河南出口烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機械設(shè)備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)，我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的貿(mào)易，歐洲 俄羅斯鐵路公路空運等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。

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助力經(jīng)濟煥發(fā)新活力，中歐班列“成績單”持續(xù)靚麗
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近日，今年1月至5月，江蘇中歐班列累計開行896列，同比增長3.4%，其中5月份單月開行202列，同比增長26.4% 在貫徹落實黨的二精神開局之年，江蘇中歐班列交出了一份“穩(wěn)中有進、進中向好”的成績單
自2013年以來，在以同志為核心的黨堅強下，我國推動共建“一帶一路”在設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通等方面取得沉甸甸的成果 設(shè)施聯(lián)通方面，一大批互利共贏項目成功落地，中歐班列連接中歐物流的作用進一步凸顯，從2013年的80列快速發(fā)展到2022年的1.6萬列，年均增長率達到106% 目前，中歐班列已通達歐洲25個國家和地區(qū)的211個城市 十年來，通過共建“一帶一路”，我國探索出一條促進共同發(fā)展的新路子，讓所有參與方獲得實實在在的好處
今年以來，江蘇省圍繞服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，積極推進汽車專列、企業(yè)專列等特色班列，全力提升班列運行質(zhì)效，為對外貿(mào)易發(fā)展提供了有力支撐 自去年11月首開商品車中歐班列以來，江蘇省已先后組織發(fā)運38列8000多輛長城等自主品牌汽車前往歐洲和中亞國家，貨值達7.88億元，拓展了國產(chǎn)汽車品牌“出?！毙峦ǖ?無錫接續(xù)班列自去年開行以來已經(jīng)累計開行50趟次36列，貨值超過6億元，有力支持了小天鵝等企業(yè)拓展海外市場 今年6月3日，江蘇省班列首次開通冷鏈集裝箱運輸，搭載了6車?yán)鋬隹决?、凍鱘魚等冷鏈集裝箱貨品從徐州發(fā)往俄羅斯，實現(xiàn)了冷鏈業(yè)務(wù)新突破 今年以來徐州班列已累計發(fā)運徐工集團工程機械專列20列，貨值達5300萬美元，為企業(yè)降低綜合物流成本約1200萬元
當(dāng)前，世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，世界百年未有之大變局加速演進 未來，戰(zhàn)略博弈向多領(lǐng)域蔓延，經(jīng)濟化面臨巨大挑戰(zhàn)，共建“一帶一路”將面臨復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境 一方面，經(jīng)濟大幅持續(xù)放緩，或?qū)⒅貏?chuàng)沿線國家經(jīng)濟發(fā)展和投資增長 據(jù)世界銀行預(yù)計，以外的發(fā)展家經(jīng)濟增速將從2022年的4.1%放緩至2023年的3.1%左右 許多發(fā)展家未來數(shù)年仍將維持低增長 另一方面，單邊主義、保護主義、孤立主義、科技脫鉤等逆化思潮變本加厲，經(jīng)濟化遭遇前例的逆流
盡管形勢波譎云詭，但正如所指出，世界多極化、經(jīng)濟化歷史潮流勢不可當(dāng) 我們要順勢而為，開辟新的合作領(lǐng)域、培育新的發(fā)展動能，共建“一帶一路”創(chuàng)新共同體正是這種新發(fā)展動能 世界潮流浩浩蕩蕩 共建“一帶一路”順應(yīng)歷史大潮，必將進一步彰顯出強大的生命力和創(chuàng)造力 展望未來，我們可將推動共建“一帶一路”創(chuàng)新共同體作為主要抓手，開辟新的合作領(lǐng)域、培育新的發(fā)展動能，讓所有參與方在高質(zhì)量共建“一帶一路”過程享成果，不斷開拓造福各國惠及世界的“幸福路”





