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發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-14 03:55 |
最后更新: | 2023-12-14 03:55 |
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SISANTAK蓄電池12V150AH 質(zhì)保三年
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):
1、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡單采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,因此電池在使用壽命期間完全補(bǔ)水,維護(hù)簡單。2、 密封、安裝簡單電池內(nèi)沒有流動的電液,電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,無電液滲漏之,而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),而另建電池房,降低工程造價(jià)。3、 使用壽命長采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,在25℃的環(huán)境溫度下,正常浮充壽命可達(dá)10年以上。4、 高功率放電性能好采用了內(nèi)阻值很小的板和玻纖隔板,而且裝配較緊,使得電池內(nèi)阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。5、 安裝使用方便電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電,用戶拿到電池后即可安裝投入使用
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SISANTAK蓄電池12V150AH 質(zhì)保三年
由于NCA材料的技術(shù)壁壘高,目前產(chǎn)能主要集中在日韓,我國量產(chǎn)較少。從電池生產(chǎn)過程看,NCA電池的生產(chǎn)難度更大。國內(nèi)電池企業(yè),無論是一線的寧德時(shí)代、比亞迪、力神、國軒高科,還是做圓柱型電池的比克、沃特瑪、天鵬能源和鵬輝能源等廠家,目前都沒有批量生產(chǎn)NCA電池。在中國本土三元電池供應(yīng)體系中,目前基本上是NCM(鎳鈷錳)路線的產(chǎn)品。
現(xiàn)在,歐洲公司在政府和行業(yè)主管部門的支持下也在躋身競爭行列,中國動力電池也已面臨腹背受敵的境地。
電池及其回收有利可圖
鋰離子電池是廣泛應(yīng)用于消費(fèi)品、電動和混合動力汽車、固定儲能及其他應(yīng)用的產(chǎn)品。Yole Dédeveloppement電力電子和電池首席分析師Milan Rosina博士表示:“電動汽車市場的快速增長對于解決迫在眉睫的氣候危機(jī)和實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放的全球目標(biāo)至關(guān)重要。到2025年,全球汽車和固定存儲用鋰離子電池市場價(jià)值將達(dá)1371億美元?!?。
電池組市場價(jià)值(按組件劃分,單位:10億美元)
瑞士銀行(UBS)也曾發(fā)布研報(bào)指出,全球鋰離子電池企業(yè)的營收將從2018年的230億美元增長至2025年的840億美元。
隨著電動汽車的普及率的爆炸式增長,曾經(jīng)為環(huán)保汽車提供動力的大量報(bào)廢鋰離子電池也在爆炸式增加,對鋰離子電池回收商提出了嚴(yán)峻的廢物管理挑戰(zhàn)。Yole預(yù)計(jì),到2025年,將有約70.5萬噸報(bào)廢鋰離子電池;到2040年,這一數(shù)字將達(dá)到每年900萬噸。
回收的鋰離子電池原材料價(jià)值(單位:百萬美元)
Milan Rosina博士說:“廢舊電池的回收可以為電池回收商提供一個(gè)回收電池中寶貴材料的機(jī)會。鋰離子電池回收無疑是一個(gè)充滿活力和吸引力的行業(yè)。隨著電動汽車的迅速采用,鋰離子電池的需求及其回收將在未來幾十年內(nèi)顯著增長?!?/p>
他也表示,目前大多數(shù)回收公司都在中國和歐洲,中國的公司尚處于有利地位,因?yàn)槠潆姵厥袌龊艽?。不過,隨著大多數(shù)汽車制造商對不同回收公司的評估,并為其車輛尋找佳的電池回收合作伙伴,市場會發(fā)生很大變化。
歐洲加碼電動汽車新“綠色”電池法規(guī)
值得關(guān)注的是,近歐盟委員會公布了關(guān)于新電池法規(guī)(2020/353)的提案,它預(yù)計(jì)到2030年,全球電池市場規(guī)模將超過1300億歐元。這是一項(xiàng)期待已久的關(guān)鍵立法,將為歐洲電池生態(tài)系統(tǒng)的當(dāng)前和未來投資確定框架。鑒于電池在2050年實(shí)現(xiàn)歐盟氣候中性社會中的重要作用,新法規(guī)將提供更新的電池政策框架。在綠色復(fù)蘇和全球電池市場的背景下,它將有助于提高歐洲的競爭力。