泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信

      影響TASSOT電池使用壽命的原因

    ASSOT電池本身的質(zhì)量因素，還泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信有對于蓄電池的使用方法和使用場合因素所導(dǎo)致的，但是80%以上還是因?yàn)殂U酸蓄電池本身的電化學(xué)反應(yīng)原理所導(dǎo)致的。鉛酸蓄電池是可以進(jìn)行充放電可逆放映的電源，在放電后蓄電池內(nèi)的物質(zhì)放應(yīng)轉(zhuǎn)化成一種叫硫酸鉛的結(jié)晶體，在充電后硫酸鉛又轉(zhuǎn)化為鉛和硫酸，如此可逆反應(yīng)。

　     TASSOT當(dāng)反應(yīng)條件不夠完全和充分時，硫酸鉛就不可能得到完全轉(zhuǎn)化，以至于造成硫酸鉛的堆積，從而來減少參與反應(yīng)的物質(zhì)數(shù)量，放應(yīng)在蓄電池的輸出上就是電池容量越來越少，終導(dǎo)致蓄電池喪失了基本的功能，成為廢棄電池。鉛酸蓄電池的這種現(xiàn)象被稱為“硫化”也叫做蓄電池“老化”。

        據(jù)悉，這是豐田自本月成立獨(dú)立的氫業(yè)務(wù)部門以來的戰(zhàn)略更新，該部門旨在將燃料電池技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)大到更廣泛的領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。

資料顯示，早在1992年，豐田就開始致力于氫能技術(shù)研發(fā)泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信，2014年全球上市首批量產(chǎn)的氫燃料電池車代MIRAI。2020年第二代MIRAI氫燃料電池車煥新面世。

不過，2022年，豐田燃料電池汽車銷量僅為3900多輛，不到其全球約950萬輛銷量的1%。　　

此外，7月12日，海馬汽車（000572）在互動平臺表示，該公司搭載豐田電推系統(tǒng)的氫能汽車功能樣車已試制下線，計劃于2023年四季度開展小批量示范運(yùn)營。

今年3月24日，豐田中國與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。　　

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在海馬品牌的車型上搭載運(yùn)用包括豐田氫燃料電池汽車第二代MIRAI使用的電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)。此次是豐田次向中國乘用車廠商供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信車型計劃年內(nèi)在海南島投入示范運(yùn)營，并逐步擴(kuò)大規(guī)模。