Resden蓄電池6FM-17 12V-17CH

⒍蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池擱置時間太長，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
⒎電池使用時，務(wù)必擰雷斯頓蓄電池運行檢查和記錄

⒈電池投入運行后，應(yīng)至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次，并作記錄：每個單體電池浮充電壓或開路電壓值；
⒉蓄電池系統(tǒng)的端電壓（總壓）；
⒊環(huán)境溫度。
⒋每年應(yīng)檢查一次連接導(dǎo)線是否有松動和腐蝕污染現(xiàn)象，松動的導(dǎo)線必須及時擰緊，腐蝕污染的接頭應(yīng)及時作清潔處理。
⒌運行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)及時查找故障原因，并更換故障的蓄電池：
⒍電壓異常；
⒎物理性損傷（殼、蓋有裂紋或變形）； ⒏電池液泄漏；
⒐溫度異常。

目前UPS電源中廣泛使用的免維護(hù)密封鉛酸蓄電池,存在實際維修成本較高,一般正常使用的UPS,其電池實際使用壽命在5年左右。除成本之外,電池作為儲能元件還有如下幾點需要考慮:
　?、傩柙谶m宜的環(huán)境溫度中工作;影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗檢測，電池在20～25℃下工作為宜，超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。
　?、赨PS電源中的浮充電壓和放電電壓,在出廠時均已設(shè)定為額定值,而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的,使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載,比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下,負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個范圍內(nèi),電池的放電電流不會出現(xiàn)過度放電。UPS因長期與市電相連,在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中,蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),日久就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,加速老化而縮短使用壽命。因此,一般每隔2～3個月應(yīng)完全放電一次,放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后,按規(guī)定再充電8h以上。
　　③目前大中型UPS電源配備的蓄電池數(shù)量,從3只到80只不等,甚至更多。這些單個的電池通過電路連接構(gòu)成電池組,以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運行使用中,因性能和質(zhì)量上的差別,個別電池性能下降、儲電容量達(dá)不到要求而損壞是難免的。當(dāng)電池組中某只/某些電池出現(xiàn)損壞時,維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對每只電池進(jìn)行檢查測試,排除損壞的電池。更換新的電池時,應(yīng)該力求購買同廠家同型號的電池,禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。
　　在使用電池的作為儲能元件之前,UPS曾經(jīng)使用飛輪作為負(fù)載提供電能供應(yīng),這種不間斷電源被稱為飛輪式或旋轉(zhuǎn)式不間斷電源。飛輪式UPS由整流器、直流電動機(jī)、飛輪、柴油機(jī)(或汽油機(jī))及發(fā)電機(jī)等組成。在電網(wǎng)供電的情況下,由整流器提供的直流電驅(qū)動電動機(jī)帶動飛輪旋轉(zhuǎn),發(fā)電機(jī)同時為負(fù)載供電?？晒?jié)省占地空間。隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)今也有不少UPS選擇配置鋰電池,鋰電池相較鉛酸蓄電池而言,在儲能密度、設(shè)備重量、設(shè)備體積上,相較鉛酸蓄電池而言,可以有一個大幅度的降低。并且在充放電次數(shù)及使用壽命上,也都有較大技術(shù)改變。