電池深放電后再及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能得到回充,能迎合高"/>
品牌: | 友聯(lián)UNION蓄電池 |
型號(hào): | MX12100 |
參數(shù): | 12V10AH |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 山東 濟(jì)南 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-13 19:26 |
最后更新: | 2023-12-13 19:26 |
瀏覽次數(shù): | 55 |
采購咨詢: |
請(qǐng)賣家聯(lián)系我
|
友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH產(chǎn)品系列說明
深放電循環(huán)性能好。電池深放電后再及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能得到回充,能迎合高頻率、深程度放電的需要,因此其使用范圍比鉛酸蓄電池更廣泛。
自放電小,深放電性能好,充電接受能力強(qiáng),上下電位差小,電容量大。在低溫啟動(dòng)能力,荷電保持能力,電解液保持能力,循環(huán)耐久能力,耐震動(dòng)性能,耐溫變性能等方面有顯著提高。在20℃室溫下儲(chǔ)存2年,無需充電即可投入運(yùn)行。
UNION友聯(lián)蓄電池安裝注意事項(xiàng):
1.將友聯(lián)蓄電池固定好,避免受振動(dòng)和沖擊。將友聯(lián)蓄電池固定在機(jī)器內(nèi)部以后,長時(shí)間使用時(shí),請(qǐng)勿倒立使用。固定友聯(lián)蓄電池時(shí),注意不要將固定友聯(lián)蓄電池用的裝置(或粘用標(biāo)識(shí))壓住上蓋,上蓋下面有排氣閥。如果壓住覆蓋在排氣閥上的上蓋,友聯(lián)蓄電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體就不能逸出。
2.由于友聯(lián)蓄電池在充電或存放過程中會(huì)產(chǎn)生易燃性氣體(氫氣),所以不要把友聯(lián)蓄電池放置在有火花的地方(開關(guān)、保險(xiǎn)絲等)
3.不要使用密閉容器和具有積存易燃?xì)怏w構(gòu)造的容器盛裝友聯(lián)蓄電池。為避免積存易燃?xì)怏w,請(qǐng)使用上、下帶有通氣孔的友聯(lián)蓄電池容器。如積存易燃?xì)怏w,起火時(shí)會(huì)毀壞友聯(lián)蓄電池的容器。
4.把友聯(lián)蓄電池放入設(shè)備內(nèi)使用時(shí),為防止友聯(lián)蓄電池的溫度上升,好把友聯(lián)蓄電池設(shè)置在機(jī)器的下部,并且在排列友聯(lián)蓄電池時(shí),要使友聯(lián)蓄電池之間的溫度差在3℃以下,還要考慮容器的換氣孔等等。另外,避免友聯(lián)蓄電池接觸機(jī)器的內(nèi)壁或相互接觸。
5.不要將友聯(lián)蓄電池放置在發(fā)熱物體旁邊(如變壓器等)。
6.使用多個(gè)友聯(lián)蓄電池時(shí),注意友聯(lián)蓄電池間的連線正確無誤,注意不要短路。
友聯(lián)蓄電池自行放電原因
1.友聯(lián)蓄電池外部有搭鐵或短路。當(dāng)蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵,或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)極連通,將會(huì)產(chǎn)生劇烈自行放電,很快將電能放完。另外,當(dāng)蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時(shí),也可將正負(fù)極接線柱連通而放電。
2.友聯(lián)蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞,或正、負(fù)極板下的沉積物過多,這時(shí)正、負(fù)極板便直接連通而短路,引起蓄電池內(nèi)部自行放電。
3.電解液不純,含有雜質(zhì),或添加的不是純凈水,這時(shí)電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動(dòng)附著于極板上,各雜質(zhì)之間形成一定的電位差,便會(huì)在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池,使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗(yàn)表明,電解液中若含有1%的鐵,蓄電池充足電后會(huì)在24小時(shí)之內(nèi)將電能全部放完。
4.蓄電池極板本身不純,含雜質(zhì)較多,也會(huì)形成許多微小電池而自行放電。
5.蓄電池存放過久,電解液中的水與硫酸,因比重不同而分層,使電解液密度上小下大,形成電位差而自行放電
(1)UPS采用集中式配置,跟分散式配置相比,該方案更能綜合利用UPS和蓄電池資源,具有設(shè)備可靠性高、節(jié)省安裝空間、維修和管理方便等優(yōu)點(diǎn),符合地鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢。
(2)輸入電源采用雙路同時(shí)分別供電,跟前端采用ATS切換裝置相比,該方案更節(jié)省投資,使雙路電源負(fù)載均分,并且避免了ATS的單點(diǎn)故障。
(3)系統(tǒng)采用兩臺(tái)UPS雙母線架構(gòu),跟單機(jī)和雙機(jī)并聯(lián)架構(gòu)相比,減少了單故障點(diǎn),增強(qiáng)了可靠度。
(4)采用雙機(jī)共享電池組方式,確保任何一臺(tái)UPS故障時(shí),系統(tǒng)總的后備時(shí)間不受影響,并且同時(shí)具備以下優(yōu)點(diǎn):
節(jié)省購買電池的資金投入,相應(yīng)的搬運(yùn)、安裝等投資也跟著減少;
節(jié)省安裝空間投資,相應(yīng)的裝修費(fèi)、空調(diào)配置等投資也跟著減少;
節(jié)省承重方面的投資;
節(jié)省電耗、維護(hù)保養(yǎng)等運(yùn)營成本方面的投資,更加環(huán)保;
系統(tǒng)擴(kuò)容比較方便,主機(jī)和電池組的擴(kuò)容可以分別進(jìn)行,非常安全、方便,可以靈活利用資金;
發(fā)揮電池的大效能,提高電池利用率。對(duì)于傳統(tǒng)的電池配置方案,由于電池?cái)?shù)量較多,停電后電池會(huì)小電流放電,電池容量可能還沒有放掉多少,市電就已經(jīng)恢復(fù)。這種小電流的淺度放電對(duì)電池是沒有好處的,久而久之電池性能就會(huì)下降,一旦某臺(tái)UPS有故障,其它UPS電池的后備時(shí)間就會(huì)達(dá)不到要求。而對(duì)于共享電池組方案,由于電池?cái)?shù)量相對(duì)較少,停電后電池的放電電流就會(huì)比較大,電池容量也可以放得比較多,這樣有利于提高電池的活性,延長電池壽命。一旦某臺(tái)UPS有故障,系統(tǒng)的后備時(shí)間也不會(huì)受到影響,因?yàn)殡姵夭粫?huì)跟著UPS失效而失效。