廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

信息共享程度會制約未來產業(yè)發(fā)展，目前醫(yī)藥冷鏈未真正形成規(guī)模效應，我們需要新的運營機制，需要每個企業(yè)愿意把自己的信息共享出來，把信息資源、運輸資源開放出來。除了橫向企業(yè)之間的共享，實際還有上下游共享，從廠家一直到末端，從疫苗到醫(yī)院或者CDC，目前這個鏈條信息沒有打通，都是信息孤島，很難實現共享。

企業(yè)如何降低冷鏈成本…

保證醫(yī)藥冷鏈物流安全是我們的責任、使命、擔當，但是企業(yè)也要考慮成本。降低冷鏈成本，包括怎么控制能源、怎么控制波峰波谷、怎么和社會資源合作、怎么做到做到專業(yè)分工，分工合作等方面。如果合作的基礎能做到全鏈條的跟蹤和可控，以及透明的信息技術，未來在冷鏈發(fā)展中有合作的平臺，這樣才能達到互相信任，并進行社會分工合作，降低冷鏈整體的成本。

尚未形成全產品線的全國網絡布局…

醫(yī)藥冷鏈物流技術上和別的行業(yè)相比，在社會化大物流這么發(fā)達的情況下，已經沒有任何實質性障礙，核心問題是為什么監(jiān)管部門沒有放開全國網絡的政策或者多倉聯動的政策。在設置多倉過程中也碰到這樣的問題，很多外資企業(yè)也有這樣的問題，大家采用不同的方案規(guī)避，比如一事一例設置分倉，但是似乎并沒有形成全產品線的全國網絡布局，沒有網絡布局就沒有形成整體的數據打通，就無法形成集約效益，無論是在庫存計劃，還是運輸回程滿載率，都沒得到解決。

政策協同有待加強…

不管是行業(yè)協會，還是政府層面，不打通各省市對于醫(yī)藥物流網絡化倉儲運輸布局的行業(yè)政策，不形成統一的意見，就沒有辦法推動行業(yè)持續(xù)降成本，還要滿足到*細微末節(jié)下沉渠道的覆蓋。

基礎設施以及資產不足…

醫(yī)藥冷鏈基礎設施及資產嚴重不足，尤其是高標準溫控倉，去年疫情暴發(fā)以后，對溫控倉的需求爆增，但是2020年全國溫控倉不到80萬平方米，很多倉供不應求，隨著接種人數越來越多，對這種倉庫需求越來越高。

2021

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REFINE

PART3

**疫苗運輸相關問題

冷鏈需求增長…

**疫苗的影響會波及到整個商業(yè)渠道，即使不是直接去做**疫苗的干線配送，**疫苗擠進去了，就會把其他溫控產品的市場需求擠出來。所以從商業(yè)角度看，冷鏈的需求在增長，溫控倉的需求在增長。一方面要快速適應這個市場，快速增加冷鏈的存儲能力，另一方面要保持彈性快速補充。當波峰回落的時候，我們在倉的建設中怎么割斷或者說壓縮機組可增可減的方案，要考慮綠色環(huán)保的問題。在波峰時也要有敏銳的意識，抓住市場，快速滿足這個波峰。尤其**疫苗是快進快出，倉增長10%，運輸就增長30%，對運輸能力的考驗是很大的，所以我們要加強儲備能力，加強承運商的管理能力，還要應付各種需求的波動。因此企業(yè)儲備能力要和承運商連接，實現可視，可靠，可控。

*后一公里問題…

關于**疫苗我們也需要做一些落地，從疾控中心到接種點，有大量*后一公里的工作要做，城市配送雖然是企業(yè)的強項，但是疫苗*終接種到各個環(huán)節(jié)的每個人，因此還要加強城市*后一公里配送的服務能力，提高冷鏈服務的能力。

硬件升級迫在眉睫…

就現在的情況來看，我們需要進行硬件的升級，有一些倉庫建的比較早，部分老倉庫不能嚴格做到百分之百的全部冷鏈。硬件升級迫在眉睫，包括倉和運輸環(huán)節(jié)都要做到百分之百冷鏈，運作體系、硬件、信息化三塊都要符合新的監(jiān)管要求。

人員能力要求提高…

滿足冷鏈運輸基礎設施，冷藏庫和冷藏車是硬件方面，人員招聘也很困難，疫苗運輸工作不是隨便招一個司機就可以，所有的司機除了開車送貨以外還負責貨物的交接和簽收，而且中間不能出任何問題，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。九州通未來物流供應鏈，要往生態(tài)化的方向發(fā)展，補干線的短板。通過建立技術中臺、應用中臺和數據中臺，把倉配網絡盡快的融入，想辦法讓能力和業(yè)務進行匹配。

行業(yè)競爭加劇…

為了抓住**疫情這個時間窗口，不僅是包裝材料，冷藏車也在搶生產線。今年疫苗接種量約為12億支，有一些廠家也做了儲備和改良，因為明年更多的是出口業(yè)務，所以達成一些戰(zhàn)略合作，進行布局。大家都經歷過口罩事件，當初從一兩毛錢漲到*高十塊錢，現在回落到正常。所以還是要審慎看待這個市場，*終市場還是要回歸理性的。

