東莞市升鴻國際物流有限公司在保持傳統(tǒng)業(yè)務增長的一直專注新業(yè)務的開拓和創(chuàng)新，并運用信息化技術打造線上運營平臺。公司下設子公司開設鐵路運輸服務與電商物流服務，并在危險品與特種箱操作上具有豐富的經(jīng)驗，這些新興業(yè)務的開展使公司的經(jīng)營范圍拓寬，為公司未來業(yè)務發(fā)展帶來了新的動力。面對紛繁復雜的市場，升鴻國際將繼續(xù)以一顆拼搏之心迎接新的機遇與挑戰(zhàn)，以核心產(chǎn)品為發(fā)展基石，以客戶是上帝為服務標準，以企業(yè)文化凝聚人心，以品牌建設創(chuàng)造未來，打造國際物流品牌。發(fā)揮保稅倉優(yōu)勢提供一站式服務。率先啟動跨境電商“保稅備貨進口業(yè)務”“直購進口業(yè)務”；實施“先理貨后報關”通關模式，完成卡口智能化管理系統(tǒng)與海關總署金關二期系統(tǒng)對接；完善跨境電商保稅倉等物流設施建設…

航空貨運代理公司太平洋航空總代理（香港）有限公司的創(chuàng)始人兼董事長AnthonyLau曾告訴記者，通常在非高峰季節(jié)，包租一架波音747或777飛機從中國香港到歐洲的價格為30萬美元，今年上半年，包機價格一度被推高到60萬到80萬美元，這是物流企業(yè)從未經(jīng)歷過的情況。擁有全貨機的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿(mào)易網(wǎng)絡暢通方面就發(fā)揮了更大的作用。上述全球快遞物流巨頭，也是過去兩屆進博會的“?？汀?。比如已經(jīng)連續(xù)參加過兩屆進博會的UPS，在2019年進博會期間就展示了多個智能解決方案，包括寄件服務和電子商務履行服務，旨在助力中小企業(yè)更加靈活、方便、高效地拓展全球業(yè)務。而面對今年不確定時期下的全球商業(yè)和貿(mào)易環(huán)境呈現(xiàn)的挑戰(zhàn)，UPS也期待在今年的進博會上舉辦研討會，與參展企業(yè)和合作伙伴們分享見解和解決方案，包括如何構建多元化的供應鏈網(wǎng)絡，以及提升企業(yè)數(shù)字化能力。

制造業(yè)發(fā)展變相推進了物流行業(yè)的高速發(fā)展。以國際快遞為例，上世紀80年代末，隨著制造業(yè)向亞太地區(qū)轉移，聯(lián)邦快遞就以收購飛虎航空為契機，開始在亞太地區(qū)布局，并在上世紀90年代通過一系列業(yè)務拓展以及并購成為了具有全球運輸能力的綜合物流服務商；日本雅瑪多集團此前曾以大宗商品運輸業(yè)務為主，在經(jīng)歷石油危機后，察覺到國際貿(mào)易形式和日本制造業(yè)產(chǎn)業(yè)迭代的變化，開始投入多品種、小批量、多批次的運輸業(yè)務興起，并成為具有區(qū)域影響力的物流服務商?，F(xiàn)在，中國在貿(mào)易全球化的大潮中發(fā)揮著越來越大的影響力，拓展跨境電商、電子商務和重要的防護設備以及醫(yī)療必需品的運輸需求持續(xù)增長，對于物流企業(yè)而言，機遇大于挑戰(zhàn)。專家認為，隨著快遞行業(yè)競爭越來越激烈，企業(yè)都在尋找適合自己的生存空間，小型快遞企業(yè)向個性化轉型，中型快遞企業(yè)向專業(yè)化轉型，大型向綜合物流延伸。此時，對于走出國門的快遞企業(yè)而言，不僅是開通航線、開網(wǎng)點和布局網(wǎng)絡，更要有企業(yè)的IT和人才儲備，滿足本土客戶還有跨境客戶的需求。

根據(jù)我國郵政部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，郵政小包能夠達到的國家或地區(qū)已經(jīng)超過230個。由于郵政在經(jīng)營過程中有國家的大量補貼，其向消費者提供的國際貨運業(yè)務收費相對低廉。很多電商企業(yè)在進行跨國物流的過程中，一般會選擇郵政小包的模式。這種模式也存在一定的不足，主要表現(xiàn)為：貨物運輸?shù)乃俣容^慢，單個小包的質量與體積受到較為嚴格的限制，丟包率也相對較高。例如，郵政小包的運輸時間大部分超過30天，并且有時難以查詢包裹的物流信息，對電商時效性有較大負面影響。

2020年“雙11”期間，西班牙一名消費者在全球速賣通平臺上購買了一臺中國生產(chǎn)的電視機，通過海外倉發(fā)貨，下單后半天就送到了家中。海外倉，已經(jīng)成為“中國制造”“走出去”的新驛站。商務部有關負責人表示，跨境電商等新業(yè)態(tài)正在為中國外貿(mào)發(fā)展提供新空間、新動能，海外倉是跨境電商企業(yè)在境外實現(xiàn)本土化運營的重要依托。物流更快，消費者體驗更好。與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉采取了“單未下，貨先行”的運營模式。在目的地國就近發(fā)貨，大大縮減了運輸時間。在印尼，依托于京東搭建的倉配一體化物流，配送服務覆蓋7大島嶼和483個城市，85%訂單的配送時效從5-7天縮短為1天內(nèi)交付。商家供應鏈規(guī)劃更加合理有序。菜鳥出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉對本報記者表示：“海外倉的模式讓商家可以自主規(guī)劃出口哪些商品、在什么時間出口、運到哪些市場，提前讓商品抵達目的國，更好地規(guī)劃供應鏈?！?/p>