SHENDUN申盾蓄電池SD12-150 膠體鉛酸蓄電池

產(chǎn)品特點：

標稱電壓：2V和12V；

額定容量：從7Ah~3000Ah；

工作溫度范圍：-15℃~45℃；

20℃正常使用條件下，20Ah以下浮充壽命5年、20Ah以上浮充壽命8年（20℃）,2V系列浮充壽命15年；

采用特殊鉛基多元合金板柵，抗腐蝕性能及充電接受能力強；

采用特殊工藝極板配方，活性物質(zhì)利用率高；

超細玻璃纖維吸液式電池技術，氣體復合率達99%以上；

高強度ABS塑料電池槽、蓋，結構緊湊，具有、耐沖擊、抗震動等特點；

內(nèi)阻小，大電流放電性能優(yōu)良；

自放電小，使用溫度；

采用多重密封技術，確保電池無泄露，無酸霧逸出，；

使用嚴格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性強；

不需維護，無需加水補液；

滿荷電出廠，運輸安全；

SHENDUN申盾蓄電池SD12-150 膠體鉛酸蓄電池

憑借著的技術以及產(chǎn)品的安全性，2003年，ATL順利打進蘋果供應鏈，此后又接連拿下三星、華為等一線品牌的訂單。

2011年12月16日，為了在動力電池方面獲得國家補貼，曾毓群創(chuàng)立寧德時代，并獲得ATL的技術支持。也就是說，現(xiàn)在離寧德時代的“成立十周年紀念日”已經(jīng)很近了。

2012年，華晨寶馬找上門，希望寧德時代為一款“之諾”的新能源汽車提供電池方案，但僅是生產(chǎn)標準要求文件，就有800頁之巨，要求之嚴格可想而知。寧德時代接下這個任務，耗時2年攻關完成，順利獲得寶馬的訂單。

寶馬的這份訂單，不僅讓寧德時代在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，也提升了其電池的生產(chǎn)及檢測水平。

有了寶馬這一老牌的豪華品牌背書，寧德時代不僅獲得了宇通客車等新能源企業(yè)訂單，就連北汽、上汽、東風、長安等車企，都相繼成為寧德時代的客戶。

2015年，國家開始扶持自家動力電池企業(yè)，工信部在2015年3月發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，寧德時代抓住這次機遇，迅速將企業(yè)規(guī)模做大。

2017年，國家開始鼓勵能量密度更高、續(xù)航更長的機型，并將能量密度調(diào)整系數(shù)補貼計算公式中，助攻寧德時代。當年，寧德時代成為全球裝機量大的動力電池企業(yè)。

2018-2020年，寧德時代穩(wěn)坐全球動力電池頭把交椅，實現(xiàn)了“四連冠”。

2021年1-8月，寧德時代全球電池使用量達到49.1GWh，遠超第二名LG新能源的39.7GWh。

新的2021年9月的國內(nèi)動力電池裝車量數(shù)據(jù)則顯示，寧德時代當月的市場份額高達56.5%！

寧德時代實現(xiàn)全球動力電池使用量“五連冠”已無懸念。

自成立以來的前五年，迅速發(fā)展壯大；隨后連續(xù)五年，都是動力電池行業(yè)全球，這就是寧德時代！

寧德時代的新動向

發(fā)力儲能領域是寧德時代的新動向之一。7月29日，在寧德時代鈉離子電池發(fā)布會上，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群宣布了寧德時代的三個戰(zhàn)略方向：

一是以可再生能源發(fā)電和儲能替代固定式化石能源，在電化學儲能方面進行了重點布局；二是以動力電池助力電動車的發(fā)展，提高電池性能，加速交通領域的全面電動化；三是以電動化和智能化的集成作為一個創(chuàng)新，以加快各領域的新能源替代過程。

顯然，寧德時代將儲能放到了位。當然，不排除這是寧德時代為鈉電池的應用領域做造勢的可能。

發(fā)力鋰電材料領域則是寧德時代的新動向之二。10月12日，寧德時代總投資達320億元的計劃出爐，投資方向是一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園，建設期為2022年-2027年，占地約5500畝。

據(jù)了解，該項目主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地。

而在9月份，寧德時代還快速投資鋰礦資料，例如將加拿大Millennial LithiumCorp收入囊中、將注資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）取得Manono鋰礦項目24%股權等。

加大產(chǎn)業(yè)投資布局則是寧德時代新動向之三。10月11日，寧德時代連發(fā)多份公告，共涉及投資金額總計約23.17億元，主要為對外投資。

寧德時代與上海適達、蘇州新越及姜勇在蘇州市共同投資設立“蘇州時代”（簡稱“合資公司”）。該合資公司注冊資本為25億元，其中寧德時代出資13.5億元，未來將專注電動汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)；