鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，哈薩克斯坦運(yùn)輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國(guó)名取自其民族哈薩克族，是中亞國(guó)家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國(guó)、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國(guó)接壤，全國(guó)面積達(dá)2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個(gè)大國(guó)家，亦是全世界的內(nèi)陸國(guó)，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運(yùn)輸路線(xiàn)：到哈薩克斯坦通常采用如下運(yùn)輸路線(xiàn)：路線(xiàn)一：路線(xiàn)/全鐵運(yùn)輸，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，路線(xiàn)二：路線(xiàn)/海鐵運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)，對(duì)于過(guò)境貨物，從其他國(guó)家日韓臺(tái)灣等海運(yùn)來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線(xiàn)三：主要路線(xiàn)/全程汽運(yùn)，從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運(yùn)到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十天，速度很快，路線(xiàn)四：全程空運(yùn)，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運(yùn)，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達(dá)哈薩克斯坦各地。
安徽運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯克拉斯諾達(dá)爾-中俄班列-一手 鐵路北京局已累計(jì)開(kāi)行中歐（中亞）班列5431列 :08:41 9月18日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列搭載著54個(gè)集裝箱貨物的中歐班列從新港站開(kāi)出，駛向蒙古，這是鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營(yíng)業(yè)部今年組織開(kāi)行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年以來(lái)發(fā)運(yùn)的第754列中歐（中亞）班列 據(jù)鐵路北京局貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京局地處京津冀地區(qū)，從這里開(kāi)行的中歐班列具有輻射范圍廣、貨物品類(lèi)多、貨源需求旺盛等特點(diǎn) 班列主要經(jīng)由津山、京滬、京廣等鐵路干線(xiàn)，發(fā)往二連浩特、滿(mǎn)洲里、霍爾果斯等口岸站，將京津冀及周邊地區(qū)生產(chǎn)的商品汽車(chē)、汽車(chē)零配件、日用品、鋼材等物資，及時(shí)發(fā)往中亞、歐洲國(guó)家 自開(kāi)行中歐班列以來(lái)，鐵路北京局依托天津新港營(yíng)業(yè)部、河北省高邑陸港等發(fā)運(yùn)場(chǎng)站，累計(jì)開(kāi)行中歐（中亞）班列5431列，發(fā)運(yùn)集裝箱57.1萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱單位），為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”周邊國(guó)家送去了大量生產(chǎn)生活物資，也為京津冀區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn) 據(jù)悉，隨著鐵路北京局中歐班列搭載的商品種類(lèi)越來(lái)越多，開(kāi)行的頻次穩(wěn)步增加，目前，北京局管內(nèi)逐步形成了天津新港營(yíng)業(yè)部、河北省高邑陸港和北京平谷馬坊3個(gè)中歐班列開(kāi)行基地，每周開(kāi)行中歐（中亞）班列18列 今年以來(lái)，鐵路北京局開(kāi)拓創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)力，通過(guò)開(kāi)辟新基地、新通道，拓展新方式、新品類(lèi)，全力為中歐班列開(kāi)行、為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件 2月23日，京津冀地區(qū)2023年首列商品車(chē)專(zhuān)列從天津新港始發(fā)運(yùn)往哈薩克斯坦；3月16日，北京區(qū)域內(nèi)中歐班列物流基地——平谷京平綜合物流樞紐首次開(kāi)行直達(dá)俄羅斯的中歐班列，用時(shí)16天，于4月1日抵達(dá)俄羅斯莫斯科州別雷拉斯特，班列的開(kāi)行為首都外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟了快捷的貿(mào)易新通道；8月29日，河北張家口下花園區(qū)首次開(kāi)行發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干中歐班列，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，用時(shí)15天將汽車(chē)配件、家電和紡織品等物資運(yùn)至中亞地區(qū)，對(duì)保障北京西北地區(qū)貨物進(jìn)出易、拓展環(huán)首都物流節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用；9月6日，石家莊陸港鐵路場(chǎng)站發(fā)出開(kāi)往俄羅斯莫斯科的汽車(chē)中歐班列，該班列所搭載的汽車(chē)總值3700多萬(wàn)元，全部為我國(guó)自主品牌，為擴(kuò)大石家莊汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了一條化新通道 