東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是一家國(guó)家交通部批準(zhǔn)成立的無(wú)船承運(yùn)人，從事綜合性跨國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的物流公司，公司目前主營(yíng)跨境電商COD，為中國(guó)及世界各大貿(mào)易中心的客戶提供廣泛的物流解決方案、貨運(yùn)及咨詢服務(wù)。公司業(yè)務(wù)主要承辦海運(yùn)、空運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理，包括：攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。公司總部坐落在深圳，在東莞，廣州設(shè)立了分公司，目前擁有臺(tái)灣，香港，越南，印尼，泰國(guó)，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓，日本小包等國(guó)際專線。升鴻國(guó)際物流從初開(kāi)始做臺(tái)灣與香港這條專線從空運(yùn)到海運(yùn)到集運(yùn)到跨境電商小包COD到貨到付款到代收貨款到倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)派，現(xiàn)在已開(kāi)通了東南亞地區(qū)如泰國(guó)、印尼、越南專線都可做跨境電商小包件COD代收貨款也就是現(xiàn)在的跨境電商非?；鸨覀兯咀誀I(yíng)專線，渠道多樣，配送到門。

與我國(guó)諸多產(chǎn)業(yè)企業(yè)“走出去”的體驗(yàn)類似，郵政快遞企業(yè)面對(duì)國(guó)際規(guī)則也不太自信。一些民營(yíng)快遞企業(yè)、中小跨境電商企業(yè)缺乏高端人才，特別是懂語(yǔ)言、懂管理、懂業(yè)務(wù)、懂規(guī)則的復(fù)合型人才儲(chǔ)備幾乎為空白，難以應(yīng)對(duì)技術(shù)含量極高的國(guó)際規(guī)則運(yùn)用。例如，在RCEP之前，中國(guó)已經(jīng)和很多貿(mào)易伙伴簽訂了自貿(mào)協(xié)定，協(xié)定有各自的關(guān)稅減讓表和原產(chǎn)地規(guī)則，不能混用，如果對(duì)規(guī)則研究不透，很可能出現(xiàn)適用RCEP規(guī)則反而不如其他協(xié)定優(yōu)惠的情況。實(shí)踐中，一些中小跨境電商賣家為了規(guī)避關(guān)稅，對(duì)商品價(jià)值“超低” 申報(bào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相關(guān)國(guó)家的免稅限額，既沒(méi)有必要，反而帶來(lái)違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)（RCEP各國(guó)關(guān)稅起征點(diǎn)不同，如澳大利亞是700美元，新加坡是307 美元，日韓都是150美元，柬埔寨和老撾都是50美元，印度尼西亞僅為3美元，緬甸和文萊沒(méi)有免征政策）。

在行業(yè)發(fā)展早期，電商平臺(tái)必須以低價(jià)吸引消費(fèi)者和賣家，以快速啟動(dòng)市場(chǎng)。包郵制度形成后，電商平臺(tái)和賣家利益的一致性，決定了他們沒(méi)有動(dòng)力冒著商品總價(jià)上升的風(fēng)險(xiǎn)，將快遞公司的選擇權(quán)留給消費(fèi)者。電商平臺(tái)與快遞公司存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。某研究機(jī)構(gòu)專家對(duì)記者表示：“以淘寶為例，很多快件是以菜鳥(niǎo)裹裹的名義接訂單，快遞公司之間可以通過(guò)系統(tǒng)分派訂單，從而提升了電商平臺(tái)對(duì)快遞公司的‘硬連接’能力；但如果將選擇權(quán)留給消費(fèi)者，這種‘硬連接’力度就會(huì)下降，而這肯定是電商平臺(tái)不愿意看到的?！币晃黄脚_(tái)從業(yè)人士坦言，每家快遞品牌在全國(guó)各個(gè)區(qū)域的服務(wù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格都不一樣，快遞品牌的性價(jià)比均由商家進(jìn)行判斷，平臺(tái)方面無(wú)法干預(yù)。在技術(shù)層面上也很難實(shí)現(xiàn)所有快遞品牌的價(jià)格透明化。

“真正落實(shí)消費(fèi)者的選擇權(quán)至關(guān)重要，這不應(yīng)該是企業(yè)可干可不干的事，保障消費(fèi)者的選擇權(quán)是基本的責(zé)任?！币晃徽邔尤耸扛嬖V記者，“但有個(gè)思想統(tǒng)一的過(guò)程，而這又取決于對(duì)快遞服務(wù)市場(chǎng)行為的認(rèn)識(shí)，比如，收件用戶是不是快遞服務(wù)的消費(fèi)者？”他指出，政策推動(dòng)必然會(huì)觸動(dòng)電商商家的利益，也會(huì)改變現(xiàn)有的消費(fèi)和快遞服務(wù)格局，政策具體應(yīng)該怎樣落地，落實(shí)到什么程度，還需要多個(gè)部門共同確定。對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，專家表示，在消費(fèi)升級(jí)背景下，物流體驗(yàn)已成為電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。尤其是隨著高價(jià)值商品網(wǎng)購(gòu)比例的提升，電商賣家的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向品質(zhì)和體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)快遞服務(wù)的分層需求也會(huì)越來(lái)越迫切。

德勤《2023年Cx0可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》中，53%的消費(fèi)品行業(yè)高管表示，他們已經(jīng)使用節(jié)能或氣候友好型機(jī)械、技術(shù)和設(shè)備，作為其所在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵一環(huán)。***和人工智能等技術(shù)工具應(yīng)用同樣有助于零售商貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃。***技術(shù)可以提高零售商供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的可追溯性和透明度，可以用來(lái)跟蹤產(chǎn)品和零部件從生產(chǎn)、購(gòu)買、使用等一系列流程，從而有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。人工智能在可持續(xù)發(fā)展倡議中有各種應(yīng)用，例如為循環(huán)經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，改進(jìn)產(chǎn)品的可追溯性，并使庫(kù)存消耗預(yù)測(cè)功能更加可靠，以減少過(guò)剩庫(kù)存造成的浪費(fèi)等情況。