2023上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會時間：2023年10月24日－10月27日地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）主辦單位中國物流與采購聯(lián)合會、中國機(jī)械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司同期舉辦上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會（ISA）亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）亞洲國際高空作業(yè)機(jī)械展覽會（APEX）上海國際壓縮機(jī)及設(shè)備展覽會(ComVac)上海國際重型機(jī)械裝備展覽會（HeavyMachinery）亞洲國際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會（CCA）展會介紹亞洲物料搬運和物流技術(shù)行業(yè) 具 規(guī) 模 的國際 展 會 之 一，亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了22屆，作為德國漢諾威全球工業(yè)系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進(jìn)理念，立足中國市場，為各展商提供高端展示平臺。
CeMAT ASIA 2023：帶著22年的積淀，重新起航亞太地區(qū)的年度工業(yè)盛會——第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（簡稱：亞洲物流展）將于10月在上海新國際博覽中心開啟。
展會將以“智慧物流”為系列主題，展示智能制造的創(chuàng)新成果，聯(lián)合打造橫跨各領(lǐng)域的大工業(yè)平臺。
制造業(yè)供應(yīng)鏈賽道的進(jìn)階與演變｜“物流+制造”專題中國制造業(yè)正在經(jīng)歷全渠道發(fā)展、全球化擴(kuò)張、智能化升級的巨大變革，同時面對市場不確定性的巨大挑戰(zhàn)。
準(zhǔn)時達(dá)基于多年在制造業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域積累的全方位資源及能力，借助科技手段將豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗固化為信息系統(tǒng)，憑借全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與化人才團(tuán)隊，助力制造企業(yè)供應(yīng)鏈升級，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
在我國制造業(yè)向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的新階段，隨著各種因素造成的市場不確定性逐漸增強(qiáng)，數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加快落地應(yīng)用，以及中國企業(yè)加速全球化布局，制造企業(yè)供應(yīng)鏈正在發(fā)生深刻變革，物流痛點問題進(jìn)一步凸顯，找到一體化、端到端的高效解決方案成為企業(yè)的迫切需求。
但對于制造企業(yè)來說，其核心競爭力在于生產(chǎn)更受消費者喜愛的產(chǎn)品，而并非供應(yīng)鏈與物流管理能力，因此，與的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商攜手并進(jìn)，成為當(dāng)前制造企業(yè)在市場競爭中勝出的關(guān)鍵。
準(zhǔn)時達(dá) C2M2C 供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式全景圖準(zhǔn)時達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱“準(zhǔn)時達(dá)”）是富士康科技集團(tuán)授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺，準(zhǔn)時達(dá)服務(wù)全球超過1000家品牌商、超過3000家3C零組件廠商及相關(guān)企業(yè)，可以提供從原材料采購端到工廠制造，再到終端消費環(huán)節(jié)（C2M2C）的供應(yīng)鏈垂直整合解決方案。
憑借近20年的精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗、全球化的供應(yīng)鏈管理能力以及科技型管理平臺，準(zhǔn)時達(dá)與制造企業(yè)深度融合發(fā)展，成為供應(yīng)鏈領(lǐng)域的佼佼者，近日，長城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布《中國獨角獸企業(yè)研究報告2021》，準(zhǔn)時達(dá)再次榮膺“2020年中國獨角獸企業(yè)”，這也證明準(zhǔn)時達(dá)在供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域?qū)嵺`經(jīng)驗受到業(yè)界認(rèn)可。