中歐班列長安號年開行4600余列 拓展對外開放廣度深度
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“建設(shè)世界**內(nèi)陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐 ”深度融入“一帶一路”大格局，2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安新筑站緩緩開出，穿山越嶺跨越大漠戈壁抵達哈薩克斯坦阿拉木圖 長安號用鏗鏘的車輪拓展陜西對外開放的廣度和深度，西安的化和外向度持續(xù)進階
年開行4600余列
建設(shè)世界**內(nèi)陸港
從2013年起，“海運”不再是象征著開放與發(fā)展的代名詞 陜西乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，滿載著貨物的中歐班列長安號從西安出發(fā)，奔向中亞，內(nèi)陸陜西對外開放的號角由此吹響 這條物流大通道推動著沿線國家的貿(mào)易和發(fā)展
今年中歐班列長安號的蛻變和發(fā)展即將突破十年大關(guān)，班列也從起初年開行量百余列到了如今年開行4600余列 長安號已成為全國班列開行城市中，年度開行量突破4000列的城市，僅今年1-4月，就已開行1626列，陜西西安開放型經(jīng)濟發(fā)展的競爭力和影響力可見一斑
港口是貿(mào)易的心臟，為貿(mào)易通道輸送血液 為配合長安號運行，自2018年起，西安港港口的提升工程拉開帷幕，距今為止，已經(jīng)建成了占地5600畝、設(shè)計年集裝箱吞吐量540萬標(biāo)箱、年鐵路貨運量6600萬噸的世界**內(nèi)陸港，可以滿足中歐班列長安號年開行一萬列以上的功能需求
同時，港務(wù)區(qū)積極聯(lián)合鐵路部門，為長安號爭取出口開行計劃，目前的出口計劃數(shù)量位居全國72個班列開行城市之首，港口支撐能力有了質(zhì)的飛躍 從開行質(zhì)效方面來講，中歐班列長安號已成為運輸時效最快、智能化程度、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本的“五最”班列 而班列開行量、重箱率、貨運量等高質(zhì)量指標(biāo)穩(wěn)居
目前，中歐班列長安號的干線通道共計17條，基本覆蓋歐亞大陸全境 同時，通過“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，集結(jié)線路達到19條
通道向西、向北打通，長安號創(chuàng)新開出跨兩海的線路;向東則是常態(tài)化開行西安至青島、寧波海鐵聯(lián)運五定班列，有效滿足了日韓過境的運輸需求，無縫對接航運體系;向南則開通了中老、中越貨運班列及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯(lián)運線路，實現(xiàn)南北、東西物流通道在西安聚集融合
45天縮減至7天
2列公共班列每年節(jié)省2億元
隨著中歐班列長安號實現(xiàn)常態(tài)化運營，物流難題被破解了 2015年，國家發(fā)布了跨境電商扶持政策，其中最值得關(guān)注的就是“優(yōu)化通關(guān)政策”和“貨物退免稅政策” 簡化歸類出口商品，對進出口商品采取集中申報、查驗、放行和24小時收單等便利措施;鼓勵開展跨境電子支付，推進跨境外匯支付試點，支持境內(nèi)銀行卡清算機構(gòu)拓展境外業(yè)務(wù)
為緩解物流、進出口企業(yè)融資難、融資貴的問題，2021年6月25日，長安號數(shù)字金融綜合服務(wù)平臺上線正式上線運營
一件件便利措施帶來的是運輸效率持續(xù)提升 不少與中歐班列長安號合作的企業(yè)表示，以前去哈薩克斯坦需要45天，現(xiàn)在7天就到;以前去歐洲腹地要一個月以上，現(xiàn)在10余天就可抵達
目前，長安號與加列寧格勒港、德國穆克蘭港合作，創(chuàng)新開行了西安至德國海鐵聯(lián)運的快線，11天即可抵達港口;開至波蘭斯瓦夫庫夫的班列如今采用寬軌直達的模式，繞開了馬拉舍維奇換裝擁堵點，11天即可直達歐洲腹地
同時，長安號還為企業(yè)大幅度降低了資金成本 據(jù)了解，長安號每天開行2列往返歐洲馬拉舍維奇和漢堡的公共班列，每年總計節(jié)省2億元;與德國穆克蘭港合作，開展鐵海鐵聯(lián)運，每年節(jié)省6000萬元;加快推進港區(qū)一體化建設(shè)，單箱短倒運輸時間節(jié)約2小時以上，每年短駁成本節(jié)約近5000萬元;購買自備箱6000個投放市場，節(jié)約集裝箱使用成本約1億元
創(chuàng)新運營模式 北斗監(jiān)測加持
為中歐班列添“動能”
運營團隊將“通道+口岸、通道+電商、通道+產(chǎn)業(yè)”三項融合，讓中歐班列“長安號”成為一條開放通道，把西安乃至陜西從內(nèi)陸腹地推到開放前沿，貿(mào)易快速發(fā)展的同時，產(chǎn)業(yè)也快速聚集，而產(chǎn)業(yè)的聚集又反作用于長安號的高質(zhì)量運營，形成良性循環(huán)
與此同時，“艙單歸并”、24小時預(yù)約報關(guān)、與北斗所合作研發(fā)的“北斗在途監(jiān)測系統(tǒng)”，進入高質(zhì)量發(fā)展的長安號做到了實時掌握中歐班列貨物運送情況，包括光感、溫度、濕度，提高了效率
2018年年底，港務(wù)區(qū)管委會整合了長安號平臺運營公司，設(shè)立西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司(后稱“自貿(mào)港”)，與西安陸港多式聯(lián)運有限公司一起運營長安號，為長安號的高質(zhì)量發(fā)展注入新活力
現(xiàn)如今，中歐班列已經(jīng)身居高質(zhì)量發(fā)展階段 為了持續(xù)拓展境內(nèi)外合作，推動港務(wù)區(qū)港產(chǎn)港貿(mào)港城融合發(fā)展，加快建設(shè)中歐班列西安集結(jié)中心，截至目前，臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)已全部完成，入園企業(yè)11家，京虹科技、碩達視創(chuàng)、思達智、威碼遜等9家企業(yè)已投產(chǎn)運營;金屬、糧食、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心的建設(shè)也在穩(wěn)步提升，2022年，大宗貿(mào)易營收規(guī)模1230億元，同比增長17%;而在港城融合方面，港務(wù)區(qū)在建設(shè)招商局、華潤、中電建、中糧等總部基礎(chǔ)上，再引進中石化、國家電網(wǎng)、農(nóng)行數(shù)字化等總部項目，打造中歐班列西安集結(jié)中心商務(wù)區(qū)
文化、體育、教育、科技、法律，一項項配套設(shè)置迅速融入港務(wù)區(qū)，中歐班列長安號的發(fā)展背后，將要建成一所面向“一帶一路”的城市會客廳
“鋼鐵駝隊”長安號
跑出“西安加速度”
2016年3月20日，裝載著貨品的長安號，從哈薩克斯坦出發(fā)抵達西安，這是長安號的首列回程班列 成功發(fā)出回程班列，意味著長安號正式完成“出口”和“進口”的雙向貫通，物流成本再次降低，班列線路中的經(jīng)濟循環(huán)正式閉合
中歐班列長安號這艘“大船”，讓從事對外貿(mào)易的商人，將國內(nèi)發(fā)展成熟的線上銷售模式，復(fù)刻在了中亞甚至更廣闊的土地上
2023年，是港務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破年，中歐班列長安號將深化與哈鐵、俄鐵、山東港、上海港、連云港的合作;同時加強與中遠(yuǎn)海、馬士基、達飛、地中海等船運公司，以及二連浩特、滿洲里等沿邊口岸換裝場站的聯(lián)合;持續(xù)做大做強貿(mào)易企業(yè)，在進出口貿(mào)易上實現(xiàn)新突破，強化大宗貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈
如今，一條條線路，已編織成一張貫通亞歐的物流網(wǎng) “鋼鐵駝隊”運出去的，不光是品類豐富的“西安智造”，還有西安高水平開放推動高質(zhì)量發(fā)展的決心;運回來的不只是絲路沿線國家的特色商品，還有沿線國家對于加強與陜西西安合作的愿望和期盼 未來，“鋼鐵駝隊”長安號還將跑出絲路貿(mào)易互利共贏的“西安加速度”




