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品牌: | 賢易租賃 |
壓力: | 8-30公斤 |
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所在地: | 直轄市 上海 上海金山 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-15 03:20 |
最后更新: | 2023-12-15 03:20 |
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空壓機(jī)夏季使用安全注意事項(xiàng)
1、空壓機(jī)用電的安全
??夏日氣候炎熱,空壓機(jī)操作人員穿著單薄且皮膚多汗,相應(yīng)增加了觸電的風(fēng)險(xiǎn)。別的這段時(shí)間濕潤多雨,空壓機(jī)電氣設(shè)備的絕緣性能有所降低。這就使夏日成為電氣安全事端的易發(fā)時(shí)節(jié)。抓好電氣安全防范顯得特別重要。
??2、防暑降溫安全
??夏日氣候高溫干燥,接連超負(fù)荷地作業(yè)容易造成空壓機(jī)操作員中暑事端的產(chǎn)生。只有實(shí)在做好防暑降溫作業(yè),才能從消除時(shí)節(jié)性的安全隱患??諌簷C(jī)操作員要裝備必要的防暑藥品,并有專人擔(dān)任做好含鹽飲料和茶水供應(yīng)。
??3、壓力容器的安全
??氣焊、氣割是我公司經(jīng)常性操作。夏氣候溫比較高,將氣瓶直接放置于露天,高壓氣體在烈日的照射下溫度上升,體積脹大,嚴(yán)峻的會(huì)產(chǎn)生氣瓶爆炸造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)丟失。一旦產(chǎn)生爆炸還會(huì)帶來二次事端(比如說火災(zāi)),使丟失變大。可見,壓力容器在夏日作業(yè)中的運(yùn)用和寄存非常重要。
??4、個(gè)人防護(hù)用品的穿戴
??為了保護(hù)特種作業(yè)人員在施工過程中的人身安全,作業(yè)人員必須穿戴個(gè)人防護(hù)用品,佩帶好安全帽、高空作業(yè)時(shí)系好安全帶,這些東西一般都是比較扎實(shí)的。氣候炎熱穿上這些東西會(huì)讓人覺得更熱,于是一些工人在作業(yè)過程中拋棄了穿戴。一旦風(fēng)險(xiǎn)降臨連基本的防護(hù)都沒有了,使得本來不是傷害很大的事端變得比較嚴(yán)峻。
??5、設(shè)備與材料安全
??對塔吊、升降機(jī)械等大型機(jī)具的搭拆,腳手架的搭拆,等應(yīng)進(jìn)行要點(diǎn)辦理,拆裝人員嚴(yán)格遵守拆裝方案和技術(shù)交底,安全辦理人員做好監(jiān)督檢查作業(yè)。機(jī)械設(shè)備及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)要求防雷接地;遇六級以上大風(fēng),各種大型機(jī)械、腳手架搭拆應(yīng)停止施工;注意做好現(xiàn)場排水作業(yè),確保排水暢通;現(xiàn)場各安全設(shè)備要加強(qiáng)檢查,做好防護(hù)作業(yè),特別是對安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)備、要定時(shí)進(jìn)行檢查,使其處于良好狀況,以防不測。
??材料、用品應(yīng)注意防曬,庫房材料堆放要整齊,確保通風(fēng)良好,易燃易爆物品應(yīng)單獨(dú)寄存。
??6、消防安全
??落實(shí)各項(xiàng)防火制度,消防設(shè)備裝備齊全,嚴(yán)格控制明火作業(yè),禁止私拉亂接電線,一起對易燃易爆品要加強(qiáng)儲(chǔ)存和運(yùn)用辦理作業(yè)。
??7、特種作業(yè)操作證安全
??加強(qiáng)對特種作業(yè)人員的辦理,督查持證上崗,杜絕違章作業(yè)的產(chǎn)生,起重機(jī)械操作嚴(yán)格遵守“十不準(zhǔn)”、“十不吊”的規(guī)定。把安全出產(chǎn)責(zé)任落到實(shí)處,落實(shí)到每個(gè)人。
??8、防颶風(fēng)安全
??東部沿海區(qū)域是颶風(fēng)的頻頻光臨區(qū)域,特別是夏日,若處理不妥,不僅會(huì)產(chǎn)生安全事端,更會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)丟失,大風(fēng)過后要進(jìn)行檢查,承認(rèn)正常后開機(jī)。
??9、防火災(zāi)安全
??夏日氣候干燥,火災(zāi)隱患隨即增多,一旦產(chǎn)生,蔓延很快。
??10、防雷電安全
??夏日雷陣雨氣候增多,巨大施工機(jī)械,如施工升降機(jī)、塔吊等,防雷作業(yè)要實(shí)在做到位。
??當(dāng)然,夏日出產(chǎn)的過程中還有許多需求注意的事項(xiàng),以上幾項(xiàng)只是其中的幾個(gè)方面?!邦A(yù)防為主,安全的政策要求咱們要做好措施,盡量避免或削減風(fēng)險(xiǎn)事端的產(chǎn)生。在作業(yè)過程中,只需咱們牢記安全這根弦,實(shí)在做好各項(xiàng)措施,特別是有針對性的安全保護(hù)措施,咱們的安全出產(chǎn)作業(yè)才能防患于未然。