為此，我們專程采訪了準(zhǔn)時達(dá)CTO呂臺欣先生，請他結(jié)合準(zhǔn)時達(dá)的發(fā)展，從市場需求、技術(shù)變革、行業(yè)發(fā)展等多個角度對制造業(yè)供應(yīng)鏈升級給出了很多見解。
呂臺欣準(zhǔn)時達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司 CTO復(fù)雜多變的市場需求，全 球化的供應(yīng)鏈場景，海外 市場銷售模式的變革，讓 制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理 的難度越來越大，對全球 化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求正在 快速增加。
記者：就您觀察，近年來我國制造企業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)？制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流需求發(fā)生了哪些變化？呂臺欣：制造業(yè)涉及面廣，我主要從準(zhǔn)時達(dá)聚焦的泛電子行業(yè)的情況來分析。
近年來，我國電子行業(yè)迅猛發(fā)展，供應(yīng)鏈管理的難度不斷加大：一是市場需求波動大，造成生產(chǎn)的波峰波谷起伏大。
隨著智能電子產(chǎn)品的逐漸普及，產(chǎn)品的更新?lián)Q代頻率不斷加快，產(chǎn)品生命周期越來越短，市場需求波動幅度越來越大，淡旺季需求相差5倍、10倍甚至更多。
與此同時，影響市場需求變化的因素極其復(fù)雜，根本無法對市場需求做出預(yù)測。
而一部手機(jī)包含幾百個零部件，任何一個零部件無法保障供應(yīng)就會造成產(chǎn)線停擺。
這無疑對制造企業(yè)的需求預(yù)測能力、供應(yīng)鏈精細(xì)化管理能力與物流及時響應(yīng)能力都提出了更高的要求。
二是全球買，全球賣，而且全球化進(jìn)程不斷加快。
不僅是電子產(chǎn)業(yè)，其它很多細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)也早已形成了全球化發(fā)展格局。
很多原材料、零部件由海外供應(yīng)商提供，低附加值的生產(chǎn)工廠向東南亞等勞動力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，成品銷售由本土國家向全球市場擴(kuò)展。
全球化，意味著供應(yīng)鏈鏈條進(jìn)一步拉長，當(dāng)市場需求發(fā)生變化時，從銷售商傳遞到制造商，再傳遞到上游原材料廠商，供應(yīng)鏈信息傳遞和運作周期變長，長尾效應(yīng)更加突出；全球化帶來的語言溝通問題、時差問題等等，也給企業(yè)供應(yīng)鏈管理帶來了困難。
三是銷售模式從toB到toC帶來新的挑戰(zhàn)。
toB模式是大批量制造商賣給批發(fā)商、經(jīng)銷商，toC是產(chǎn)品做好之后賣給消費者。
以前toB和toC是兩個井水不犯河水的領(lǐng)域，現(xiàn)在全渠道布局已經(jīng)是企業(yè)的主要商業(yè)模式。
特別是受新 冠疫情影響，海外市場電商業(yè)務(wù)發(fā)展火熱，傳統(tǒng)電子制造企業(yè)在海外市場的銷售模式發(fā)生了變革，由原來以大型批發(fā)商為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯油ㄟ^海外電商平臺如亞馬遜、eBay等將商品賣給消費者。
這給品牌商帶來利潤上升，即使疫情退去之后，這種銷售模式也將成為常態(tài)。
但是，海外庫存、海外運輸與配送、海外消費者退換貨、關(guān)稅辦理等一系列問題也接踵而至，對從未接觸過零售業(yè)務(wù)的制造商來說難以應(yīng)對，甚至難以想象。
因此，越來越多的制造企業(yè)在考慮如何去管理全渠道下的全球化供應(yīng)鏈，對全球化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求正在快速增加。
記者：在您看來，我國制造業(yè)供應(yīng)鏈的升級發(fā)展方向與路徑是怎樣的？呂臺欣：“數(shù)字化供應(yīng)鏈”是大家公認(rèn)的制造業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展方向。
但要注意的是，“數(shù)字化供應(yīng)鏈”的底層基礎(chǔ)一定是數(shù)字化，即把供應(yīng)鏈從線下搬到線上。
如果沒有數(shù)字化供應(yīng)鏈，就沒有數(shù)據(jù)去支撐智能化供應(yīng)鏈。
當(dāng)前，我國多數(shù)制造企業(yè)距離智能化供應(yīng)鏈還很遙遠(yuǎn)，仍處于較為粗放的發(fā)展階段，在信息溝通方面主要采用電子郵件和的方式，難以做到信息及時共享。
要知道，在供應(yīng)鏈管理中越早發(fā)現(xiàn)問題，對應(yīng)的解決方案就越多，成本越低。
現(xiàn)在的制造企業(yè)供應(yīng)鏈中，無論是庫存過高，還是因為缺貨造成銷售斷貨或工廠停擺，都是因為信息未能及時分享給供應(yīng)鏈相關(guān)人員，導(dǎo)致無法采用更高效、更低成本的手段去解決異常，造成供應(yīng)鏈隱性成本大幅增加。
所以，制造企業(yè)打造數(shù)字化供應(yīng)鏈，首要解決的就是通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈合作伙伴的信息及時溝通、分享及處理，才能進(jìn)而實現(xiàn)供應(yīng)鏈運作高效協(xié)同。
