浙江到俄羅斯新西伯利亞貨運(yùn) 沈陽(yáng)國(guó)橋貨運(yùn)代理有限公司是一家以鐵路運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)，汽運(yùn)為主的貨運(yùn)代理公司，基于沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、石家莊、西安、廣州、武漢、重慶、成都、天津、合肥等鐵路始發(fā)經(jīng)由滿州里后貝加爾，霍爾果斯，阿拉山口，綏芬河，二連等口岸，為客戶提供連接中亞、俄羅斯、歐洲、蒙古國(guó)等方便快捷的運(yùn)輸方式。公司憑借完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以安全、準(zhǔn)確、快捷地將貨物從運(yùn)往歐亞大陸橋20多個(gè)國(guó)家。

公司堅(jiān)持自己的核心能力，積極拓展業(yè)務(wù)范圍，現(xiàn)有物流貨運(yùn)代理服務(wù)已包括：國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)（鐵路運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)，?？章?lián)運(yùn)），鐵路跨境運(yùn)輸代理服務(wù)（提供至中亞、俄羅斯、歐洲的班列服務(wù)）。

業(yè)務(wù)介紹：

A、全國(guó)各地超限設(shè)備（貨物）的運(yùn)輸服務(wù)。主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽泡、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、等超限或超重設(shè)備。

B、為全國(guó)各地整車貨運(yùn)、零擔(dān)、小轎車運(yùn)輸、展覽會(huì)運(yùn)輸，大件貨物等多種業(yè)務(wù)。車隊(duì)陣容龐大，車型種類多分別為4.2米貨車至17.5米貨車共100輛。從2008年-2016年公司是物流行業(yè)內(nèi)認(rèn)定的A類國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸物資企業(yè)。
浙江到俄羅斯新西伯利亞物流

鐵路業(yè)務(wù)線路如下:

1、大陸--滿洲里--后貝加爾--俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

2、大陸--二連浩特--蒙古各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

3、大陸--二連浩特--過(guò)境蒙古--俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

4、大陸--綏芬河--格羅迪科沃--俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

5、大陸--黑河--俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫(kù)鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

6、大陸--阿拉山口--多斯托克--中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

7、大陸--霍爾果斯--阿騰科里--中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

　　因此，如何選擇物流配送運(yùn)輸?shù)穆窂?，使配裝和配送路徑有效搭配是物流配送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路徑就是用少的動(dòng)力、走短的里程、花少的費(fèi)用，以快的速度把貨物送達(dá)客戶。因此，如何合理優(yōu)化配送路徑，制定的運(yùn)輸路線，直接影響著物流運(yùn)輸?shù)乃俣群托б妗１疚囊源笮瓦B鎖超市為研究對(duì)象，首先描述該類型企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后主要分析了我國(guó)大型連鎖超市物流配送中存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在物流配送設(shè)施落后、現(xiàn)代化程度低、進(jìn)貨效率低下、配送中心管理落后、缺乏的配送人才、缺乏有效地合作機(jī)制等，并結(jié)合江蘇的大型連鎖超市――蘇果超市有限公司在物流配送中的問(wèn)題進(jìn)行分析。提出了大型連鎖超市物流配送問(wèn)題的改進(jìn)策略：加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流的正確認(rèn)識(shí)、對(duì)配送人員進(jìn)行合理安排和培養(yǎng)、加強(qiáng)配送中心物流的信息化管理、選擇合適的物流配送模式、加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作等等，從而對(duì)我國(guó)大型連鎖超市企業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

6、信息管理　　(2)揭示出電商“自建物流”的本質(zhì)是“自建前臺(tái)物流”，而后臺(tái)物流是每個(gè)電商(尤其是B2C電商)立足市場(chǎng)的必要硬件設(shè)施。電商要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存，沒(méi)有可靠的、“自建”的后臺(tái)物流是不可想象的，后臺(tái)物流建設(shè)可以“短平快”，但電商在無(wú)奈之下涉足管理難度極高的前臺(tái)物流，電商“自建物流”的現(xiàn)狀和前景并不樂(lè)觀。