私人訂制40KW靜音柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過對(duì)電磁閥對(duì)機(jī)油的控制，來相應(yīng)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣vanos調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)氣門的提前或延遲連續(xù)可變。

進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)的進(jìn)氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)70°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)55°的曲軸轉(zhuǎn)角，雙vanos可變正時(shí)技術(shù)處于前面水平。ECOTEC LLU 發(fā)動(dòng)機(jī)的DCVCP可變正時(shí)系統(tǒng)，進(jìn)氣端可調(diào)范圍為60°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣端可調(diào)范圍為50°的曲軸轉(zhuǎn)角。當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)會(huì)驅(qū)動(dòng)偏心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，再通過中間推桿和搖臂推動(dòng)氣門。偏心輪旋轉(zhuǎn)的角度不同，凸輪軸通過中間推桿和搖臂推動(dòng)氣門產(chǎn)生的升程也不同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門升程的控制。N20發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門較大升程達(dá)9.9mm，排氣門較大升程達(dá)9.3mm。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了高壓噴射裝置HDE，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況高精度控制燃油噴射。高壓泵是一個(gè)單活塞泵，由排氣凸輪軸通過一個(gè)三段凸輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

使用的大澤的6孔噴射嘴式電磁閥噴射器能有效提高燃油與空氣混合，這種電磁閥噴射器的噴射角度和噴射形狀可變性較高，噴射壓力較高可達(dá)200bar，運(yùn)用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。所謂單渦輪雙渦管增壓器，可以簡單理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪是由兩個(gè)通道的廢氣推動(dòng)的。這樣做有什么好處?

充分地利用廢氣脈沖的能量推動(dòng)渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時(shí)的遲滯性。發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rmp的時(shí)候就能爆發(fā)較大的扭矩，一直持續(xù)到4800rmp(高功率版)。

型號(hào)：TO42000ET

一:發(fā)電機(jī)參數(shù)：

1.額定功率：      40KVA

2.備用功率：      41KVA

3.額定頻率：      50HZ

4.額定電壓：      380V

5.啟動(dòng)方式：      電啟動(dòng)

6.機(jī)構(gòu)類型：      靜音式

7.功率因素：      0.8/1.0

8.相    數(shù)：      三相

9.電機(jī)類型：      勵(lì)磁電機(jī)

二.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：    TO-N4105ZD

2.冷卻方式：      水冷卻

3.額定轉(zhuǎn)速：      1500r/min 

4.缸體結(jié)構(gòu)：      直噴、四缸、直列、水冷

5.燃燒系統(tǒng)：      直噴式

6.進(jìn)氣方式：      渦輪增壓

7.絕緣等級(jí)：      H級(jí)

8.調(diào)速方式：     機(jī)械調(diào)速

9.油箱容量：     50L

10.機(jī)油類型：      SAE 10W30（或CD）

11.燃油類型： 0#、-10#

12.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速： 1500r/min

13.機(jī)油類型：      SAE 10W30（或CD）

三:整機(jī)參數(shù)：

1.燃油表：        有

2.電壓表：        有

3.輸出指示燈：    有

4.機(jī)器油耗：      215g/kw.h

5.工作時(shí)間：      8-12H

6.噪音水平7M處：68-79db

7.機(jī)器重量：      780/890kg

8.外形尺寸:      

 私人訂制40KW靜音柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部核心的一個(gè)裝置ECU，作為自診斷系統(tǒng)的核心部件ECU，它對(duì)每個(gè)參數(shù)都有一個(gè)判定值，只有當(dāng)輸入的參數(shù)值高于或低于判定值時(shí)，ECU才判定系統(tǒng)有故障。但是．作為信號(hào)的輸出元件傳感器都有一個(gè)信號(hào)范圍，當(dāng)由于傳感器的個(gè)體差異使輸出值誤差較大．或由于某種原因?qū)е聜鞲衅黛`敏度下降、輸出特性偏移時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有故障表現(xiàn)．但自診斷系統(tǒng)確沒有發(fā)生故障警示。因此，在實(shí)際維修中，應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)組不同的故障現(xiàn)象，綜合利用各種方法和手段查找故障。即包括診斷機(jī)械故障時(shí)常使用的傳統(tǒng)的、常規(guī)的手段．也包括診斷電子控制系統(tǒng)常使用的自診斷檢測手段，還包括更為很好的專用故障儀等手段。

柴油發(fā)電機(jī)組的性能如下：

1.單臺(tái)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化，用于供電。運(yùn)行期間保持電壓和頻率恒定。

2.發(fā)電機(jī)組應(yīng)自動(dòng)維持備運(yùn)行狀態(tài)（蓄電池自動(dòng)充電；儲(chǔ)氣瓶自動(dòng)充氣），柴油機(jī)啟動(dòng)前自動(dòng)進(jìn)行預(yù)潤滑。

3.當(dāng)發(fā)電機(jī)組需要啟動(dòng)、運(yùn)行或停機(jī)時(shí)，能按自動(dòng)控制指令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)、運(yùn)行或停機(jī)。

4.發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機(jī)油壓力過低等異常情況，均能進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。

5.發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行的聲光信號(hào)系統(tǒng)，通過這些指示信號(hào)和報(bào)警信號(hào)表明機(jī)組的運(yùn)行情況。