高溫天如何保護(hù)空壓機(jī)

隨著夏季的來(lái)臨，高溫天氣給空壓機(jī)的正常運(yùn)行帶來(lái)了挑戰(zhàn)。高溫天氣下，空壓機(jī)易受熱量影響而過(guò)熱，從而降低工作效率，甚至導(dǎo)致機(jī)器故障和損壞。為了確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命，下面是一些關(guān)鍵的保護(hù)措施和建議。

1. 定期清潔和保養(yǎng)

在高溫天氣下，空壓機(jī)更容易受到灰塵、雜質(zhì)和油脂的積聚。定期清潔和保養(yǎng)是確?？諌簷C(jī)正常運(yùn)行的必要步驟。你可以通過(guò)以下方式進(jìn)行清潔和保養(yǎng)

定期清理空壓機(jī)周圍的灰塵和雜物，保持通風(fēng)良好

清潔并更換空壓機(jī)濾清器，防止灰塵和雜質(zhì)堵塞濾芯。

檢查并更換空壓機(jī)油和油濾器，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2. 控制空壓機(jī)運(yùn)行溫度

高溫天氣對(duì)空壓機(jī)的冷卻效果造成很大影響，因此需要采取措施控制空壓機(jī)的運(yùn)行溫度，以避免過(guò)熱。以下是一些建議

確?？諌簷C(jī)周圍空氣流通良好，避免遮擋或堵塞散熱口。

定期檢查和清潔空壓機(jī)的散熱器，防止灰塵和雜質(zhì)堵塞。

安裝附加冷卻設(shè)備，如風(fēng)扇或水冷卻系統(tǒng)，幫助降低空壓機(jī)的運(yùn)行溫度。

2. 做好空壓機(jī)的日常管理

除了定期清潔和保養(yǎng)外，日常管理也是保護(hù)空壓機(jī)的重要環(huán)節(jié)。以下是一些建議和注意事項(xiàng)

確?？諌簷C(jī)配備過(guò)載保護(hù)裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障。

合理安排使用空壓機(jī)的時(shí)間和工作負(fù)荷，避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行。

定期檢查空壓機(jī)的壓力、溫度和振動(dòng)等參數(shù)，及時(shí)調(diào)整和修理。

4. 增加空壓機(jī)的運(yùn)行效率在高溫天氣下，空壓機(jī)的工作效率可能降低，因此可以采取一些措施tigao其運(yùn)行效率

使用高效節(jié)能的空氣濾清器和油濾器，減少能量損耗。

合理安裝和布置空壓機(jī)的管路和設(shè)備，避免能量損失。

定期檢查和維護(hù)空壓機(jī)的壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保其正常運(yùn)行。

問(wèn)答問(wèn)高溫天氣應(yīng)該注意空壓機(jī)的哪些指標(biāo)
   答高溫天氣下，應(yīng)該特別注意空壓機(jī)的溫度、壓力、振動(dòng)等指標(biāo)。若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整和維修。

高溫天氣多久需要清潔一次空壓機(jī)
   答清潔空壓機(jī)的頻率取決于工作環(huán)境和使用情況，一般建議每13個(gè)月進(jìn)行一次徹底清潔和保養(yǎng)。

問(wèn)高溫天氣下可以給空壓機(jī)降溫嗎
   答可以通過(guò)改善空壓機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和安裝附加的冷卻設(shè)備來(lái)降低空壓機(jī)的運(yùn)行溫度，以保護(hù)其正常運(yùn)行。

空壓機(jī)組節(jié)能的幾個(gè)關(guān)鍵能效指標(biāo)

機(jī)組比功率

機(jī)組比功率：是指在規(guī)定工況下，空氣壓縮機(jī)機(jī)組功率與機(jī)組容積liuliang之比值。單位為：KW/m3/min。

可以簡(jiǎn)單的理解，比功率反映的是機(jī)組在額定壓力下，產(chǎn)生相同大小的氣量所需要的機(jī)組功率的大小。越小反應(yīng)機(jī)組越節(jié)能。

相同壓力下，對(duì)于定轉(zhuǎn)速的空壓機(jī)機(jī)組來(lái)說(shuō)，比功率直接就是額定點(diǎn)下能效好壞的指標(biāo)；對(duì)于變轉(zhuǎn)速的來(lái)說(shuō)，比功率反應(yīng)的是不同轉(zhuǎn)速下比功率的加權(quán)值，是對(duì)機(jī)組綜合工況的能效反應(yīng)。