河南出口烏茲別克斯坦塔什干鐵路班列集裝箱運輸

江蘇中歐(亞)班列年內(nèi)開行達千列 :52:04 6月16日，一列載有江蘇省內(nèi)企業(yè)小天鵝熱水器、三房巷聚酯切片等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地開出，將經(jīng)過霍爾果斯口岸駛向中亞地區(qū) 這是今年江蘇中歐(亞)班列開行的第1000列班列，標(biāo)志著全省班列提前14天完成半年任務(wù)目標(biāo)，較2022年、2021年開行達到1000列分別早12天、72天 今年以來，全省班列緊緊圍繞服務(wù)國家戰(zhàn)略布局和全省經(jīng)濟發(fā)展大局，錨定年度重大專項任務(wù)，貼近地方產(chǎn)業(yè)強化保障支撐，奮力實現(xiàn)班列運行質(zhì)的有效提升和量的合理增長 在運貿(mào)融合發(fā)展上，組建運貿(mào)發(fā)展中心，今年以來通過班列進口新增貿(mào)易額達2億元；在境外能力提升上，加快境外網(wǎng)點建設(shè)布局，實現(xiàn)連云港與中亞國家更緊密物流經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、南京至明斯克新線路穩(wěn)定運行；在服務(wù)地方經(jīng)濟上，持續(xù)保障重點企業(yè)專列開行，大力發(fā)展JSQ型商品車、跨境電商、冷鏈、接續(xù)等特色班列，1—5月我省開行JSQ型商品車出口專列規(guī)模位居全國省級平臺；在數(shù)字班列建設(shè)上，持續(xù)推進鐵路運蹤和海關(guān)數(shù)據(jù)交換，推廣中歐班列數(shù)字人民幣結(jié)算，加快提升全省班列智能化水平

廣東惠州至阿塞拜疆巴庫鐵路運輸準(zhǔn)時發(fā)車