本技術文件定義成都地鐵 18 號線一、二期工程乘客導向（頂棚導向）系統(tǒng)與自動售檢 票系統(tǒng)(AFC)之間接口要求及其所需實現之功能。
雙方承包商須按系統(tǒng)接口規(guī)定要求承擔各 自責任，乘客導向系統(tǒng)應在業(yè)主要求的工期內完成安裝調試。
 1.2 接口示意圖 自動售檢票系統(tǒng)(AFC)與乘客導向（頂棚導向）系統(tǒng)的在車站的接口物理接口 編 號自動售檢票系統(tǒng)承包商提供導向系統(tǒng)承包商提供 接口功能說明接口類型 數量接口位置  DX.AFC.P01在閘機附近槽道  為 AFC 系統(tǒng)提 自動售檢票系 硬線接 按需 閘機安裝檢修盒，檢修盒引出不少于 4供導向排接線統(tǒng)為導向系統(tǒng)根 DN32 鍍鋅鋼端子，并負責提供閘機的進管，鋼管敷設至立口提供I/O 板導向線在閘機出、故障等狀態(tài)柱下方并沿立柱側的接線信息向上至吊頂上方，并安裝鋼管轉接導向與閘機接口指導說明 每個閘機通道與頂棚導向有兩個接口，分別為進站端導向顯示和出站端導向顯示，分別 顯示閘機兩端狀態(tài)。
具體示意圖如下：（1）閘機對頂棚導向控制為干接點控制非“0”即“1”方式，控制進站端頂棚導向“箭頭” 或“X”。
（2）端子 1、4 為常開觸點、端子 2、5 為繼電器的公共段子、端子 3、6 為常閉觸點。
? 進站檢票機進站方向頂棚導向接 1,2；? 出站檢票機出站方向頂棚向導接 4,5。
（即都接在 NO 端和 COM 端）