SISANTAK蓄電池12V150AH 質(zhì)保三年

產(chǎn)品優(yōu)點：

1、　　免補水、維護簡單采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全補水，維護簡單。2、　　密封、安裝簡單電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而另建電池房，降低工程造價。3、　　使用壽命長采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。4、　　高功率放電性能好采用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。5、　　安裝使用方便電池出廠時已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用

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SISANTAK蓄電池12V150AH 質(zhì)保三年

由于NCA材料的技術(shù)壁壘高，目前產(chǎn)能主要集中在日韓，我國量產(chǎn)較少。從電池生產(chǎn)過程看，NCA電池的生產(chǎn)難度更大。國內(nèi)電池企業(yè)，無論是一線的寧德時代、比亞迪、力神、國軒高科，還是做圓柱型電池的比克、沃特瑪、天鵬能源和鵬輝能源等廠家，目前都沒有批量生產(chǎn)NCA電池。在中國本土三元電池供應(yīng)體系中，目前基本上是NCM（鎳鈷錳）路線的產(chǎn)品。

現(xiàn)在，歐洲公司在政府和行業(yè)主管部門的支持下也在躋身競爭行列，中國動力電池也已面臨腹背受敵的境地。

電池及其回收有利可圖

鋰離子電池是廣泛應(yīng)用于消費品、電動和混合動力汽車、固定儲能及其他應(yīng)用的產(chǎn)品。Yole Dédeveloppement電力電子和電池首席分析師Milan Rosina博士表示：“電動汽車市場的快速增長對于解決迫在眉睫的氣候危機和實現(xiàn)減少二氧化碳排放的全球目標(biāo)至關(guān)重要。到2025年，全球汽車和固定存儲用鋰離子電池市場價值將達(dá)1371億美元?！薄?/p>

電池組市場價值（按組件劃分，單位：10億美元）

瑞士銀行（UBS）也曾發(fā)布研報指出，全球鋰離子電池企業(yè)的營收將從2018年的230億美元增長至2025年的840億美元。

隨著電動汽車的普及率的爆炸式增長，曾經(jīng)為環(huán)保汽車提供動力的大量報廢鋰離子電池也在爆炸式增加，對鋰離子電池回收商提出了嚴(yán)峻的廢物管理挑戰(zhàn)。Yole預(yù)計，到2025年，將有約70．5萬噸報廢鋰離子電池；到2040年，這一數(shù)字將達(dá)到每年900萬噸。

回收的鋰離子電池原材料價值（單位：百萬美元）

Milan Rosina博士說：“廢舊電池的回收可以為電池回收商提供一個回收電池中寶貴材料的機會。鋰離子電池回收無疑是一個充滿活力和吸引力的行業(yè)。隨著電動汽車的迅速采用，鋰離子電池的需求及其回收將在未來幾十年內(nèi)顯著增長。”

他也表示，目前大多數(shù)回收公司都在中國和歐洲，中國的公司尚處于有利地位，因為其電池市場很大。不過，隨著大多數(shù)汽車制造商對不同回收公司的評估，并為其車輛尋找佳的電池回收合作伙伴，市場會發(fā)生很大變化。

歐洲加碼電動汽車新“綠色”電池法規(guī)

值得關(guān)注的是，近歐盟委員會公布了關(guān)于新電池法規(guī)（2020／353）的提案，它預(yù)計到2030年，全球電池市場規(guī)模將超過1300億歐元。這是一項期待已久的關(guān)鍵立法，將為歐洲電池生態(tài)系統(tǒng)的當(dāng)前和未來投資確定框架。鑒于電池在2050年實現(xiàn)歐盟氣候中性社會中的重要作用，新法規(guī)將提供更新的電池政策框架。在綠色復(fù)蘇和全球電池市場的背景下，它將有助于提高歐洲的競爭力。