福田區(qū)戶外高速路廣告牌及墻面廣告牌安全檢測機構(gòu)

廣告牌檢測鑒定主要內(nèi)容：

單立柱廣告牌鑒定主要依據(jù)《戶外廣告設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》( CECS 148: 2003 ) 、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范,上部鋼結(jié)構(gòu)檢測按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB)所列項目及要求進行,較為明確,而基礎(chǔ)部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個難點。
筆者根據(jù)多年經(jīng)驗,談幾點已有單立柱廣告牌基礎(chǔ)檢查內(nèi)容及方法。

⑴基礎(chǔ)驗算須地質(zhì)資料,故如無地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進行補勘。

⑵基礎(chǔ)局部開挖檢查。
基礎(chǔ)型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎(chǔ)及其上的覆土重力平衡,一般多用于場地開闊處,如公路旁農(nóng)田、山坡處;另一種為灌注樁基礎(chǔ),一般在施工場地受**采用,多用于市區(qū)廣告牌。
對**種基礎(chǔ),可直接開挖量測基礎(chǔ)尺寸;通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎(chǔ)混凝土強度值;通過鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎(chǔ)持力層情況,判斷其是否與設(shè)計或地質(zhì)勘探報告要求相符。
大型廣告牌樁基礎(chǔ)深度一般**過5米,故較難開挖到樁底,檢測時根據(jù)現(xiàn)場條件確定開挖深度。
多數(shù)廣告牌樁基礎(chǔ)樁身較大彎矩出現(xiàn)在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎(chǔ)即自樁**下660mm處破壞,故一般開挖深度應**過1米。
同樣通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎(chǔ)混凝土強度值,通過鋼筋掃描儀檢查基礎(chǔ)配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進行局部開挖檢查,則可及時發(fā)現(xiàn)樁基礎(chǔ)混凝土存在的問題。
基礎(chǔ)局部開挖檢查時須注意開挖點須選在基礎(chǔ)受力較小方向,必要時**行計算,確保局部開挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過預埋在基礎(chǔ)的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎(chǔ),故基礎(chǔ)對地腳錨栓的錨固能力至關(guān)重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡便,速度快,費用少,能綜合反映基礎(chǔ)質(zhì)量狀況,是基礎(chǔ)質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進行廣告牌基礎(chǔ)驗收時土建施工單位必須提交的技術(shù)文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過程鋼筋被拔出。
受拉側(cè)鋼筋外表無縮徑現(xiàn)象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點,說明傾覆過程受拉側(cè)鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側(cè)鋼筋在廣告牌破壞過程其截面應力未**過屈服點,基礎(chǔ)對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿足承載要求,必須進行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎(chǔ)廣告牌立柱位于承臺中心,此時可對灌注樁進行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況。
單樁基礎(chǔ)立柱位于灌注樁中心,此時不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設(shè)計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎(chǔ)工作性能進行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風可作為了解其工作性能的一個方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。
廣告牌結(jié)構(gòu)安全性鑒定必須由有資質(zhì)單位按國家規(guī)范進行,鑒定報告須包括現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)、安全性分析評定結(jié)果及整改建議等。
檢測數(shù)據(jù)含結(jié)構(gòu)、構(gòu)件截面尺寸,基礎(chǔ)開挖情況,錨栓數(shù)量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀質(zhì)量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。
結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)須包括上部結(jié)構(gòu)計算及基礎(chǔ)驗算各參數(shù)取值和結(jié)果。

戶外廣告規(guī)劃創(chuàng)新模式研究  

重視戶外廣告規(guī)劃策略及調(diào)研

首先通過對戶外廣告、戶外廣告規(guī)劃與設(shè)計、城市形象及城市區(qū)域文化等領(lǐng)域的分析解讀，通過實地調(diào)查，運用拍攝圖像、觀察、統(tǒng)計等多種方式和手段，對城市戶外廣告現(xiàn)狀進行了綜合研究。
在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，通過比對國內(nèi)外城市同類型地區(qū)的相關(guān)案例，在城市總體形象及規(guī)劃框架下，形成了適合本區(qū)域的戶外廣告的規(guī)劃設(shè)計策略。
依據(jù)城市戶外廣告管理規(guī)范及相關(guān)條例要求，再結(jié)合城市不同區(qū)域的形象特點及需求，融入城市形象美學及戶外廣告設(shè)計創(chuàng)意等方面內(nèi)容，較終形成一套創(chuàng)新的戶外廣告規(guī)劃設(shè)計方案。

除了戶外廣告牌安全檢測鑒定，通訊塔安全檢測鑒定勢在必行

隨著移動通信的迅猛發(fā)展，一座座高聳通信鐵塔已經(jīng)遍布在城市、鄉(xiāng)村等人口密集地區(qū)，通信鐵塔屬于高聳結(jié)構(gòu)物，受大風、地震等自然災害的影響非常大，經(jīng)過長時間外界環(huán)境的洗禮，通信鐵塔不免會存在諸多的安全隱患，如何消除通信鐵塔的安全隱患，掌握每座通信鐵塔的安全狀況，保證人民生命財產(chǎn)安全，保證通信暢通，顯得尤為重要。

為能保證人民生命財產(chǎn)安全及社會和諧穩(wěn)定，通過鐵塔安全檢測，能盡早的發(fā)現(xiàn)鐵塔存在的各種問題，及時消除各種隱患問題，避免安全事故的發(fā)生，保證通信鐵塔的安全使用，已經(jīng)勢在必行!

