東莞冷鏈物流公司列表 東莞至福州冷凍運(yùn)輸公司 冷凍貨運(yùn) 企業(yè)認(rèn)證合理

廣東踏信冷鏈公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯(lián)運(yùn)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場競爭能力、強(qiáng)化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習(xí)前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。多年來，公司很多員工都經(jīng)過現(xiàn)代化物流理論與運(yùn)營的培訓(xùn)，并且長期從事車輛調(diào)度和運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)，熟悉物流市場運(yùn)作規(guī)律，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)。以誠信、熱情、優(yōu)質(zhì)的工作為各大企業(yè)服務(wù)，與多家國內(nèi)企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，公司業(yè)績蒸蒸日上!

市場挑戰(zhàn)仍是難題

直到2022年上半年，市場有效運(yùn)力都還在承壓，下半年，受地緣政治沖突、通脹高企等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，集運(yùn)市場需求疲軟，運(yùn)價持續(xù)下滑。

在驚嘆中遠(yuǎn)?？卦倨茦I(yè)績紀(jì)錄的更關(guān)注其如何看待集運(yùn)市場，以及怎樣應(yīng)對可預(yù)期的行業(yè)下行周期。2022年分季度來看，中遠(yuǎn)?？?-4季度營收分別為1055.30億、1052.62億、1057.62億、745.04億，凈利潤分別為276.27億、371.21億、324.68億、123.79億，四季度營收與凈利潤明顯下跌，2022年各區(qū)域貨運(yùn)量都同比下降，跨太平洋與亞歐兩條干線跌幅尤為明顯。

3月22日，中遠(yuǎn)?？鼗貞?yīng)投資者稱，目前生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，歐美主干航線出口艙位利用率維持較高水平。也有數(shù)據(jù)顯示，主要進(jìn)口經(jīng)濟(jì)體庫存水平過剩，需求不斷下降，2月亞洲出口至美國的集裝箱運(yùn)輸量同比下降29%，降幅較一月（17%）繼續(xù)擴(kuò)大，與之相應(yīng)的是各主要航線運(yùn)價接近疫情前水平，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為集運(yùn)市場要到下半年才會轉(zhuǎn)好。

從更長遠(yuǎn)周期看，集裝箱運(yùn)輸與全球經(jīng)濟(jì)增長高度相關(guān)，世界銀行預(yù)測2020-2030全球GDP平均增長率將降至2.2%，低于2011-2021年的2.6%，以及2000-2010年的3.5%，行業(yè)前景并不樂觀。中遠(yuǎn)?？卣J(rèn)為嚴(yán)峻的外部環(huán)境表現(xiàn)為既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運(yùn)力供給增加的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，將重點(diǎn)在完善全球布局、強(qiáng)化數(shù)智賦能、落實(shí)成本管控、加快綠色轉(zhuǎn)型等方面發(fā)力。

縱觀中遠(yuǎn)?？丶捌渥庸镜慕陙硗顿Y動向，主要方針為“集運(yùn)+港口+物流”，維持船隊(duì)規(guī)模競爭力，2022年新訂船舶12艘、運(yùn)力28.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。截至報告期末，手持新造船訂單共計(jì)44艘、合計(jì)運(yùn)力近89萬標(biāo)準(zhǔn)箱；持股港口深化港航協(xié)同，平抑市場波動，增持中遠(yuǎn)海運(yùn)港口股份至58.36%，通過股權(quán)收購將持有上港集團(tuán)及廣州港的股份分別提升至15.55%和6.50%，通過二級市場增持，將持有中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的股比提升至 58.36%，海外也投資了埃及等新興市場；加碼供應(yīng)鏈，參股中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈公司，成立供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收購廈門海投56%股權(quán)，與廈門海滄區(qū)政府簽約，延伸碼頭業(yè)務(wù)鏈；注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，引入上汽總公司作為戰(zhàn)略投資者，認(rèn)購中糧福臨門股份等。

事實(shí)上，放眼世界，其他主流班輪巨頭也都在進(jìn)行著類似的布局，中遠(yuǎn)?？赜兄羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與東方海外的雙品牌優(yōu)勢，集運(yùn)與碼頭兩大板塊的協(xié)同效應(yīng)，如何用好三年來積攢下來的巨額現(xiàn)金流，決定了中遠(yuǎn)?？厥欠衲苡行?yīng)對市場挑戰(zhàn)。（來源：港口圈、中國航務(wù)周刊）