一般在客戶選擇機(jī)組時(shí)，比功率指標(biāo)是客戶考慮的重要參數(shù)。比功率也是《GB容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》中明確定義的一個(gè)能效指標(biāo)。但是一定要理解，在實(shí)際使用中，不一定比功率的機(jī)組在客戶使用中就一定比比功率一般的機(jī)組節(jié)能。這主要是因?yàn)?，比功率是反饋的機(jī)組在規(guī)定工況下的效率，但是在客戶使用空壓機(jī)時(shí)候，存在一個(gè)實(shí)際工況的變化的因素，此時(shí)機(jī)組的節(jié)能性能不僅僅與比功率有關(guān)，還與機(jī)組的控制方式、機(jī)組的選型等有著密切的聯(lián)系。所以就存在另外一個(gè)節(jié)能性能的概念。

機(jī)組的單位能耗

機(jī)組的單位能耗是實(shí)測(cè)值。方法是，在客戶正常使用的機(jī)組排氣口安裝liuliang計(jì)，統(tǒng)計(jì)此臺(tái)空壓機(jī)整個(gè)工作周期中產(chǎn)生的排氣量，同時(shí)對(duì)此機(jī)組安裝電能表，統(tǒng)計(jì)整個(gè)工作周期中消耗的電量。終在此工作周期中單位能耗為=總耗電量÷總產(chǎn)氣量 單位為：KWH/m3

從上述定義中可以看到，單位能耗不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)測(cè)試值，他不單單與機(jī)組的比功率有關(guān)，還與實(shí)際使用工況有關(guān)。同一臺(tái)機(jī)器，在不同的工況下單位能耗基本都不相同。

所以，在選擇空壓機(jī)時(shí)，一方面要選擇比功率比較優(yōu)良的機(jī)組，同時(shí)客戶在選型前需要與空壓機(jī)的售前工程師充分交流溝通，將使用中的用氣量、用氣壓力等情況反饋出來(lái)，比如如果用氣壓力及用氣量恒定連續(xù)，此時(shí)機(jī)組的比功率對(duì)節(jié)能有重要影響，而控制方式反而不是主要節(jié)能手段。此時(shí)可以選擇雙段高效機(jī)頭的工頻機(jī)組作為選用機(jī)組；如果客戶處存在用氣量波動(dòng)很大，此時(shí)機(jī)組的控制方式就成為節(jié)能的主要手段，此時(shí)一定要選擇變頻控制的空壓機(jī)。當(dāng)然機(jī)頭的效率也是有著影響，但是比起控制方式的節(jié)能貢獻(xiàn)反而處于次要地位。

上面兩個(gè)指標(biāo)，我們可以從我們熟悉的汽車行業(yè)做類比。機(jī)組比功率類似于汽車上張貼的“綜合油耗(L/100km)”，這個(gè)油耗是規(guī)定工況規(guī)定方法測(cè)試得來(lái)，反應(yīng)的是此車的工作點(diǎn)的油耗情況。所以只要車子型號(hào)確定，這個(gè)綜合油耗就是固定值。這個(gè)綜合油耗就類似于我們空壓機(jī)的機(jī)組比功率。

汽車還有一個(gè)指標(biāo)，就是汽車的實(shí)際油耗。我們開(kāi)車時(shí)候會(huì)用里程表記錄總行駛里程，同時(shí)記錄實(shí)際總加油量，這樣汽車行駛一段時(shí)間后，就能通過(guò)記錄的實(shí)際里程和實(shí)際的加油量計(jì)算出一個(gè)實(shí)際油耗。這個(gè)油耗跟行駛工況、汽車的控制方式（比如有自動(dòng)啟停功能類似空壓機(jī)自動(dòng)休眠喚醒）、變速箱類型、駕駛員的駕駛習(xí)慣等有關(guān)。所以同一部車不同工況實(shí)際油耗也不同。所以選車之前要充分了解用車工況，比如是城市低速使用，還是經(jīng)常跑高速，從而選擇適合實(shí)際使用比較節(jié)能的汽車。我們空壓機(jī)選型前了解使用工況也是這個(gè)道理。汽車的實(shí)際油耗就類似于空壓機(jī)的機(jī)組的單位能耗。

后，再簡(jiǎn)單說(shuō)明下幾個(gè)指標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換：

1.綜合比功率（KW/m3/min）=單位能耗（KWH/m3）×60min

2.綜合機(jī)組功率（KW）=綜合比功率（KW/m3/min）×綜合氣量（m3/min）

3.每天24小時(shí)綜合耗電量（KWH）=綜合機(jī)組功率（KW）×24H

這些轉(zhuǎn)換可以通過(guò)各個(gè)指標(biāo)參數(shù)的單位進(jìn)行理解和記憶。