此外，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中很多決策是靠人去判斷，判斷的依據(jù)是什么，準(zhǔn)不準(zhǔn)，實際上都不清楚。
同時，中國制造企業(yè)中的供應(yīng)鏈管理人才非常少，這些決策經(jīng)驗很難傳承，一旦人員離職后制造企業(yè)很難持續(xù)保持的供應(yīng)鏈決策能力。
因此，“數(shù)字化供應(yīng)鏈”建設(shè)已經(jīng)成為制造企業(yè)升級發(fā)展的強(qiáng)需求。
值得注意的是，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不同：互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)幾乎無所不在，觸手可得；供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)是企業(yè)的信息機(jī)密，不會對外共享。
所以，如何去采集數(shù)據(jù)，再基于這些數(shù)據(jù)以及制造企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中遇到的問題，來研發(fā)哪些算法，整合哪些能力去解決這些問題，是數(shù)字化供應(yīng)鏈構(gòu)建中到長期需要關(guān)注的內(nèi)容。
未來的發(fā)展趨勢是，隨著數(shù)字化供應(yīng)鏈的逐步完善，結(jié)合算法、人工智能等技術(shù)去驅(qū)動供應(yīng)鏈。
中國制造企業(yè)至少還需要花3-5年甚至更長時間，把整條供應(yīng)鏈至少是在某種程度上實現(xiàn)數(shù)字化之后，才能進(jìn)一步向供應(yīng)鏈智能化發(fā)展。
記者：中國制造企業(yè)該如何快速構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈？呂臺欣：數(shù)字化是制造企業(yè)供應(yīng)鏈升級的首要抓手，通過數(shù)字化可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化，帶來巨大價值。
但數(shù)字化供應(yīng)鏈的構(gòu)建意味著高投入，目前中國具備足夠資本投入在全鏈條數(shù)字化供應(yīng)鏈構(gòu)建上的企業(yè)屈指可數(shù)，對于眾多中小企業(yè)來說是非常困難的事情；很多制造企業(yè)喜歡把資金投在看得見的硬件設(shè)備上，對于供應(yīng)鏈數(shù)字化投入比較猶豫，還沒有意識到信息系統(tǒng)帶來的巨大的隱性價值。
此外，全國企業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，科技型人才供不應(yīng)求，既了解制造企業(yè)的痛點，又能將其痛點清晰地轉(zhuǎn)化為技術(shù)需求的人才，更加難尋。
我們認(rèn)為，制造企業(yè)不一定要一下子實現(xiàn)供應(yīng)鏈全部環(huán)節(jié)的數(shù)字化，可以針對自己的痛點問題，優(yōu)先進(jìn)行某幾個環(huán)節(jié)的數(shù)字化升級，在發(fā)展過程中不斷完善供應(yīng)鏈。
記者：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展，將會對中國物流行業(yè)帶來哪些影響？呂臺欣：制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展，應(yīng)該是不同企業(yè)在各自專攻的場景下的深入合作。
制造企業(yè)的核心優(yōu)勢是研發(fā)、生產(chǎn)滿足市場需求的產(chǎn)品，對于供應(yīng)鏈升級不需要自己來構(gòu)建這樣的能力，而是要找到的合作伙伴，這樣無需很大的資本和精力投入，就可以快速解決供應(yīng)鏈的難題。
中國制造企業(yè)在向智能制造、高質(zhì)量發(fā)展和全球化布局的過程中，應(yīng)集中精力發(fā)展主業(yè)，讓服務(wù)商幫助自己降低供應(yīng)鏈與物流成本。
兩業(yè)獨立發(fā)展，協(xié)作共贏。
兩業(yè)深度融合之下，中國物流行業(yè)將會進(jìn)入整合階段，由傳統(tǒng)的相對分散的小型物流服務(wù)企業(yè)為主，向以大型物流服務(wù)企業(yè)為主發(fā)展。
未來，制造企業(yè)需要更有科技優(yōu)勢的供應(yīng)鏈或物流一體化解決方案，普通的單一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)商基于技術(shù)、資源、人才等方面的局限性，很難與制造企業(yè)達(dá)成深度協(xié)作，將會遇到更大的挑戰(zhàn)。
這類物流企業(yè)需要認(rèn)識到供應(yīng)鏈的價值與科技的價值，找到適合自己的行業(yè)領(lǐng)域，深入融入到制造企業(yè)的供應(yīng)鏈與物流發(fā)展中去。
大型物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)積極整合自身在資源、科技、人才等各方面的能力優(yōu)勢，伴隨中國制造業(yè)全球化進(jìn)程不斷成長，相信會迎來更大的市場機(jī)遇。
