湖南凈聲源環(huán)保科技有限公司

專注于治理噪聲噪音污染，由經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)檢測(cè)設(shè)計(jì)，提供一站式施工治理解決方案！

業(yè)務(wù)涵蓋水泵噪音治理、電梯噪音治理、中央空調(diào)噪音治理、冷卻塔噪音治理、大型風(fēng)機(jī)噪音治理、空壓機(jī)噪音治理、變壓器噪音治理、大型廠礦園區(qū)噪音污染治理、工廠車間噪音治理、土壤修復(fù)、固（危）廢處理、大氣污染治理服務(wù)等…

噪音的危害：

隨著現(xiàn)代工業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，各種機(jī)械設(shè)備、交通工具在急劇增加，噪音污染日益嚴(yán)重，它影響和破壞人們的正常工作和生活，危害人體健康，在《中華人民共和國環(huán)境噪音污染防治法》中，環(huán)境噪音是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的影響周圍生活環(huán)境的聲音。

從物理學(xué)角度講，聲音可分為樂音和噪音兩種。表現(xiàn)在聽覺上，有的聲音很悅耳，有的卻很難聽甚至使人煩躁。當(dāng)物體以某一固定頻率振動(dòng)時(shí)，耳朵聽到的是具有單一音調(diào)的聲音，這種以單一頻率振動(dòng)的聲音稱為純音。但是，實(shí)際物體產(chǎn)生的振動(dòng)是很復(fù)雜的，它是由各種不同頻率的許多簡諧振動(dòng)所組成的，把其中低的頻率稱為基音，比基音高的各頻率稱為泛音。如果各次泛音的頻率是基音頻率的整數(shù)倍，那么這種泛音稱為諧音?；艉透鞔沃C音組成的復(fù)合聲音聽起來很和諧悅耳，這種聲音稱為樂音。這些聲音隨時(shí)間變化的波形是有規(guī)律的，凡是有規(guī)律振動(dòng)產(chǎn)生的聲音就叫樂音。

如果物體的復(fù)雜振動(dòng)由許許多多頻率組成，而各頻率之間彼此不成簡單的整數(shù)比，這樣的聲音聽起來就不悅耳也不和諧，還會(huì)使人產(chǎn)生煩躁。這種頻率和強(qiáng)度都不同的各種聲音雜亂地組合而產(chǎn)生的聲音就稱為噪音。各種機(jī)器噪音之間的差異就在于它所包含的頻率成分和其相應(yīng)的強(qiáng)度分布都不相同，因而使噪音具有各種不同的種類和性質(zhì)。從環(huán)境和生理學(xué)的觀點(diǎn)分析，凡使人厭煩的、不愉快的和不需要的聲音都統(tǒng)稱為噪音，它包括危害人們身體健康的聲音，干擾人們學(xué)習(xí)、工作和休息的聲音及其它不需要的聲音。

根據(jù)噪聲源的不同，噪音可分為工業(yè)噪音、交通噪音和生活噪音三種，是構(gòu)成環(huán)境噪音的三個(gè)主要來源。交通噪音是指飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪音，汽車隔音降噪網(wǎng)重點(diǎn)探討的是汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛中產(chǎn)生的交通噪音。噪音使人感到煩惱，強(qiáng)的噪音還會(huì)給人體健康帶來危害。

噪音的常見物理量度

當(dāng)沒有聲波存在、大氣處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其壓強(qiáng)為大氣壓強(qiáng)P0 ;當(dāng)有聲波存在時(shí)，局部空氣產(chǎn)生壓縮或膨脹，在壓縮的地方壓強(qiáng)增加，在膨脹的地方壓強(qiáng)減少，這樣就在原來大氣壓上又增加了一個(gè)壓強(qiáng)的變化。一般情況下，聲壓與大氣壓相比是很弱的。聲壓的大小與物體的振動(dòng)有關(guān)，物體振動(dòng)的振幅愈大，則壓強(qiáng)的變化也愈大，因而聲壓也愈大，我們聽起來就愈響，因此聲壓的大小表示了聲波的強(qiáng)弱。

由于正常人耳能聽到的弱聲音的聲壓和能使人耳感到疼痛的聲音的聲壓大小之間相差一百萬倍，表達(dá)和應(yīng)用起來很不便。同時(shí)，人耳對(duì)聲音大小的感受也不是線性的，它不是正比于聲壓值的大小，而是同它的對(duì)數(shù)近似成正比。這種用對(duì)數(shù)標(biāo)度來表示的聲壓稱為聲壓級(jí)，它用分貝dB 來表示。