空壓機(jī)控制排氣量的方法竟然這么多
01氣量控制與調(diào)節(jié)
壓縮空氣總成本的80%,體現(xiàn)在能耗上,因而不同型式的壓縮機(jī),應(yīng)當(dāng)按照不同的調(diào)節(jié)系統(tǒng)選擇不同的控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)。不同壓縮機(jī)型式和制造商之間的差別,會(huì)使性能上差異有天壤之別。理想的狀態(tài)是使壓縮機(jī)的滿負(fù)荷與耗氣量恰好相一致。
例如可以通過仔細(xì)地選擇齒輪箱的傳動(dòng)比,達(dá)到這個(gè)要求,這種做法常見于工藝流程壓縮機(jī)之中。大多數(shù)消耗壓縮空氣的設(shè)備是自身調(diào)節(jié)的,就是說**壓力會(huì)****,這就是它們何以形成穩(wěn)定系統(tǒng)的原因,如氣力輸送、防冰和冷凍等。正常情況下,必須對**進(jìn)行控制,所用的控制設(shè)備與壓縮機(jī)組成一體,這類調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有兩大類:
1.利用不斷地控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣量,或者根據(jù)壓力的變化不斷地控制閥門實(shí)現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)。其結(jié)果是由較小的壓力變化(0.1至0.5bar ),變化大小由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的放大功能及其速度而定。
2.加載、卸載調(diào)節(jié)是常見的調(diào)節(jié)系統(tǒng),并且二者之間的壓力變化也是可以接受的。調(diào)節(jié)的方法是:在較高壓力時(shí)完全切斷氣流(卸載),而當(dāng)壓力降低到值,恢復(fù)**(加載)。壓力的變化取決于單位時(shí)間內(nèi),加載/卸載循環(huán)的許可次數(shù),通常壓力在0.3至1bar 范圍內(nèi)變化。
02氣量調(diào)節(jié)基本原理
2.1 容積式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)原理(卸壓閥)
基本原理方法是:將超過的壓力釋放到大氣中去,卸壓閥簡單的設(shè)計(jì)是用彈簧加載,彈簧的起跳力決定終的壓力。卸壓閥通常被一種由調(diào)節(jié)器控制的伺服閥所取代,這時(shí)壓力可以方便地得到控制,在壓縮機(jī)帶壓起動(dòng)時(shí),伺服閥還可以起到卸荷閥作用,但是卸壓閥會(huì)造成大量的能耗,因?yàn)閴嚎s機(jī)必須連續(xù)在全背壓下工作。有一種用于小型壓縮機(jī)的方案,把這種閥完全打開,使壓縮機(jī)卸載,壓縮機(jī)在背壓為大氣壓下工作,采用這種方法功率的消耗較為實(shí)惠。
2.2 旁通調(diào)節(jié)
從原理上,旁通調(diào)節(jié)和卸壓閥有相同的功能,差別就是壓力釋放的空氣是經(jīng)過冷卻,并回到壓縮機(jī)的進(jìn)氣口,這個(gè)方法常用流程壓縮機(jī),氣體不宜直接排放到大氣中,成本上太昂貴了。
2.3 進(jìn)口節(jié)流
進(jìn)口節(jié)流是減少**的一種簡便方法,該方法是使進(jìn)口處產(chǎn)生低壓,**壓縮機(jī)的壓縮比,至用于較小的調(diào)節(jié)范圍。噴液壓縮機(jī)容許有大的壓縮比,可以下調(diào)到大的10%,由于高壓縮比,該方法造成相對高的能耗。
2.4 帶進(jìn)氣節(jié)流的卸壓閥
這是目前比較常見的調(diào)節(jié)方法,可以得到大的調(diào)節(jié)范圍(0至),而且能耗低,壓縮機(jī)卸載(零**)功率只有滿載的15至20%。進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí),留一個(gè)小孔,同時(shí)放空打開,供排放壓縮機(jī)出來的空氣。壓縮機(jī)主機(jī)工作在進(jìn)口真空和低背壓狀態(tài)下,重要的是,壓力釋放要快,而且被釋放的容積要小,以免滿載轉(zhuǎn)換到空載時(shí),引起不必要的損失。該系統(tǒng)要求有一個(gè)系統(tǒng)容積(儲(chǔ)氣罐),其大小取決于卸載與加載之間所要求的壓差,以及每小時(shí)容許的循環(huán)次數(shù)。
小于5-10kW的壓縮機(jī)常用開/停方法進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)壓力達(dá)到上限值,電機(jī)完全停止;當(dāng)壓力低于下限值,電機(jī)重新啟動(dòng)。該方法需要大的系統(tǒng)容積或開機(jī)壓力與停機(jī)之間有大的壓力差,以使電機(jī)的負(fù)載降低到小。在單位時(shí)間內(nèi)有較少起動(dòng)次數(shù)的情況下,這是行之有效的調(diào)節(jié)方法。