同時(shí)，為了滿(mǎn)足中歐班列運(yùn)輸需求，鐵路北京局在石家莊高邑開(kāi)行基地新建2條貨物線(xiàn)，裝車(chē)能力提升50%；在新港北站新投入使用4.5萬(wàn)平方米堆場(chǎng)，大幅提高了中歐班列的倉(cāng)儲(chǔ)能力，為中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行創(chuàng)造了更為良好的條件 鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年運(yùn)送貨物同比增長(zhǎng)14.1% 運(yùn)輸品類(lèi)達(dá)940多種 :25:33 記者從鐵路南寧局集團(tuán)有限公司了解到，截至9月18日，2023年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)送集裝箱貨物突破60萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.1%，預(yù)計(jì)全年有望突破85萬(wàn)標(biāo)箱 9月18日，一列裝載著來(lái)自國(guó)外的紙漿、木薯淀粉、起酥油等貨物的班列從廣西欽州港東站發(fā)往重慶 作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的樞紐站，欽州港東站一天最多可發(fā)班列21列 2023年7月份以來(lái)，廣西沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨天氣多發(fā)，為保障港口鐵路運(yùn)輸暢通，鐵路方面優(yōu)化港區(qū)出車(chē)編組條件，加快貨物列車(chē)開(kāi)出，疏解站場(chǎng)擁堵 目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類(lèi)達(dá)940多種，運(yùn)輸范圍輻射我國(guó)18個(gè)省份、61個(gè)城市、120個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口 國(guó)內(nèi)容積的集裝箱班列長(zhǎng)沙 :20:47 9 月 20 日上午，一輛滿(mǎn)載著日化用品、建筑瓷器、空調(diào)電器的貨運(yùn)列車(chē)在長(zhǎng)沙北站鳴笛始發(fā) 這是一列采用 "50 英尺集裝箱 " 的鐵路多聯(lián)快車(chē)，這種集裝箱也是目前國(guó)內(nèi)容積的集裝箱，今日首次上線(xiàn)使用，這列車(chē)也成為了目前國(guó)內(nèi)最能裝的貨運(yùn)列車(chē) 當(dāng)天，搭載 50 英尺集裝箱的鐵路多式聯(lián)運(yùn)快車(chē)分別從廣州港站、上海閔行站、長(zhǎng)沙北站、昆明王家營(yíng)西站始發(fā)，將常態(tài)化投入鐵路貨物運(yùn)輸 這標(biāo)志著鐵路貨運(yùn)裝備創(chuàng)新、貨運(yùn)產(chǎn)品升級(jí)取得新突破，將為促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，助力國(guó)內(nèi)雙循環(huán)提供有力支撐 " 不僅容量增大，相較于其他運(yùn)輸方式，國(guó)內(nèi)的多聯(lián)快車(chē)還具有安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能、價(jià)優(yōu)等優(yōu)點(diǎn) " 鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心副主任熊軍介紹，這個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的 50 英尺通用內(nèi)陸箱，箱體長(zhǎng) 15.24 米、寬 2.86 米、高 2.922 米，總重 36 噸，載重 30.85 噸，容積達(dá) 114.4 立方米，比 40 英尺標(biāo)準(zhǔn)箱容積增加 50%，是目前國(guó)內(nèi)容積的集裝箱 該型號(hào)集裝箱經(jīng)過(guò)上線(xiàn)測(cè)試和安全評(píng)估，滿(mǎn)足鐵路貨物列車(chē)裝載和運(yùn)輸安全要求，投入使用后，主要服務(wù)內(nèi)陸運(yùn)輸市場(chǎng)，將極大增強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸能力，大幅降低社會(huì)物流成本，加快內(nèi)陸集裝箱裝備體系建設(shè) 此外，多聯(lián)快車(chē)采取客車(chē)時(shí)刻表，定點(diǎn)發(fā)車(chē)定點(diǎn)到達(dá)的模式，在運(yùn)輸時(shí)效性上得到了根本保證 廣州港站至長(zhǎng)沙北站、上海閔行站至廣東常平站、長(zhǎng)沙北站至廣州港站、昆明王家營(yíng)西站至廣東肇慶站全程運(yùn)輸時(shí)間分別為 10 小時(shí)、27 小時(shí)、10 小時(shí)、40 小時(shí)，較普通貨物列車(chē)均壓縮一半以上 現(xiàn)代鐵路貨物運(yùn)輸一般采用電力機(jī)車(chē)運(yùn)輸，在節(jié)能減排方面較公路運(yùn)輸大大降低，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸?shù)奶寂欧艃H為公路運(yùn)輸?shù)?7.7% 三聯(lián)旭威陶瓷業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人袁開(kāi)齊介紹，在今天開(kāi)行的列車(chē)?yán)铮灿兴麄兊呢浳?，他們運(yùn)送的建筑陶瓷將通過(guò)列車(chē)從廣州運(yùn)送到長(zhǎng)沙 " 我們以前采用公路運(yùn)輸?shù)脑?huà)，時(shí)間大約在 1-2 天，并且因?yàn)槲覀冞\(yùn)送的是瓷器，路上的顛簸容易導(dǎo)致瓷磚的損耗 " 袁開(kāi)齊說(shuō)，采用鐵路運(yùn)輸?shù)脑?huà)，8-10 個(gè)小時(shí)就能夠到達(dá)，可以節(jié)約不少時(shí)間，運(yùn)輸費(fèi)用的話(huà)也比原來(lái)節(jié)約 20% 左右 鐵路部門(mén)表示，接下來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)需求，在國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域逐步擴(kuò)大開(kāi)行 50 英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車(chē)，織密快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，不斷助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，為高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵路力量 