面對通信鐵塔當前安全狀況，住建工程技術(shù)集中公司優(yōu)勢技術(shù)力量，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和投入力度，使公司早在2007年就已經(jīng)投入通信鐵塔的安全檢測與評估工作，成為國內(nèi)一家具備鐵塔檢測資質(zhì)與能力的第三方專業(yè)檢測機構(gòu)，經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在通信鐵塔檢測領(lǐng)域積累了豐富檢測經(jīng)驗，具備國內(nèi)較好的檢測業(yè)績，在該領(lǐng)域遙遙良好于其他檢測機構(gòu)，創(chuàng)造了住建工程技術(shù)在通信鐵塔檢測領(lǐng)域中品牌效應，為多個省份的通信運營商提供了優(yōu)質(zhì)服務。

焊縫質(zhì)量等級一級、二級、三級

2.1焊縫質(zhì)量等級的兩重含義

從焊縫本身來說決定焊縫質(zhì)量的因素主要有3方面,分別是焊縫內(nèi)部缺陷、焊縫外觀表面缺陷以及焊縫尺寸。
因此,焊縫質(zhì)量等級就存在著兩重含義,其一是針對焊縫內(nèi)部缺陷檢驗,其二是針對焊縫外觀表面缺陷檢驗。
對于設(shè)計者來說,正確的圖紙標注應該是將兩重含義分別標明。
但目前絕大部分情況是設(shè)計者只進行籠統(tǒng)地規(guī)定,如“該焊縫質(zhì)量等級為二級”,此時正確地理解是“焊縫內(nèi)部缺陷按二級檢驗,外觀缺陷也按二級檢驗”。
對于需要進行疲勞驗算的構(gòu)件如吊車梁,其中某些部位的角焊縫,雖然不進行內(nèi)部缺陷的超聲波探傷(三級焊縫) ,但其外觀表面質(zhì)量等級應為二級,所以籠統(tǒng)地說“角焊縫都是三級焊縫”就有失全面。

2.2焊縫質(zhì)量等級確定原則

1)焊縫質(zhì)量等級主要與其受力情況有關(guān),受拉焊縫的質(zhì)量等級要求**受壓或受剪的焊縫;受動力荷載的焊縫質(zhì)量等級要**受靜力荷載的焊縫。

2)凡對接焊縫,除非作為角焊縫考慮部分熔透的焊縫外,一般都要求熔透并與母材等強,故需要進行無損探傷。
因此,對接焊縫的質(zhì)量等級不宜**二級。

3)在建筑鋼結(jié)構(gòu)中,角焊縫一般不進行無損探傷檢驗,但對外觀缺陷的等級(見現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB附錄A)可按實際需要選用二級或三級。

2.3焊縫質(zhì)量等級設(shè)計原則

焊縫應根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環(huán)境以及應力狀態(tài)等情況,按下述原則分別選用不同的質(zhì)量等級:

1)在需要進行疲勞計算的構(gòu)件中,凡對接焊縫均應焊透,其質(zhì)量等級為:①作用力垂直于焊縫長度方向的橫向?qū)雍缚p或T形對接與角接組合焊縫,受拉時應為一級,受壓時應為二級;②作用力平行于焊縫長度方向的縱向?qū)雍缚p應為二級。

2)不需要計算疲勞的構(gòu)件中,凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透,其質(zhì)量等級當受拉時應不**二級,受壓時宜為二級。

3)重級工作制(A6～A8)和起重量Q≥50t的中級工作制(A4、A5)吊車梁的腹板與上翼緣之間以及吊車桁架上弦桿與節(jié)點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透,焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫,其質(zhì)量等級不應**二級。

4)不要求焊透的T形接頭采用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫,以及搭接連接采用的角焊縫,其質(zhì)量等級為:①對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結(jié)構(gòu)和吊車起重量≥50t的中級工作制吊車梁,焊縫的外觀質(zhì)量標準應符合二級;②對其他結(jié)構(gòu),焊縫的外觀質(zhì)量標準可為三級。

2.4焊縫無損檢測的檢驗等級

超聲波檢驗等級分為A、B、C三個級別

1)A級檢驗采用一種角度的探頭在焊縫的單面單側(cè)進行檢驗,只對允許掃查到的焊縫截面進行探測。
一般不要求作橫向缺陷的檢驗。
母材厚度> 50mm時,不得采用A級檢驗。

2)B級檢驗原則上采用一種角度探頭在焊縫的單面雙側(cè)進行檢驗,對整個焊縫截面進行探測。
母材厚度>100mm時,采用雙面雙側(cè)檢驗。
受幾何條件的限制可在焊縫的雙面單側(cè)采用兩種角度探頭進行探傷。
條件允許時應作橫向缺陷的檢驗。