2.5 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
由內(nèi)燃機(jī)、渦輪機(jī)或調(diào)頻電機(jī)控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而控制**。它是保持恒定出氣壓力的一種有效方法。調(diào)節(jié)范圍因壓縮機(jī)的型式而異,但噴液壓縮機(jī)的范圍大。在載荷程度較低時(shí),通常將轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和卸壓結(jié)合起來,或帶或不帶進(jìn)氣節(jié)流。
用電源電機(jī)作為動(dòng)力的壓縮機(jī),轉(zhuǎn)速可以由電器控制電機(jī),因而提供一個(gè)機(jī)會(huì)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,保持壓縮空氣恒定在很小的壓力變化范圍內(nèi)。例如,普通的感應(yīng)電機(jī)用一個(gè)變頻器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到這個(gè)要求,連續(xù)不斷并**地測量系統(tǒng)的壓力,然后讓壓力信號去控制電機(jī)的變頻器,從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,使壓縮機(jī)的氣量**地適應(yīng)空氣的耗量,系統(tǒng)可以保持在±0.1bar 。
2.6 可變排氣口調(diào)節(jié)
螺桿壓縮機(jī)的排氣量可以在機(jī)殼內(nèi)沿著長度方向,向著進(jìn)氣端移動(dòng)排氣口的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種方法在部分負(fù)荷時(shí)需要耗費(fèi)較高的功率,相對而言不常用。
2.7 吸氣閥卸荷
活塞式壓縮機(jī)可以用機(jī)械方法迫使吸氣閥處于開啟位置,進(jìn)行卸荷。隨活塞位置的變化,空氣進(jìn)進(jìn)出出。結(jié)果有小的能量損失,通常低于滿載軸功率的10%。在雙作用的壓縮機(jī)上,一般是多級卸荷,一個(gè)氣缸一次得到平衡,較好地使氣量達(dá)到供需相應(yīng)。工藝流程壓縮機(jī)上用一種部分卸荷方法,允許活塞在部分行程時(shí),氣閥被打開,因而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的氣量控制。
2.8 余隙容積
靠改變活塞壓縮機(jī)上余隙容積,降低氣缸的充氣程度,從而降低氣量,也可借助一個(gè)外部相連的容積,使余隙容積得以變化。
2.9 加載—卸載—停機(jī)
對于功率大于5kW的壓縮機(jī),這是常用的方法,調(diào)節(jié)范圍大而且損失低,實(shí)際上這是一種開/停調(diào)節(jié)與各種卸荷系統(tǒng)的組合。容積式壓縮機(jī),普通的調(diào)節(jié)原理是“產(chǎn)生空氣”/“不產(chǎn)生空氣”(加載/卸載),當(dāng)需要空氣時(shí),一個(gè)信號被送到一個(gè)電磁閥上,依次引導(dǎo)壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥達(dá)到完全的開啟位置。進(jìn)氣閥要么全開(加載),要么全閉(卸載),沒有中間位置。
傳統(tǒng)控制方法是在壓縮空氣系統(tǒng)中裝有一個(gè)壓力開關(guān),開關(guān)有兩個(gè)可設(shè)定值,一個(gè)為小壓力(加載),一個(gè)為大壓力(卸載)。壓縮機(jī)工作在設(shè)定值界限內(nèi),例如:0.5bar。如果空氣需要量小,或者一點(diǎn)不需要,則壓縮機(jī)空載運(yùn)行(空轉(zhuǎn)),空轉(zhuǎn)周期長短由一個(gè)時(shí)間繼電器設(shè)定(例如設(shè)為20分鐘)。過了設(shè)定時(shí)間,壓縮機(jī)停轉(zhuǎn),并且不再啟動(dòng),直到壓力跌到小值。這是傳統(tǒng)可靠,放心的控制方法,現(xiàn)在常見于小型壓縮機(jī)。
這個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展,以一個(gè)模擬的壓力變送器與一個(gè)快速電子調(diào)節(jié)系統(tǒng),替代壓力開關(guān)。壓力變送器與調(diào)節(jié)系統(tǒng)一起,隨時(shí)感受到系統(tǒng)中的壓力變化。系統(tǒng)及時(shí)啟動(dòng)電機(jī),并控制進(jìn)氣閥的開啟與關(guān)閉。能在±0.2bar 內(nèi),實(shí)現(xiàn)快速和良好的調(diào)節(jié)。如果沒有使用空氣,壓力將保持恒定,壓縮機(jī)空載運(yùn)行(空轉(zhuǎn))。空轉(zhuǎn)周期的長短,可以根據(jù)電機(jī)能承受的啟停次數(shù),而不至于過熱,以及運(yùn)行期間的經(jīng)濟(jì)性而定。后者因?yàn)橄到y(tǒng)可以根據(jù)空氣消耗量的走向,決定停機(jī),還是繼續(xù)空轉(zhuǎn)。