三辰蓄電池SCSP12-33 12v33ah授權(quán)經(jīng)銷商報價

鉛酸蓄電池外殼材料大部分是ABS阻燃材料，汽車用的是PP，ABS這款材料具有以下特點(diǎn)：

①阻燃效率高，能賦予復(fù)合材料良好的自熄性或難燃性，達(dá)到UL94標(biāo)準(zhǔn)；

②具有良好的耐熱性，注塑成殼高溫下不易鼓包；

③具有好的流動性，注塑成型不易出現(xiàn)銀紋或者氣痕，尺寸穩(wěn)定性佳，氣密性好。

④具有良好的抗沖擊性，低溫環(huán)境受沖擊不開裂。

⑤配方特殊設(shè)計，熱封和膠封效果好；

⑥材料不含鎘、鉻等有害有毒重金屬，生產(chǎn)及應(yīng)用過程中不會對環(huán)境造成任何污染，符合ROHS認(rèn)證要求。

蓄電池組的總電壓有的48V、有的50V、有的72V，電動車的單體蓄電池電壓通常都是12V，為了能夠達(dá)到電機(jī)的驅(qū)動電壓，所以必須把電池與電池之間串聯(lián)起來。

使用充電器為電池組充電的時候，電流經(jīng)過每一塊蓄電池都是相同的，當(dāng)整組的理士蓄電池電壓上升到飽和電壓以后，那么，充電器就會檢測到并停止為蓄電池提供電流。這也就是我們所說的浮充電壓，浮充電壓只有電壓，沒有電流。

如果新舊電池一起混搭使用，新的電池內(nèi)阻比較小，舊的電池內(nèi)阻比較大。充電的時候，經(jīng)過每一個電池的電流是相同的，內(nèi)阻大的電池很快就充滿，而內(nèi)阻小的電池就需要更長的時間為它充電。

內(nèi)阻小的電池繼續(xù)充電的時候，內(nèi)阻大的電池雖然已經(jīng)充滿電，但是還是有電流經(jīng)過它，電壓V*電流A，就會產(chǎn)生能量（熱量），所以內(nèi)阻大的理士蓄電池會發(fā)燙。

這也就是我們?nèi)粘３潆姷臅r候，電池組發(fā)燙的原因。

蓄電池的外殼材料，通常使用的都是阻燃材料，也有些蓄電池使用的是非阻燃材料，當(dāng)蓄電池的生產(chǎn)廠家，為了節(jié)約成本偷工減料的時候，使用了劣質(zhì)的阻燃材料作為蓄電池的外殼。

當(dāng)蓄電池充電發(fā)燙的時候，由于蓄電池組溫度過高，達(dá)到了外殼的燃燒值，所以就可能引發(fā)火災(zāi)。

輕者就是電動車燒毀，重則引發(fā)人員傷亡事故，此類的安全事故比比皆是。因此，電動車千萬不能上樓充電。

容量有以下幾種標(biāo)示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實(shí)際容量。如果是20h放電速率下的容量，標(biāo)示應(yīng)當(dāng)是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規(guī)定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動自行車行駛一般在1~2h內(nèi)大電流放電，理士蓄電池1~2h（C1~C2）內(nèi)放完電，接近于規(guī)定電流的10倍，那么它實(shí)際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。理士蓄電池容量的標(biāo)示為C2，即以2h放電的速率標(biāo)示的容量，如果不是C2，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計算，得出正確的放電時間和容量。以5h放電速率（C5）標(biāo)示的容量為的話，若改為在3h內(nèi)放完，實(shí)際容量只有88%；2h內(nèi)放完，只有78%；1h內(nèi)放完，就只剩以5h放電時容量的65%了。標(biāo)示的容量假定是10Ah。那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標(biāo)示的減少，對蓄電池的壽命也有一定的影響。同理，對標(biāo)示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應(yīng)為0.2C5，類推。

故障現(xiàn)象

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

2、蓄電池故障的檢查和處理

首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格理士電池相差較大者（出廠三個月相差5分鐘以上，6個月相差8分鐘以上，9個月相差10分鐘以上，13個月相差15分鐘以上），則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無法修復(fù)，應(yīng)作報廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。

電池虧電如何修復(fù)

