STKPOWER蓄電池6GFM17尺寸規(guī)格型號

在平時工作當中，有很多工作人員由于操作方式不當，造成了該蓄電池使用壽命并沒有達到設計時的使用壽命，所以該電池的使用方式正確與否，對蓄電池的使用壽命影響頗大。

一般來說，在使用該蓄電池的時候，工作環(huán)境溫度控制在25度左右為佳，若是沒有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度。

另外，鉛酸蓄電池在工作的時候，為了保證工作的順暢，能夠很好的調(diào)節(jié)高溫和低溫出現(xiàn)的情況，要及時的為蓄電池進行升溫或者降溫的措施。在充電的時候，要嚴格按照要求進行，尤其是浮動電壓的調(diào)試一定要準確，稍有不慎，蓄電池的使用效果會大扣。

除了以上這些的話，申盾蓄電池在使用的過程當中，工作人員要經(jīng)常的對它進行巡檢，在巡檢的時候，面板上面的數(shù)字要進行觀察，若是想更仔細的話，數(shù)字表核查能夠避免錯誤的發(fā)生 。在使用該蓄電池的時候，適當?shù)淖⒁馔L，還是很有必要的。

其實，以上這些只是蓄電池在使用過程當中，需要注意的基本事項，而事實上，多種方式共同作用的話，蓄電池能夠提高工作效率以及延長使用壽命，在平時工作當中，盡量對蓄電池進行有規(guī)律的檢測，比如月檢、季檢、年檢。在有規(guī)律的檢測當中，能夠及時的掌握申盾蓄電池的功能情況。

產(chǎn)品優(yōu)勢：電池池殼全部標配阻燃池殼，即使有短路產(chǎn)生火花，也不會對客戶機房及設備帶來重大損失風險（如火災或爆炸）；真正的高錫極板配方保證了電池的深循環(huán)壽命和次數(shù)；的和極板內(nèi)化成工藝，極板不易為雜質(zhì)所污染，能降低電池自放電，保證了電池容量的長期穩(wěn)定性優(yōu)于一般產(chǎn)品

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電

   池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹

   及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放

   電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開

   路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀

   變形。

STKPOWER蓄電池6GFM17尺寸規(guī)格型號

一條消息同樣值得關注，工信部新發(fā)布的第11批新能源汽車推薦目錄中，出現(xiàn)了三款搭載外資電池的車型，搭載松下、LG電池的特斯拉Model 3，搭載SK電池的北京奔馳E級PHEV，搭載松下電池的廣汽豐田CH-R都進入了推薦目錄，并且都在符合《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型類目里，這也意味著搭載外資電池的車型也能享受到新能源汽車補貼。

作為國有資本控股的車企，北汽集團必定是很早就嗅到了主管部門的信號，所以敢于宣布即將在明年投產(chǎn)的戰(zhàn)略品牌車型中全線搭載有外資背景的電池，如今主管部門釋放出的信號也很明確，不管是用誰的電池，只要技術(shù)水平能達標，都能夠享受到新能源汽車的優(yōu)待政策。

外資電池的政策枷鎖逐漸去除

自中國大規(guī)模發(fā)展新能源汽車開始，國際電池巨頭就一直在覬覦中國市場，并且隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，他們也不斷加大在中國的動作，但這一切都在2015年3月份戛然而止。

彼時，工信部制定發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，明確了進入該領域的企業(yè)需滿足的條件和要求，只有使用了符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)動力電池的新能源車，才能登上《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，獲得新能源補貼。隨后工信部對相關條件進行了調(diào)整，并且發(fā)布了四批符合規(guī)范條件的企業(yè)目錄，雖然沒有明確排外，但是在這份目錄中沒有出現(xiàn)一家外資電池企業(yè)。

不過在去年5月底，由中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的“汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批）”中，三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業(yè)入選，這也是日韓電池企業(yè)進入國內(nèi)動力電池行業(yè)“白名單”。這份“白名單”是由民間協(xié)會發(fā)布，不具備強制力和約束力，不過也釋放除了對外資電池企業(yè)的友好信號。

并且在今年的2月1日，發(fā)改委和商務部對外公開的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》中就提到了鼓勵外資動力電池企業(yè)來華投資。

于是在過去的一年里，我們看到了外資電池企業(yè)紛紛重啟在中國的投資建廠動作。據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫統(tǒng)計，搭載了前面提到的三家外資電池企業(yè)電池的車型都進了工信部的新車公告體系，不過截止上一批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，全都沒能進目錄，也就是相關車型可以在中國市場上售賣，但是不能拿新能源汽車補貼。

直到今年6月21日，工信部發(fā)布公告廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。至此主管部門才算為外資電池企業(yè)打開了枷鎖。而第11批推薦目錄的發(fā)布，才算真正讓外資電池企業(yè)及想配套外資電池的車企吃下了定心丸。

國內(nèi)車企的反應

北汽集團不僅響應及時，并且動作很大。ARCFOX是北汽集團重點培育的新品牌，被寄予厚望。但是在電池供應商的選擇上，北汽集團卻走了一條大膽的路線，率先宣布將采用外資電池企業(yè)的電池。

在這之前，吉利汽車也做出了嘗試，今年6月12日，吉利汽車旗下控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學成立合資公司，雙方將從事動力電池相關的應用研發(fā)、制造、銷售、售后服務等業(yè)務。但是雙方的合作目前似乎于電池技術(shù)上的交流，并未有電池配套方面的實質(zhì)性進展。