中歐班列為遼寧高水平對(duì)外開(kāi)放賦能 :03:23 9月19日，編組55輛滿(mǎn)載著1130噸貨物的X8103次列車(chē)從中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心發(fā)出，經(jīng)由滿(mǎn)洲里口岸駛向歐洲，這是該集結(jié)中心投入運(yùn)營(yíng)后發(fā)出的第254列中歐班列 作為東北地區(qū)規(guī)模的綜合性鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站和貨運(yùn)集散中心，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心配備2650個(gè)40尺集裝箱位，擁有每年服務(wù)1000列以上中歐班列作業(yè)能力 9月19日，編組55輛滿(mǎn)載著1130噸貨物的X8103次列車(chē)從中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心出發(fā) 新華社記者 楊青 攝 中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)蔡旭東說(shuō)：“這里可提供中歐班列集裝箱集結(jié)到發(fā)、場(chǎng)內(nèi)裝卸搬運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、報(bào)關(guān)清關(guān)等服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)‘一站式辦理、一條龍通關(guān)’，為高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列提供了完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障 ” 截至目前，中歐班列（沈陽(yáng)）貨物輻射20余個(gè)國(guó)家，與140余個(gè)城市開(kāi)展貨物集散合作，吸引10余家物流貿(mào)易企業(yè)在沈投資 近年來(lái)，遼寧以中歐班列為載體，不斷完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，一個(gè)以沈陽(yáng)、大連為重要樞紐，海陸聯(lián)運(yùn)、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)正在形成 9月19日，在中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心，鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司工作人員進(jìn)行中歐班列裝車(chē)作業(yè) 新華社記者 楊青攝 依托港口資源，從大連出發(fā)，經(jīng)滿(mǎn)洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等5個(gè)主要口岸的中歐班列全部開(kāi)通，形成了東、中、西“三通道”多線(xiàn)路，多口岸發(fā)運(yùn)和往返雙向開(kāi)行模式 2022年，大連中歐班列共完成152列次，較2021年增加48列次，重箱率保持 其中，去程班列完成106列，同比增長(zhǎng)38%；回程班列完成46列，同比增長(zhǎng)70% 今年年初，RCEP國(guó)家與歐洲國(guó)家轉(zhuǎn)口貿(mào)易（沈陽(yáng)）中歐班列儀式在沈陽(yáng)舉行，遼寧首次依托保稅物流中心，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式，通過(guò)中歐班列運(yùn)輸越南、緬甸、老撾以及日本、韓國(guó)等RCEP國(guó)家貨物至歐洲國(guó)家 “這開(kāi)辟了東盟國(guó)家經(jīng)沈陽(yáng)到歐洲的貨運(yùn)新通道，實(shí)現(xiàn)了中老鐵路和中歐班列的有效對(duì)接，有助于提升遼寧省與RCEP其他國(guó)家和歐洲國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作水平 ”遼寧省發(fā)展改革委一帶一路處副處長(zhǎng)盧桐說(shuō) 為幫助中歐班列吸引更多貨源，海關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列扶持政策，例如允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式和口岸等 “為提升班列通關(guān)效率，我們還對(duì)監(jiān)管設(shè)施進(jìn)行了智能化升級(jí)，免人工干預(yù)引導(dǎo)車(chē)輛運(yùn)輸作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)處置能力，進(jìn)一步規(guī)范貨物入?yún)^(qū)核查處置流程 ”沈陽(yáng)海關(guān)所屬遼中海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王煥說(shuō) 中歐班列的穩(wěn)定便捷，也為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇 “我們現(xiàn)在采用中歐班列運(yùn)輸，從沈陽(yáng)出發(fā)，時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，價(jià)格是空運(yùn)的五分之一 ”沈陽(yáng)遠(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)股份有限公司副總裁鄒寬說(shuō)，今年公司迎來(lái)了發(fā)運(yùn)貨物的高峰，出口量同比增加了15%，是中歐班列提升了企業(yè)在客戶(hù)心中的品牌形象，助推了企業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展 今年以來(lái)，遼寧省持續(xù)打造市場(chǎng)化、法治化、化營(yíng)商環(huán)境，加快建設(shè)對(duì)外開(kāi)放高地，今年1至8月，共開(kāi)行中歐班列317列，同比增長(zhǎng)5.6%，可直達(dá)漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等11個(gè)境外終到站，輻射20多個(gè)國(guó)家的50多個(gè)城市 