正常人的聽覺所能感到的小聲音即聽域的聲壓級(jí)約為0 分貝 ; 輕聲耳語約為30 分貝 ;相距1 米左右的會(huì)話語言約為 60 分貝; 公共汽車中約為80 分貝 ; 重型載重車、織布車間、地鐵內(nèi)噪聲約為100 分貝 ; 使人耳痛的聲壓級(jí)界限叫人耳閥，數(shù)值為120 分貝 ; 大炮轟鳴、噴氣機(jī)起飛約為130 分貝。 由此可見，當(dāng)采用聲壓級(jí)的概念后，聽域與痛域的聲壓之比從100 萬倍的變化范圍變成0～120 分貝的變化。所以對(duì)行駛中的汽車來說，在一定聲壓級(jí)范圍內(nèi)，只要降低幾個(gè)分貝，人耳就會(huì)有明顯感受。許多手持聲級(jí)計(jì)的實(shí)際測(cè)量誤差在2 分貝，也就是說，噪音源不變的情況下，兩次測(cè)量結(jié)果理論上可以相差4 個(gè)分貝，換句話說，事實(shí)上聲噪降低4 個(gè)分貝的時(shí)候，普通聲級(jí)計(jì)可能顯示沒有什么變化，但是人耳的感覺卻是噪音有明顯下降。用儀器對(duì)汽車噪音進(jìn)行測(cè)量并進(jìn)行評(píng)測(cè)和研究時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循嚴(yán)格的測(cè)試要求和科學(xué)的測(cè)試方法。

考慮到人們主觀上的響度感覺，人們?cè)O(shè)計(jì)一種儀器，經(jīng)頻率計(jì)權(quán)后測(cè)量得到的dB數(shù)稱為計(jì)權(quán)聲級(jí)。因?yàn)橐箖x器能適應(yīng)所有不同強(qiáng)度的響度修正值是困難的。常用的有A 、B 、C 三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過A計(jì)權(quán)曲線測(cè)量出的dB讀數(shù)稱A計(jì)權(quán)聲級(jí)，簡稱A聲級(jí)或LA ，表示為分貝(A)或dB(A)。A聲級(jí)與人們的主觀反映有良好的相關(guān)性，即測(cè)得的A聲級(jí)大，人們聽起來也覺得響。當(dāng)用A聲級(jí)大小對(duì)噪音排次序時(shí)，與人們主觀上的感覺是一致的。A 聲級(jí)是目前廣泛應(yīng)用的一個(gè)噪音評(píng)價(jià)量，已成為化組織和絕大多數(shù)國家用作評(píng)價(jià)噪音的主要指標(biāo)，許多環(huán)境噪音的允許標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)器噪音的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都采用A聲級(jí)或以A聲級(jí)為基礎(chǔ)。

1.噪聲對(duì)聽覺系統(tǒng)的影響

噪聲對(duì)聽覺器官的影響是一個(gè)從生理移行至病理的過程，造成病理性聽力損傷必須達(dá)到一定的強(qiáng)度和接觸時(shí)間。長期接觸較強(qiáng)烈的噪聲引起聽覺器官損傷的變化一般是從暫時(shí)性聽閾位移逐漸發(fā)展為性聽閾位移。

（1）暫時(shí)性聽閾位移。暫時(shí)性聽閾位移是指人或動(dòng)物接觸噪聲后引起暫時(shí)性的聽閾變化，脫離噪聲環(huán)境后經(jīng)過一段時(shí)間聽力可恢復(fù)到原來水平。

（2）性聽閾位移。性聽閾位移指噪聲或其他有害因素導(dǎo)致的聽閾升高，不能恢復(fù)到原有水平。出現(xiàn)這種情況是聽覺器官具有器質(zhì)性的變化。性聽閾位移又可分為聽力損失、噪聲性耳聾以及爆震性聲損傷。

（3）耳蝸形態(tài)學(xué)的改變。噪聲引起的聽覺系統(tǒng)損傷是物理（機(jī)械力學(xué)）、生理、生化、代謝等多因素共同作用的結(jié)果。在這些因素的共同作用下，可使聽毛細(xì)胞受損傷，嚴(yán)重時(shí)Corti器（柯替氏器）全部消失或破壞。損傷部位常發(fā)生在距卵圓窗9～13mm處。

噪聲對(duì)其他系統(tǒng)的影響

（1）對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)的影響。

（2）對(duì)內(nèi)分泌系統(tǒng)的影響。

（3）對(duì)心血管系統(tǒng)的影響。

（4）對(duì)視覺器官的影響。

（5）對(duì)消化系統(tǒng)的影響。