記者：面對制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流需求的變化，準(zhǔn)時達(dá)具備哪些服務(wù)優(yōu)勢？呂臺欣：與普通的物流企業(yè)不同，準(zhǔn)時達(dá)已經(jīng)具備了幫助更多制造企業(yè)解決供應(yīng)鏈與物流痛點問題，以及攜手制造企業(yè)開拓全球業(yè)務(wù)的能力。
近20年來，準(zhǔn)時達(dá)一直站在制造企業(yè)自身視角管理富士康的供應(yīng)鏈與物流，專注為制造業(yè)提供供應(yīng)鏈上游從原材料到成品、以及下游從成品到終端消費者的全程端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)，并且已經(jīng)將的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗固化成為了信息系統(tǒng)，有足夠的能力讓更多的制造企業(yè)享受供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢。
與此同時，伴隨著準(zhǔn)時達(dá)的發(fā)展，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布北美、歐洲、韓國、日本、東南亞、中東等眾多國家和地區(qū)，全球倉儲面積超過250萬㎡，國際?？砧F線路超1500條，全球據(jù)點超155個。
不管企業(yè)需求在哪里，準(zhǔn)時達(dá)都可以提供高品質(zhì)服務(wù)。
在“科技能力”方面，準(zhǔn)時達(dá)綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成應(yīng)用為一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為客戶提供全網(wǎng)綜合信息分析，實現(xiàn)智能系統(tǒng)平臺的協(xié)同運作，擁有Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺和MDS（Manufacturing Digital Supply Chain Management）制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，能夠幫助制造企業(yè)解決從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)到全鏈條中遇到的各類痛點問題。
準(zhǔn)時達(dá) Juslink 智慧供應(yīng)鏈主應(yīng)用系統(tǒng)Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺，是一個超級供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)處理中心和智慧大腦，將供應(yīng)鏈上下游，包括供應(yīng)商、承運商、加盟商、戰(zhàn)略合作伙伴等核心企業(yè)以及圍繞核心企業(yè)的合作伙伴匯聚到一個平臺上，通過龐大的數(shù)據(jù)信息鏈接能力，提供從采購、運輸、倉儲直到關(guān)務(wù)覆蓋整個供應(yīng)鏈的解決方案，實現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端的無縫對接和協(xié)同配合。
MDS制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，利用信息化手段打通供應(yīng)鏈孤島，幫助企業(yè)縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈總成本，使傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈由單一的鏈條上企業(yè)的單線連接，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化、多層次的全方位鏈接。
這是一個軟硬件結(jié)合的解決方案，在前臺，準(zhǔn)時達(dá)利用Juslink為制造企業(yè)及其上下游合作伙伴提供了一個主入口，同一條供應(yīng)鏈上的協(xié)作方共同在這個信息平臺上完成供應(yīng)鏈協(xié)同工作；在中臺，供應(yīng)鏈的運用和操作由中臺控制塔來完成，全網(wǎng)資源的智能化控制也由中臺來完成；在后臺，結(jié)合IoT、AI與自動化技術(shù)，讓分布在全球各地的倉、運、配等物流數(shù)據(jù)得以完成實時**的采集、匯總、清洗、提煉，并為中臺和前臺的分析提供決策依據(jù)，提升全網(wǎng)綜合管理能力。
例如，我們在為很多客戶提供全球海運服務(wù)時發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)無法及時獲得產(chǎn)品的海運信息，船公司常常很多天反饋一次海運信息，在疫情等外部環(huán)境影響下，船期變得更長，海運信息更加不可預(yù)測，這導(dǎo)致了后續(xù)倉庫、運輸?shù)劝才攀艿较盗杏绊憽?br>針對這類問題，準(zhǔn)時達(dá)在Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺加入了動態(tài)ETA預(yù)測，實時獲得船的衛(wèi)星定位位置，結(jié)合累計的航線數(shù)據(jù)動態(tài)預(yù)測船的抵達(dá)時間，實現(xiàn)在途運輸庫存的可視化管理。