中歐班列：高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐 :46:33 近日，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列合作論壇（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“論壇”）在新亞歐大陸橋的東方起點(diǎn)——江蘇省連云港市成功舉辦 作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列是歷史潮流的沿續(xù)，也是面向未來(lái)的正確抉擇 30年來(lái)，伴隨阡陌延展的鐵路網(wǎng)，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道 歷年累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)7.7萬(wàn)列，發(fā)送貨物730.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為參與開(kāi)放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐 內(nèi)外聯(lián)暢，打通發(fā)展脈絡(luò) 1992年12月1日，由連云港發(fā)出的首列集裝箱聯(lián)運(yùn)“東方特別快車(chē)”，標(biāo)志著新亞歐大陸橋的正式開(kāi)通 自2011年3月19日首列中歐班列（重慶—杜伊斯堡）成功開(kāi)行以來(lái)，中歐班列開(kāi)行規(guī)模不斷擴(kuò)大、質(zhì)量穩(wěn)步提升，超過(guò)112個(gè)國(guó)內(nèi)出發(fā)城市通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市 川流不息的車(chē)隊(duì)，構(gòu)建起了“暢通、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局，織密了“一帶一路”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為打造具有世界影響力的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈體系，增添了重要“砝碼” 量質(zhì)齊升，筑牢發(fā)展支撐 中歐班列，開(kāi)辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道，助力了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為深化與各個(gè)國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)、推動(dòng)互利共贏不斷貢獻(xiàn)著力量 一趟趟班列放射狀地自向外開(kāi)出，劃出了一道道商貿(mào)合作路線(xiàn)，更好服務(wù)共建“一帶一路”倡議，釋放出了外貿(mào)積極信號(hào)，傳遞出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈動(dòng) 深化改革，推動(dòng)雙向奔赴 以大項(xiàng)目招引作為“先手棋”，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境作為重點(diǎn)攻關(guān)方向，深化“證照分離”“一窗通辦”等一系列改革 得益于國(guó)家的支持與發(fā)展，如今，中歐班列還在不斷換擋、提速、升級(jí)：提升列車(chē)運(yùn)行速度、簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時(shí)間、修訂貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)……一系列舉措，對(duì)于建設(shè)的交通運(yùn)輸體系，更好地服務(wù)支持國(guó)家綜合發(fā)展戰(zhàn)略，以及促進(jìn)友誼有著深遠(yuǎn)影響 共建“一帶一路”是我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要舉措，回首十年，共建“一帶一路”精彩紛呈 期待中歐班列持續(xù)發(fā)力，服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，努力為繪好共建“一帶一路”精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫(huà)”增添亮麗色彩 中歐班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)能 :17:01 今年1月至6月以來(lái),隨著我國(guó)外貿(mào)延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì),中歐班列跨境運(yùn)輸需求旺盛,開(kāi)行數(shù)量強(qiáng)勁增長(zhǎng) 中歐班列累計(jì)開(kāi)行8641列,發(fā)送貨物93.6萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)16%、30% 中歐班列對(duì)接進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)上升,這與我國(guó)國(guó)家鐵路部門(mén)朝乾夕惕地發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用分不開(kāi),加強(qiáng)與鄰國(guó)鐵路部門(mén)的協(xié)作溝通,持續(xù)提升班列的運(yùn)輸能力與服務(wù)質(zhì)量 今年以來(lái),我國(guó)持續(xù)擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行規(guī)模,加強(qiáng)適應(yīng)客戶(hù)多樣化運(yùn)輸需求,開(kāi)展定制化服務(wù),發(fā)展中歐班列冷鏈運(yùn)輸,貨物品類(lèi)不斷增多 加強(qiáng)鐵路95306系統(tǒng)研發(fā)升級(jí),實(shí)現(xiàn)中歐班列開(kāi)行信息自動(dòng)采集、開(kāi)行計(jì)劃管理、貨車(chē)追蹤、安全裝載自動(dòng)檢測(cè)等功能,進(jìn)一步提升了中歐班列信息化管理水平 急民生之所急,想民生之所想,鐵路部門(mén)持續(xù)發(fā)力,有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通 