一、定義當(dāng)貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸?shù)陌踩?，必須了解貨物的運輸危險性。
貨物運輸條件鑒定就是依據(jù)國內(nèi)外有關(guān)危險貨物運輸?shù)姆ㄒ?guī)、標(biāo)準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關(guān)要求。
使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
二、鑒定標(biāo)準貨物運輸條件鑒定除了依據(jù)IATA危險貨物規(guī)章(DGR)2005、聯(lián)合國危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表(MSDS)等，還有以下相關(guān)標(biāo)準和要求。
《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學(xué)品名錄》、《化學(xué)品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學(xué)品分類和標(biāo)簽規(guī)范》GB 30000系列、《化學(xué)品安全資料表 內(nèi)容和項目順序》ISO 11014、《化學(xué)品安全技術(shù)說明書 內(nèi)容和項目順序》GB/T 16483、《化學(xué)品安全技術(shù)說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學(xué)品安全標(biāo)簽編寫規(guī)定》GB 15258、《全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度》（GHS）、《歐盟物質(zhì)和混合物的分類、標(biāo)簽和包裝法規(guī)》（CLP法規(guī)）。
三、出具單位各地的化工研究所，如中科院廣州化學(xué)研究所。
國內(nèi)比較機構(gòu)是上?；ぱ芯吭汉颓鄭u國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局化學(xué)品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。
四、那些貨物需要辦理1.粉末類貨物：轉(zhuǎn)態(tài)為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。
2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。
在運輸當(dāng)中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。
3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動機、化油器或油料箱；野營設(shè)備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。
4.帶電池的貨物：如電器設(shè)備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。
5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉(zhuǎn)換器等，因這些貨物有可能含汞。
6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據(jù)IATA902國際航空運輸協(xié)議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應(yīng)小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。
凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產(chǎn)生磁場，需進行磁性貨物的安全監(jiān)測，以保證飛行安全。
五、出具的流程1.向機構(gòu)申請，按機構(gòu)填寫表格，根據(jù)實際情況填寫表格。
注意事項（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質(zhì)名稱、不可僅填寫代號、型號或規(guī)格代碼等；（2）電池類的產(chǎn)品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術(shù)參數(shù)；（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；（4）請如實填寫樣品的生產(chǎn)廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；（5）送檢單位應(yīng)盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導(dǎo)致的取件時間延時、報告錯誤、產(chǎn)生額外費用等均由客戶承擔(dān)；（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務(wù)必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導(dǎo)致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔(dān)。
2.落實送檢樣品數(shù)量及要求，問清出證機構(gòu)是否需要企業(yè)配合，怎樣配合。
注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構(gòu)方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責(zé)任及其他后果均由客戶自行負責(zé)。
（1）不同貨物需要送檢樣品的數(shù)量不同，按檢測機構(gòu)要求為準；（2）送檢樣品包裝上應(yīng)應(yīng)標(biāo)明樣品名稱及送檢單位名稱；（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構(gòu)退還需要同檢測機構(gòu)說明，一般檢測機構(gòu)對來樣均需保留，不予退還。
六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書1.貨物運輸條件鑒定書常規(guī)狀態(tài)下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內(nèi)辦理完畢。
2.對于有不明確或有疑問的數(shù)據(jù)（如大、小鼠口服毒性數(shù)據(jù)LD50、自發(fā)熱物質(zhì)等），檢測中心有權(quán)要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔(dān)。
3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標(biāo)準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結(jié)果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。
七、貨物運輸條件鑒定書有效期貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。
原因是危險品運輸規(guī)則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結(jié)論每年都有可能不同。
在報告有效期內(nèi)，憑原鑒定報告的復(fù)印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。
凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。
行業(yè)資訊：當(dāng)河水浩浩蕩蕩奔向大海的時候，入?？谀嵌我驗槟嗌澈?、水流等各種因素的影響，會形成各種各樣的三角洲，這樣的三角洲也成為了人類生存的樂園。
入?？诘娜侵奘侨绾涡纬傻漠?dāng)江河流入大海時，由于受潮流及河口變寬的影響，水流逐漸分散，流速不斷減慢，裹挾而來的大量泥沙就淤積在河口段，海洋動力的侵蝕速率小于淤積的速率，長年累月就形成了扇面狀的堆積體。
另一個造成泥沙大量沉積的原因，是河流中有大量的以膠體狀態(tài)存在的細黏土，遇到海水時，由于鹽的作用這些黏土逐漸形成凝絮沉淀下來，并隨著堆積的越來越高而逐漸露出水面，形成三角洲平原。
三角洲分布在世界上各大河的入海處，像中國的珠江、長江、黃河以及流經(jīng)六個國家的湄公河、印度發(fā)源地的恒河、世界上*長的尼羅河、美國的密西西比河入海處，也有面積很大的三角洲。
經(jīng)常說的三角洲，包括陸上三角洲和水下三角洲。
相對于那些龐大的大河三角洲，水下三角洲的面積比陸上三角洲面積還大，像中國的長江三角洲水下陸上的面積比值為0．78。
并不是所有的河流流入海洋時都會形成三角洲。
比如世界排名第二長的亞馬孫河。
由于河口水動力強、河流含沙量低以及沿岸流的搬運，只是在河口形成眾多沙島，成為像喇叭形狀的三角港，沒有形成明顯的三角洲。
中國的錢塘江因潮涌而聞名世界，因水體攜帶的泥沙量低、入海泥沙少，河口就形成了寬闊的喇叭形，暢通無阻。
涌潮來臨時，強勁的水動力使泥沙難以沉積，受沿岸的小部分阻力，極小的部分淤積在錢塘江口，卻難以像大河入海口那樣堆積，只能在水面以下形成一道沙坎，想要形成露出水面的三角洲很難。
所以，三角洲的形成主要還是看泥沙的含量和水流的動力大小，缺一不可。
河口三角洲為什么會不同受河口水動力、河流含沙量等各種因素的影響，河口三角洲形成的幾何形態(tài)、大小和岸線形狀也各不相同。
河口三角洲按照不同的形狀主要可分為鳥足狀三角洲、尖頭狀三角洲和扇狀三角洲等類型。
有些入海河流和三角洲不同，河口區(qū)水流作用較強，雖然含沙量也很高，但是波浪作用較弱，河口的泥沙分岔堆積延伸，逐漸形成長條形的大沙嘴，分成很多股岔道同時入海，看上去和鳥的足很像。
被稱作鳥足狀三角洲。
典型的鳥足狀三角洲是美國密西西比河三角洲。