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1、機(jī)組功率下降。柴油發(fā)電機(jī)組能夠輸出的大功率與技術(shù)說明書規(guī)定的額定功率的比較，可以說明柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況的優(yōu)劣。在正常使用過程中，整機(jī)功率下降的程度也可說明零件的磨損程度，例如氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨

2、柴油消耗增多。柴油消耗量的增加與很多因素有關(guān)。如噴油泵的分泵油量調(diào)整過大，噴油嘴出現(xiàn)竄油現(xiàn)象，冷卻效果差，進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓力過低等會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的用油量增加，所以，澎湃動(dòng)力提醒用戶柴油發(fā)電機(jī)組油量的增加是一個(gè)綜合評(píng)定指標(biāo)。

3、潤(rùn)滑油消耗增加。澎湃動(dòng)力提醒用戶在柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤(rùn)滑油的增加主要反映在氣缸和活塞組的磨損程度的增大，而使機(jī)油竄入柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室的機(jī)油越多，柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒藍(lán)煙也越大。

4、氣缸壓力減小。柴油到氣缸壓力的大小，可說明氣缸套與活塞組件及進(jìn)、排氣門與氣門座的漏氣程度

5、曲軸壓力減小。澎湃動(dòng)力提醒用戶曲軸壓力的大小可判別柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套和活塞組件的磨損程度。

6、機(jī)油壓力減小。柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力的高低可判斷出軸承的磨損情況，機(jī)油壓力越低，一般說明軸承的磨損間隙越大。

7、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)增多。潤(rùn)滑油中雜質(zhì)的多少克判斷柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部個(gè)需潤(rùn)滑部件的磨損程度。澎湃動(dòng)力提醒用戶通過試驗(yàn)測(cè)定潤(rùn)滑油中各元素的含量也能判斷各運(yùn)動(dòng)部件的磨損速度。

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列舉以上現(xiàn)象都表明柴油發(fā)電機(jī)組性能在下降，用戶一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象即需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行維修后方可再次投入使用，以免給柴油發(fā)電機(jī)組造成更大的傷害，埋下事故隱患！柴油發(fā)電機(jī)組是一種發(fā)電設(shè)備,系指以柴油等為燃料,以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)等部門,作為備用電源或臨時(shí)電源。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護(hù)。柴油發(fā)電機(jī)是一種以柴油為燃料的發(fā)電機(jī)組,一般是由柴油機(jī),發(fā)電機(jī),控制箱,油箱,啟動(dòng)和控制蓄電池,保護(hù)裝置等部件組成的?？蛻糍徺I柴油發(fā)電機(jī)時(shí),只注重其性能,價(jià)格,能源消耗是不夠的,還要了解柴油發(fā)電機(jī)組的選擇點(diǎn),對(duì)此,許多客戶感到困惑,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組不夠了解,混淆了柴油發(fā)電機(jī)組中主用功率的作用。柴油發(fā)電機(jī)組有常用功率和備用功率2種,國(guó)內(nèi)是以常用功率為準(zhǔn),而國(guó)外是以備用功率為準(zhǔn),備用功率一般比常用功率大,所以國(guó)內(nèi)要注意分辨。公司為解決用戶在短期缺電或不便購買機(jī)組的情況下(本業(yè)務(wù)特別適合短期野外施工,網(wǎng)電不方便架設(shè)者),能隨時(shí)為廣大客戶提供各種進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。