PART4

醫(yī)藥冷鏈發(fā)展趨勢

打造高端、國際化的醫(yī)藥冷鏈…

隨著冷鏈物流的發(fā)展，醫(yī)藥物流一定會向高端化發(fā)展，包括溫度宏觀更精密，產品可視可控等。**疫苗配送以后，高端冷鏈物流服務能力肯定對行業(yè)整體服務能力是一個提升，甚至未來的產品都要有更多的溫控要求，所以**會推動醫(yī)藥冷鏈質量，從而提升整體水平。而關于醫(yī)藥冷鏈硬核的建設，怎么樣把醫(yī)藥冷鏈打造的更加高端，更加國際化，或者是在國際化競爭中間是強于國際上某些國家某個領域，不僅僅是企業(yè)的訴求，也是國家戰(zhàn)略的訴求。

控制成本，提質增效…

目前現象是唯快不破。我們不惜成本，不惜代價，保障**疫苗運輸，反過來需要考慮成本。誰能在這個冷鏈的配送中做到成本下降，質量更好，成本更優(yōu)。所以從未來講，只要有利于提高質量降低成本，企業(yè)會用更開放的心態(tài)面對市場，加強合作。

末端精細化趨勢明顯…

從配送角度來講，現在的碎片化已經越來越明顯了，因此末端精細化也是一個趨勢。

跨境醫(yī)藥銷售量逐年攀增…

去年有一個RCEP的簽訂，這是一個全球*大的自由貿易協議，占了全球1/3GDP，中國制造運到東南亞的關稅會越來越低，可以看到醫(yī)藥的跨境電商之前是人肉運輸，比如從日本帶一些藥帶回來，現在是跨境電商，這就是一個很好的例子。

創(chuàng)新藥大力發(fā)展…

隨著醫(yī)保改革，仿制藥空間有所壓縮，而國內外大型藥企對于創(chuàng)新藥報銷的增加，也提升了對高標準倉庫的需求。

標準化多溫倉需求增加…

從倉的角度來講，多溫倉是趨勢，因為我們不僅做藥，還有醫(yī)療器械，個性化很多，所以多溫倉需求很多。另外，我們看到越來越多的客戶對于高標準倉庫，溫控產品的標準要求非常高，我們本來就是標準化倉庫，現在有了越來越多正向的循環(huán)。不管是冷鏈運輸儲存要求的提高，還是監(jiān)管單位的要求提升，對整個行業(yè)來講都有非常大的好處。

提高對不確定性的應變能力…

去年和今年，因為**疫情的發(fā)生從而導致了不確定性，因此未來**疫情一定會在生活生產和經營方面帶給我們一定的影響。**疫情是動態(tài)變化的，國內國際都在變，國際反過來會影響國內，所以這是非常明顯的趨勢。因此企業(yè)需要重點思考怎么樣提升應變的能力。

市場需求的增長以及相關政策的出臺，使我國醫(yī)藥冷鏈行業(yè)發(fā)展與技術創(chuàng)新得到明顯提升，但依然在冷鏈物流體系建設、基礎設施設備與信息化、運營效率和管理水平、行業(yè)規(guī)范化和標準化等方面存在短板，醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展任重而道遠。

中國是世界上醫(yī)藥消費增長*快的地區(qū)之一，中國醫(yī)藥市場也已成為全球第二大醫(yī)藥市場。近年來，疫苗、生物制品、血液制品、IVD等需要低溫儲存和運輸的醫(yī)藥冷鏈產品，其銷售占比在我國藥品銷售占比中呈逐年上漲的趨勢。受到**疫情的影響，疫苗類冷鏈產品的儲運規(guī)模增長尤其明顯。此外，國家也不斷出臺政策提升醫(yī)藥冷鏈產品的要求，使我國醫(yī)藥冷鏈在技術創(chuàng)新、企業(yè)運營、行業(yè)發(fā)展等方面均得到明顯提升。

一、醫(yī)藥冷鏈物流特點

藥品是一種對人的疾病進行預防、治療、診斷的特殊商品，部分對溫度敏感的藥品，在生產、存儲、運輸的過程中具有冷藏或冷凍的溫度要求。目前，需要借助冷鏈環(huán)境進行存儲、運輸的藥品，主要包括疫苗、細胞因子、酶制劑、血液制品、診斷試劑等生物制品，部分抗生素、抗腫瘤藥物、眼用制劑等，也屬于冷鏈藥品之內。

冷鏈藥品大都是蛋白質生物制品，高溫和凍結是影響蛋白質穩(wěn)定性的主要因素，過熱會導致蛋白質的降解，導致其生物活性降低；凍結會導致蛋白質機械破碎，使其效價降低而失效。疫苗暴露于超出建議的存儲溫度范圍時，會加速失去藥性，甚至可能產生有害毒素，

溫度偏差對冷鏈藥品質量的影響，是**而不可逆轉的。因此，冷鏈藥品與普通藥品不同，是一種更特殊的藥品，其生產、貯存、運輸和使用的全過程都必須保持規(guī)定的保溫條件，才能保證其質量和療效。因此，與常溫物流系統相比，醫(yī)藥冷鏈物流的要求更高，也更加復雜，主要具有以下特征：

1.高成本性

為了冷鏈藥品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須使用安裝溫控設備的冷藏車或低溫倉庫。為了提高物流運作效率，又必須采用先進的信息系統。這些都決定了冷鏈物流比常溫物流的投資成本要大很多。

2.時效性