其實，準(zhǔn)時達(dá)能幫助企業(yè)做到在全球范圍內(nèi)，任何運輸模式（陸運、海運、空運）下的貨物可視化追蹤和及時的異常預(yù)警。
記者：請舉例說明準(zhǔn)時達(dá)是如何服務(wù)制造企業(yè)，實現(xiàn)深度融合發(fā)展的？達(dá)到了怎樣的效果？呂臺欣：與制造企業(yè)深入合作，幫助制造業(yè)客戶持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈，是我們長期專注的事情。
以準(zhǔn)時達(dá)與某全球500強(qiáng)大型電子制造企業(yè)的合作為例，該企業(yè)的生產(chǎn)制造外移到了中國和東南亞，其本土仍舊是非常大的消費市場，本土經(jīng)銷商下采購訂單給工廠，工廠生產(chǎn)好產(chǎn)品再運送給本土經(jīng)銷商，終到達(dá)消費者。
整個供應(yīng)鏈與物流運作中因為信息溝通不及時，常會出現(xiàn)各種異常，甚至當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)其本土倉庫時產(chǎn)品已經(jīng)滯銷，導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本居高不下。
自2018年開始，準(zhǔn)時達(dá)與該企業(yè)圍繞全球供應(yīng)鏈優(yōu)化進(jìn)行了深度合作，接手了其全球多個國家的供應(yīng)鏈與物流管理工作，從下采購訂單、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)物流、成品物流，到終配送，全面導(dǎo)入了準(zhǔn)時達(dá)Juslink全球?qū)崟r協(xié)同平臺，整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)了資源整合與運作優(yōu)化，成本大幅下降，資金周轉(zhuǎn)率提升等財務(wù)指標(biāo)得到大幅改善。
其實很多制造企業(yè)都知道自己的物流痛點，只是沒有好的解決方法，或者沒有找到好的服務(wù)商。
如果企業(yè)只會按照以前的方法，只盯著運費、倉庫這些成本去優(yōu)化，已經(jīng)沒有空間了，更重要的是從數(shù)字化入手實現(xiàn)供應(yīng)鏈迭代升級，否則難以有根本性改變。
記者：您如何看待制造企業(yè)的物流自動化升級需求？未來準(zhǔn)時達(dá)在這方面有哪些發(fā)展規(guī)劃？呂臺欣：除了制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)，我們也高度關(guān)注柔性自動化物流系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。
我們發(fā)現(xiàn)，制造企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平已經(jīng)很高了，但是圍繞生產(chǎn)制造的物流自動化水平還未與之匹配。
目前，國內(nèi)大部分制造企業(yè)的倉庫與產(chǎn)線是分離的，通常由一個統(tǒng)倉來服務(wù)十幾條不同的產(chǎn)線。
如何將零部件從統(tǒng)倉中通過自動化設(shè)備揀選出來，再由無人叉車、無人拖車等把貨物送到產(chǎn)線旁，與智能化生產(chǎn)線相匹配，是很多企業(yè)非常關(guān)注并需要的。
提供從倉庫到產(chǎn)線的無人化解決方案，需要四五種甚至更多類型的自動化設(shè)備的集成應(yīng)用。
怎么能夠讓更多的設(shè)備相互溝通，實現(xiàn)端到端的無人化作業(yè)，是我們正在研究的課題，在實現(xiàn)過程中需要一段一段解決。
隨著人力成本不斷上升，自動化物流系統(tǒng)的價值越來越被認(rèn)可。
但是，由于初期建設(shè)投入成本較高，而且一旦制造企業(yè)的產(chǎn)品變更或產(chǎn)線遷移，自動化物流系統(tǒng)的調(diào)整難度較高或遷移成本較大。
因此，我們認(rèn)為輕量級投入的柔性自動化物流系統(tǒng)的靈活度更高，更適于制造企業(yè)采用。
同時，好的科技產(chǎn)品，應(yīng)該是將經(jīng)驗固化在產(chǎn)品中，并且采用技術(shù)手段實現(xiàn)客戶定制化，這樣才能將成本開發(fā)與實施時間降到低。
隨著AI、區(qū) 塊   鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥砣袠I(yè)發(fā)展的趨勢，企業(yè)只有具備數(shù)字化能力，才有能力面對瞬息萬變的世界。
作為深耕科技供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)，準(zhǔn)時達(dá)致力成為全球的科技供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)公司。
未來，準(zhǔn)時達(dá)將會持續(xù)與制造企業(yè)深度融合發(fā)展，伴隨制造企業(yè)全球化進(jìn)程，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并通過科技手段，以精細(xì)化管理和更柔性的解決方案，幫助客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈提質(zhì)增效，為中國制造業(yè)創(chuàng)新升級，為助力中國品牌出海添磚加瓦。