以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，交通基建設施得到了迅速發(fā)展。西部地區(qū)黃土地層分布廣泛，隨著交通網不斷完善，越來越多的隧道需要在黃土地層中修建。目前黃土隧道施工多參照軟巖隧道施工方法進行，常常采用臺階法、預留核心土環(huán)形開挖法、cd法和crd法等，雖然這些方法可以保障黃土隧道正常施工，但是這些方法都沒有考慮到黃土的特殊性，導致施工效率較低；黃土具有明顯的浸水濕陷性，如果能在施工中充分考慮這一特性，將可以大大提高施工效率。

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為了克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種黃土隧道施工方法及單進尺施工中兩種作業(yè)面結構，能夠充分利用黃土浸水濕陷這一特性，并通過隔離結構和支撐結構控制其浸水濕陷范圍，以提高施工效率，具有高效、安全和可控性強的特點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種黃土隧道施工方法，包括以下步驟：

步驟1：確定開挖面輪廓線；確定一個進尺的長度為5m～15m，進行當前進尺的施工；

步驟2：沿開挖面輪廓線，以1°～5°的外插角向黃土圍巖中打入一圈帶注漿孔7的鋼管1，鋼管1之間相互緊貼，圍成鋼管圈層6；

步驟3：通過注漿設備經鋼管1向圍巖進行注漿，由鋼管圈層6和注漿體8構成止水層9；