電子地磅秤的“墜架”是指稱重平臺(tái)由于各種原因從傳感器上掉下來(lái)直接落地的現(xiàn)象。如今，電子汽車衡的使用非常普遍。據(jù)電子地磅廠家不完全統(tǒng)計(jì)，每年大約有1%的電子汽車衡脫落，但對(duì)于某個(gè)用戶來(lái)說(shuō)，在用的電子汽車衡平臺(tái)脫落，是****損壞。由于磅秤平臺(tái)的“落架”可能會(huì)導(dǎo)致汽車損壞，磅秤損壞，如果找不到專業(yè)維修人員及時(shí)維修，將直接影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

造成秤臺(tái)“落架”的原因主要包括：秤臺(tái)縱向或橫向限位的因素；上秤彎道過(guò)急的因素；車輛上秤限速的因素；秤體設(shè)計(jì)寬度不足的因素；上秤坡度太大的因素；汽車駕駛員開車技術(shù)硬的因素。

(1)秤臺(tái)縱向或橫向限位是指電子汽車衡稱重臺(tái)面在地基內(nèi)縱向因間隙太大或橫向沒(méi)有限位裝置。

一般縱向間隙(指兩端)控制在10mm左右，由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，每當(dāng)季節(jié)變換的時(shí)候都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；橫向限位一般有兩種情

況：一種是有基坑安裝的電子汽車衡，靠?jī)蓚?cè)地基上沿限位。

一種是無(wú)基坑安裝電子汽車衡，因兩側(cè)無(wú)法限位，只好在做地基時(shí)就考慮限位的問(wèn)題，橫向限位一般是在秤臺(tái)兩端側(cè)面和秤臺(tái)連接處側(cè)面加裝，(例如：三節(jié)秤臺(tái)中間有兩個(gè)連接處，包括兩端側(cè)面兩個(gè)，共需要8個(gè)限位裝置，每側(cè)面4個(gè)。)橫向限位一般控制在15mm左右，也是由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車衡安裝完畢后一次調(diào)整到位。

(2)上秤彎道過(guò)急是指是相對(duì)的過(guò)急，因社會(huì)的發(fā)展載重車輛越來(lái)越長(zhǎng)。在做地基時(shí)秤兩端沒(méi)有留足夠長(zhǎng)的平直上秤車道，絕大多數(shù)是受地理?xiàng)l件限制，形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。一般要求秤的臺(tái)面有多長(zhǎng)，兩端的平直上秤車道就應(yīng)該留多長(zhǎng)，這樣才不至于形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。

(3)車輛上秤限速是指載重車輛上秤時(shí)的速度，一般限速5km/h,如果車輛上秤速度過(guò)快是必會(huì)造成車輛在秤臺(tái)上急剎車，產(chǎn)生較大的沖擊力，如果限位不好容易造成秤臺(tái)“落架”。

(4)秤體設(shè)計(jì)寬度不足

究其原因無(wú)非是電子汽車衡廠家為了節(jié)省成本或?yàn)榱吮阌谶\(yùn)輸把秤體寬度設(shè)計(jì)不足；另一原因是購(gòu)買電子汽車衡的用戶為了省錢也是被制造商忽悠購(gòu)得秤體設(shè)計(jì)寬度不足的秤。

(5)上秤坡度太大一般是指

車輛下比較陡的坡后直接上秤，如果載重車剎車跑偏、剎車失靈，或遇到冰雪天、路面結(jié)冰天等現(xiàn)象可能造成無(wú)法正常駛?cè)氤优_(tái)，一側(cè)車輪使出秤臺(tái)，擠壓秤體，造成秤臺(tái)“落架”。

(6)汽車駕駛員開車技術(shù)硬

遇到上面情況處理不正確，會(huì)造成上秤過(guò)偏甚至車輪脫離秤臺(tái)，車輛傾斜擠壓秤臺(tái)，致使秤臺(tái)“落架”。