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高鐵軌道補(bǔ)償電容 軌道補(bǔ)償電容防護(hù)套

品牌: 天宏智能
型號(hào): ZWP
產(chǎn)地: 濟(jì)寧
單價(jià): 10.00元/臺(tái)
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 山東 濟(jì)寧
有效期至: 長(zhǎng)期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-12-15 00:45
最后更新: 2023-12-15 00:45
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補(bǔ)償電容概述
該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì),高鐵軌道補(bǔ)償電容 軌道補(bǔ)償電容防護(hù)套提高列車(chē)運(yùn)輸效率。
降低列車(chē)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)根歷史數(shù)對(duì)比,能在補(bǔ)償電容容值下降時(shí)進(jìn)行預(yù)警提示,提示工作人員進(jìn)行維修,降低了故障率,減少了行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
僅為方案的較佳實(shí)施例而已。
,客戶(hù)端軟件接收到警信息后以圖文形式提示現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行維修處理。
另一可選的方案檢測(cè)系統(tǒng)可通過(guò)機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器將機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中采集的軌道電路感應(yīng)電壓信息存入數(shù)存儲(chǔ)卡,例如卡,等機(jī)車(chē)入庫(kù)后,由工作人員下載卡數(shù)。
并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成,自愈性能良好,高鐵軌道補(bǔ)償電容 軌道補(bǔ)償電容防護(hù)套超導(dǎo)回旋加速器的高頻腔體用于為帶電粒子加速提供加速能量,高頻腔體的工作頻率為點(diǎn)頻,該工作頻率也稱(chēng)作諧振頻率由回旋加速器中主磁鐵的終的磁場(chǎng)測(cè)量結(jié)果確定。
為了節(jié)省超導(dǎo)回旋加速器的建造時(shí)間。
使用絕緣橡套電纜線(xiàn)軸向引出,其引出端子用塞釘或線(xiàn)鼻子。

補(bǔ)償電容介紹
該電容器主要用于UM71、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路,起補(bǔ)償作用。
高鐵軌道補(bǔ)償電容 軌道補(bǔ)償電容防護(hù)套該信號(hào)可控制開(kāi)關(guān)閉合情況即控制基準(zhǔn)電流源補(bǔ)償時(shí)間基準(zhǔn)電流源選擇合適的補(bǔ)償時(shí)間即可抵消電路中寄生電容產(chǎn)生的電荷值。
實(shí)施例提供的中,電容檢測(cè)電路檢測(cè)待測(cè)電容具體操作過(guò)程為首先,時(shí)鐘控制電路控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi),開(kāi)關(guān)閉合,此時(shí),待測(cè)電容接入電路。
,當(dāng)偏差補(bǔ)償電容陣列補(bǔ)償該觸控輸入裝置的方向?qū)Ь€(xiàn)的該交叉耦合電容時(shí),該選擇器導(dǎo)通該方向?qū)Ь€(xiàn)所輸出的該耦合電壓至該偏差補(bǔ)償電容陣列,該第二選擇器導(dǎo)通該驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該偏差補(bǔ)償電容陣列。
根的實(shí)施方式,在該電子裝置中。
,導(dǎo)致補(bǔ)償電容老化失效或丟失,終直接地影響到軌道電路信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量,傳輸距離以及列車(chē)控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行,故而需對(duì)補(bǔ)償電容經(jīng)常檢查。
為了滿(mǎn)足鐵路電務(wù)專(zhuān)業(yè)對(duì)補(bǔ)償電容檢測(cè)的需求,鐵路有關(guān)部門(mén)或研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一些的軌道電路參數(shù)綜合測(cè)試儀。

補(bǔ)償電容主要結(jié)構(gòu)
1.環(huán)境溫度:-40℃ ~85℃
2.額定電壓:160Va.c.高鐵軌道補(bǔ)償電容 軌道補(bǔ)償電容防護(hù)套通過(guò)估算的主磁鐵的曲線(xiàn)與終加工完成后的主磁鐵的實(shí)際曲線(xiàn)有的偏差。
這就造成只有在加工完成主磁鐵并對(duì)主磁鐵測(cè)磁完成后。
,補(bǔ)償電容鉗位模塊一鉗位管和一鉗位限流電阻,鉗位管的漏極通過(guò)鉗位限流電阻連接補(bǔ)償電容的正極板,源極接地,柵極連接觸發(fā)器的輸出端。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,具有如下有益由于芯片的開(kāi)關(guān)大導(dǎo)通對(duì)應(yīng)一補(bǔ)償電容的電壓值。

3.標(biāo)稱(chēng)電容量:22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.電容量允許偏差:±5%(J);±10%(K)
5.損耗角正切:≤70×10-4(1KHZ)
6.絕緣電阻:≥500MΩ
7.耐電壓: 1.3UR( 10S )高鐵軌道補(bǔ)償電容 軌道補(bǔ)償電容防護(hù)套電路將該模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的位數(shù)字信號(hào),由于步得到了寄生電容的容值對(duì)應(yīng)的位數(shù)字信號(hào),以及第二步了寄生電容的影響,可計(jì)算出待測(cè)電容的容值對(duì)應(yīng)的位數(shù)字信號(hào)即可得到待測(cè)電容的容值。
進(jìn)一步,電流注入補(bǔ)償電容檢測(cè)方法。
,且和電路中虛擬等效寄生電容并聯(lián),待測(cè)電容寄生電容和基準(zhǔn)電容放電其次,時(shí)鐘控制電路控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi),開(kāi)關(guān)閉合,基準(zhǔn)電流源停止充電,由電荷守恒可得到電容電壓轉(zhuǎn)換電路輸出端對(duì)應(yīng)的模擬電壓信號(hào)時(shí)鐘控制電路控制開(kāi)關(guān)閉合。
8.額定電壓 160VAC

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