信息。令牌廣播式協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)中,可以連接多個(gè)人機(jī)界面的結(jié)點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點(diǎn)都是平等的。每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都有機(jī)會(huì)發(fā)送信息。如美國(guó)BAILEY的INFI9090是令牌廣播網(wǎng)。存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議是一個(gè)結(jié)點(diǎn)發(fā)出信息,傳給下一個(gè),這個(gè)結(jié)點(diǎn)接到信息,必需先存下來,如果自己要,就可以接收下來,如果不需要,就把它轉(zhuǎn)發(fā)出去。直至到需要這個(gè)信息的結(jié)點(diǎn)為止。然后信息再返回到源結(jié)點(diǎn),才釋放這個(gè)信息。這種協(xié)議用于環(huán)形網(wǎng)絡(luò)中。這種環(huán)形網(wǎng)絡(luò)可以長(zhǎng)達(dá)幾公里。如美國(guó)BAILEY的NETWORK90的廠區(qū)環(huán)路就是這樣的網(wǎng)絡(luò)。不管什么結(jié)構(gòu)形式的網(wǎng)絡(luò),連到網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點(diǎn)的總數(shù)是有限制的,至于什么樣的結(jié)點(diǎn),有幾個(gè),它是不受限制的。