  1、脈沖修復(fù)法：消除電池硫化好的方法是使用脈沖修復(fù)法。 維修電池時，根據(jù)產(chǎn)品的功能要求，脈沖的瞬時電壓一般在60V到300V之間。 例如，用于延長電池壽命的產(chǎn)品的脈沖電壓值不能太大。 專門由于蓄電池的修復(fù)產(chǎn)品的脈沖電壓電壓就可以偏大（如果脈沖電壓值太大會造成電池極板損壞），脈沖電壓高，電池修復(fù)時間短，脈沖電壓低，電池修復(fù) 時間比較長，雖然脈沖瞬時電壓高，但是平均電壓不高，對人體沒有傷害，很安全。

  市場上有專門的脈沖發(fā)生器，但要注意選擇效果更好的。 脈沖與電池極板之間的諧振非常重要，它取決于脈沖的頻率和幅度。 如果脈沖頻率和幅度不夠，就達(dá)不到消除硫酸結(jié)晶的效果。 如果頻率和幅度過大，則會消除硫化并發(fā)生損壞。 電極板，并出現(xiàn)析氣現(xiàn)象； 同時，還有多種脈沖波形，可以在示波器上顯示。

  2.強(qiáng)電修復(fù)法

  強(qiáng)電流修復(fù)法是在充電過程中利用持久的高壓或大電流對電池進(jìn)行修復(fù)的方法，多用于脈沖修復(fù)法效果不明顯的情況。 一、高壓修復(fù)法：這種方法主要采用1.3-1.5倍電池標(biāo)稱電壓的充電電壓對電池進(jìn)行修復(fù)。 比如36V電池用48V充電器在充電電流不變或接近的情況下充電，充電時間要按比例控制，不能過長，否則電池會發(fā)熱。

  3、滿充滿放電修復(fù)方法

  滿充滿放電修復(fù)法是在電池充滿電后對電池進(jìn)行完全放電的方法。 全充全放電修復(fù)法主要對損傷較輕的電池有一定的修復(fù)作用。 同時，這種方法還可以有效激活電池深層的活性物質(zhì)，提高電池容量。

  電池修復(fù)方法

  1、電池串聯(lián)修復(fù)方法

  當(dāng)單節(jié)電池的標(biāo)稱電壓低于 12V 時，可以使用這種方法。 比如市面上有6V4Ah電池可以用來給應(yīng)急燈充電，測試儀單路輸出12V。 此時可將兩節(jié)6V電池串聯(lián)，接測試儀進(jìn)行硫修。

  2.輸出組合方式

  對于長時間放電的電池或自放電嚴(yán)重、硫化嚴(yán)重的電池，我們不能采用補(bǔ)水、充電恢復(fù)的方法。 對于嚴(yán)重硫化的電池，輸出組合方式更好。 使用這種方法時，充電電流好是5A。 由于修復(fù)功能的疊加，修復(fù)負(fù)脈沖電流大于正脈沖，選擇5A來補(bǔ)償由此產(chǎn)生的充電電流的抵消。

 其實(shí)在電池存放或使用過程中，我們可以定期對其進(jìn)行活化充電，也就是所謂的均衡充電，對電池的不可逆硫化很有幫助，因?yàn)樗梢匝娱L電池的壽命 ，這是一種非常提倡的做法。 一般情況下，我們可以使用測試儀對電池進(jìn)行定時充放電。

光伏發(fā)電常用的電池有哪些？

  鉛酸免維護(hù)蓄電池

  大的特點(diǎn)是“免維護(hù)”。 與鉛酸蓄電池相比，它的電解液消耗量非常小，在使用壽命期間基本不需要添加蒸餾水。 還具有抗震、耐高溫、體積小、自放電小等特點(diǎn)。 相對而言，它的價格也會比鉛酸電池貴一些。 至于使用壽命，一般情況下免維護(hù)蓄電池的推薦更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當(dāng)。

  普通鉛酸電池

  它已有一百多年的歷史。 電池主要由管狀正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。

三辰蓄電池SCSP12-33 12v33ah授權(quán)經(jīng)銷商報價三辰蓄電池SCSP12-33 12v33ah授權(quán)經(jīng)銷商報價