中班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動(dòng)能,并持續(xù)暢通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)、促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù) 今年,中歐班列西安至德國(guó)杜伊斯堡雙向線(xiàn)路由每周1列加密為2列,新增成都至波蘭羅茲雙向線(xiàn)路、德國(guó)杜伊斯堡至西安回程線(xiàn)路等等,加大加密的開(kāi)行中歐班列不能進(jìn)說(shuō)明中歐班列在國(guó)內(nèi)的需求變高,更是說(shuō)明國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在疫情過(guò)后的勢(shì)如破竹的復(fù)蘇態(tài)勢(shì) 持續(xù)對(duì)外開(kāi)放,中歐班列是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)壁壘,同時(shí)也是幫助我國(guó)打開(kāi)國(guó)門(mén)貨物運(yùn)輸不可或缺的通道,中歐班列的穩(wěn)步上升為加快“一帶一路”建設(shè)和各地商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用 古有“駝鈴古道絲綢路”,今有“中歐班列路路通”,中歐班列已成為連接歐亞大陸的重要陸路物流通道,串聯(lián)起了“一帶一路”沿線(xiàn)各地區(qū)和國(guó)家,更鑄就了我國(guó)和沿線(xiàn)各國(guó)人民互利共贏的橋梁紐帶和友誼之路 讓地域之間互聯(lián)互通,貨物流通更加自然,便捷,商業(yè)化交流溝通也變得更加便捷與隨意,這就是中歐班列的魅力 中歐班列在堅(jiān)持共商共建共享原的則下,加強(qiáng)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家鐵路,一定可以繼續(xù)為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn) 安徽運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯克拉斯諾達(dá)爾-中俄班列-一手 國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局10年累計(jì)開(kāi)行中歐班列8426列 :43:51 9月17日，一列滿(mǎn)載器械、汽車(chē)配件、兒童玩具、食品、家具家電的X8202次中歐班列（鄭州）從國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局圃田車(chē)站駛出，經(jīng)二連浩特開(kāi)往德國(guó)漢堡 一趟趟中歐班列的開(kāi)行，不斷暢通物流通道，實(shí)現(xiàn)提檔升級(jí)，讓一條條“商貿(mào)路”成為互利共贏發(fā)展“經(jīng)濟(jì)帶” 自2013年7月18日首趟中歐班列（鄭州）開(kāi)行以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開(kāi)行中歐班列（鄭州）8426列、發(fā)送貨物73萬(wàn)標(biāo)箱 從開(kāi)行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對(duì)開(kāi)，承運(yùn)貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬(wàn)種產(chǎn)品，中歐班列（鄭州）綜合運(yùn)營(yíng)能力保持全國(guó)前列 作為河南打造內(nèi)陸開(kāi)放高地的排頭兵、主力軍，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連 目前，該班列業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)到6000多家，成為河南省“陸上絲綢之路”建設(shè)的重要載體，被譽(yù)為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車(chē)” 如果說(shuō)，千年之前絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列（鄭州）促進(jìn)了同各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作 中歐班列（鄭州）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運(yùn)品牌，通過(guò)公路、水路、以及鐵路共建體系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，標(biāo)準(zhǔn)銜接協(xié)同，支撐保障有力 ?“中歐班列（鄭州）從最初開(kāi)行的每月1列到如今最多每周34列，開(kāi)行量逐年遞增，我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線(xiàn)、取送車(chē)次數(shù)以及上線(xiàn)的調(diào)車(chē)作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開(kāi)行 ”國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局鄭州車(chē)務(wù)段圃田車(chē)站黨總支李文標(biāo)說(shuō) 一趟趟“鋼鐵駝隊(duì)”來(lái)往穿梭，奏響了“一帶一路”建設(shè)交響樂(lè)的“中原最強(qiáng)音” 上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東告訴記者：“多年來(lái)，中歐班列（鄭州）保持穩(wěn)定運(yùn)行，受到了很多客戶(hù)的好評(píng)，特別是從2022年下半年，中歐班列進(jìn)入了爆倉(cāng)階段，采暖燃燒器、太陽(yáng)能儲(chǔ)能設(shè)備等出口量激 同時(shí)，得益于班列門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，運(yùn)貿(mào)一體化建設(shè)，數(shù)字班列建設(shè)等帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，讓鄭州作為中歐班列重要集結(jié)中心的作用也越來(lái)越突出，穩(wěn)居中歐班列運(yùn)行的方陣 （來(lái)源：映象網(wǎng)） 河南?；烦隹诘蕉砹_斯舒莎雷-