HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測(cè)試儀（分A型AC型B型F型） B型剩余電流斷路器測(cè)試儀（以下簡(jiǎn)稱測(cè)試儀）是為剩余電流斷路器的性能測(cè)試而研制，它是檢測(cè)B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測(cè)試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測(cè)試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏，操作簡(jiǎn)單； 接地方式：可靠接地   測(cè)試儀輸出的電流值為真有效值，測(cè)試不確定度小于1%； （2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A； 選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA； 選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA； （5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；  儀器中，不同檢測(cè)方法之間沒(méi)有數(shù)據(jù)交互或其它功能模塊的關(guān)聯(lián)。
由于該只是兩種或者多種檢測(cè)設(shè)備的簡(jiǎn)單疊加組合，所以儀器的體積和重量并未精簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)的功能也較簡(jiǎn)單。
第二階段：功能模塊集成功能模塊集成是指在儀器中，不同檢測(cè)方法的某些共同功能是采用同一模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
這種集成儀器，當(dāng)需要增加某種檢測(cè)功能時(shí)，只需在儀器的插槽上插上該種功能的用模塊便可實(shí)現(xiàn)該檢測(cè)方法的集成。
由于該種集成模式電路的某些功能是共用的，不僅檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合，不同的檢測(cè)結(jié)果也可同屏顯示，還可將不同檢測(cè)方法得到的檢測(cè)數(shù)據(jù)送入數(shù)據(jù)融合中心，得到融合結(jié)果，以便對(duì)檢測(cè)對(duì)象的質(zhì)量做出綜合判定。
1的一大優(yōu)勢(shì)在于其始終發(fā)送的脈沖串，這意味著如果發(fā)生設(shè)備故障，那么丟失脈沖串將是一個(gè)明確的信號(hào)，因而無(wú)法繼續(xù)測(cè)量/傳輸溫度數(shù)據(jù)。
達(dá)到汽車用品質(zhì)等級(jí)的1能夠監(jiān)測(cè)變速箱的溫度，當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí)，其測(cè)量精度可達(dá)±0.75°C。
憑借優(yōu)化齒輪傳動(dòng)比和改善駕駛員的總體體驗(yàn)，自動(dòng)變速器成為一項(xiàng)能夠節(jié)約燃油的出色創(chuàng)新。
保障自動(dòng)變速器正常運(yùn)行，需要密切監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱和TCU的溫度。
CAN總線廣泛應(yīng)用于汽車電子、現(xiàn)代工業(yè)及工等安全要求較高的域，優(yōu)質(zhì)的CAN信號(hào)是各節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定通信的基礎(chǔ)，那么，如何判斷總線信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)劣呢？我們可以對(duì)信號(hào)做一次質(zhì)量評(píng)估。
為什么要評(píng)估檢查CAN信號(hào)的質(zhì)量？信號(hào)質(zhì)量較差的CAN信號(hào)，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)送或接收節(jié)點(diǎn)無(wú)法正確識(shí)別信號(hào)電平，使通信受到影響。
信號(hào)質(zhì)量評(píng)估是分析CAN通信信號(hào)質(zhì)量的一種有效手段，對(duì)單節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信號(hào)質(zhì)量評(píng)估，能直觀反映節(jié)點(diǎn)信號(hào)電平質(zhì)量的好壞；對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信號(hào)質(zhì)量評(píng)估，能直觀地比較各節(jié)點(diǎn)信號(hào)質(zhì)量情況，便于問(wèn)題的分析和。