森鴻物流是一家國際貨代物流企業(yè)。
該公司以國際物流、供應(yīng)鏈為核心產(chǎn)業(yè)和競爭優(yōu)勢，致力于國際物流供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，打造以全球物流解決方案為基礎(chǔ)的全方位立體服務(wù)體系。
主營國際物流供應(yīng)鏈管理、國際貨運代理、物流倉儲服務(wù)及跨境電商綜合服務(wù)等多個領(lǐng)域。
森鴻物流是一家專注于大小件貨物跨境解決方案和合規(guī)陽光化產(chǎn)品服務(wù)的國際供應(yīng)鏈公司，公司現(xiàn)有多條優(yōu)質(zhì)線路和多項優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為客戶服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍主要包括歐洲和東南亞區(qū)域海運、空運及海外倉等國際供應(yīng)鏈服務(wù)。

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，平臺思維已深植于各大巨頭的發(fā)展戰(zhàn)略中。
因此，海外電商平臺自然成為各互聯(lián)網(wǎng)大廠熱衷布局的領(lǐng)域。
而歐美市場早已被亞馬遜、eBay等平臺牢牢占據(jù)，硬碰硬顯然不是一個明智的選擇。
于是，各大巨頭紛紛選擇在東南亞、俄羅斯等新興市場布局電商平臺。
根據(jù)公開信息，阿里巴巴2016、2017年先后投資了Lazada、Tokopedia；騰訊則在2017年成為Shopee母公司Sea的大股東；京東2018年投資了越南電商平臺Tiki；小米2019年推出印尼電商平臺ShareSave；新浪則投資了俄羅斯電商平臺Surprise。
一方面，東南亞6.4億人口分布在四個時區(qū)和11個國家，部分國家是由島嶼組成，是當(dāng)前全球中幾個尚無互聯(lián)網(wǎng)的主要電子商務(wù)市場之一。
另一方面，東盟已經(jīng)成為六大經(jīng)濟體，經(jīng)濟總量接近2.6萬億美元。
淡馬錫預(yù)計東南亞電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2025年將超過1000億美元。
東南亞電商市場的巨大潛力吸引巨頭們扎堆于此。
根據(jù)webretailer數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞日方訪問量前五的電商平臺中，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資或控股的就占了四位，簡直就是國內(nèi)電商大戰(zhàn)的分戰(zhàn)場。

目前，東南亞電商市場基本處于Shopee、Lazada、Tokopedia三分天下的局勢。
Shopee走的是低價的C2C模式，偏向于淘寶；而Lazada走的是較為高端的B2C模式，主打自營品牌，并且自建物流體系，更像是國內(nèi)的天貓；

Tokopedia也是C2C模式，但只專注于印尼市場。
在疫情倒逼下，消費者購買力削弱，便宜成為大部分東南亞消費者在購物時的主要標(biāo)準(zhǔn)。
因而在2020年，Shopee在移動端綜合排名、網(wǎng)頁訪問量等多項數(shù)據(jù)超越Lazada，有成為東南亞電商一哥之勢。
據(jù)Sea財報，Shopee2020年GMV達(dá)到354億美元，同比增長101.1%。
相較于阿里、騰訊更多專注于跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，小米和字節(jié)跳動則選擇投資跨境電商賣家。
除了前文提到的帕拓遜，小米還投資了追覓科技，字節(jié)跳動則選擇了斯達(dá)領(lǐng)科。

先說說小米，它是一家以手機、智能硬件和IoT平臺為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司，兩大戰(zhàn)略重點分別是小米手機和智能家居生態(tài)。
2020年，小米手機的全球出貨量約為1.478億部，出貨量只有3900萬部。
也就是，其去年的海外出貨量超過1億部。
而帕拓遜通過多年深耕品牌，產(chǎn)品研發(fā)，在很多國家已經(jīng)形成很強的品牌認(rèn)知度。
接盤帕拓遜，小米將可以很好利用帕拓遜的海外品牌影響力和海外銷售渠道，實現(xiàn)更多的海外市場份額。
此外，小米還投資了追覓科技，其主要產(chǎn)品包括吸塵器和吹風(fēng)機，完美契合小米的智能家居生態(tài)。
2019年，追覓科技進軍海外市場，其海外銷售份額就超過4億，其無線吸塵器在西班牙、韓國等多個國家有較高的品牌認(rèn)知度。
再來看字節(jié)跳動。
坐擁國內(nèi)抖音和國外tiktok兩大流量入口，字節(jié)跳動想做電商已經(jīng)不是兩天。

包括中國背景、國外背景的資本，都加快在歐美、東南亞、非洲等新興市場布局的腳步，多個國家的海外倉密布、競爭激烈，當(dāng)前的海外倉可以說是“集萬千寵愛于一身”。
東南亞作為跨境電商的主要陣地，首當(dāng)其沖。
不僅是東南亞，中國賣家正將目光光向歐美國家。
據(jù)悉，有75%的物流商表示，在2021年有擴建海外倉的需求，其中接近90%的物流商計劃將海外倉建在歐美成熟市場，這意味著2021年歐美海外倉競爭會更為激烈。