廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛?？筛鶕?jù)客戶產(chǎn)品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸?shù)膶徍顺绦颉?、“公路運輸回程車發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內(nèi)容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經(jīng)驗

當前，我國經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的常態(tài)，民行業(yè)作為國民經(jīng)濟的有機組成部分，也進入了一個新的階段，主要表現(xiàn)為增長速度的相對減緩。但航空運輸作為發(fā)展?jié)摿?大的一種交通運輸方式，在我國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級中，也發(fā)揮著****的積極作用。在日益逐步細分的物流行業(yè)中，航空物流憑借著自身的安全、快速、準確、優(yōu)質(zhì)的相關特性，已經(jīng)成為國家冷鏈運輸中不可缺少的一部分。

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尤其對長距離、小批量、多頻次的運輸種類來說，航空運輸有著比較大的優(yōu)勢。而航空冷鏈運輸作為航空運輸?shù)囊徊糠?，有著其轉(zhuǎn)型發(fā)展的特點和規(guī)律。隨著我國航空運輸各項指標的不斷增長，航空冷鏈需求也在不斷擴大。但是航空冷鏈運輸也存在諸多問題，例如冷鏈貨物運輸損失率較高，相關基礎設施配備不足等，阻礙了我國航空冷鏈運輸行業(yè)的發(fā)展。

二、航空冷鏈運輸存在的問題

1、基礎設施設備不足

目前，我國溫控檢測設備主要是被動的制冷為主，而更加方便高效的主動制冷設備，目前還沒有完全的應用在我國的航空冷鏈市場之中。而用于冷鏈運輸后續(xù)承接的冷藏車等相關設備也沒有得到很好的應用。這會導致冷鏈運輸無法得到有效的銜接，增加了損失率。

2、運輸損失嚴重

我國每年因為冷鏈運輸過程中監(jiān)管不力，引發(fā)的損失高達1000億元，每年約有1200萬的水果、1.3億噸的蔬菜因為運輸不當而被浪費。造成損壞率高的主要原因如下：包裝損壞占21.7%；空運過程中導致的產(chǎn)品損壞占22.2%，搬運、地面運輸、裝卸占10%以下，溫度、包裝、設備造成的損壞占將近一半。由此可知，造成冷鏈運輸產(chǎn)品損失率較高的原因在于對產(chǎn)品溫度環(huán)境相關的把控上。

3、航空冷鏈物流信息化程度較低

冷鏈貨物運輸主要為水果、蔬菜、鮮花、乳制品等對溫度敏感并且鮮活易腐的產(chǎn)品。想要將產(chǎn)品保質(zhì)保量的運輸?shù)接脩羰稚?，就需要對運輸環(huán)境進行實時監(jiān)控，需要大量精準的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)及時傳輸。但是目前，我國很多航空冷鏈運輸都存在信息化程度低、信息覆蓋面低，缺乏高效的信息管理技術(shù)等問題。

三、解決方案

1、引入溫控型集裝器

針對我國航空運輸溫控設備不足的問題，建議引入溫控型集裝器，推進集裝器適航標準的出臺，提高航空貨運運輸溫敏物品的附加值，推動我國航空貨運的轉(zhuǎn)型。

2、建立統(tǒng)一的航空冷鏈物流信息平臺

針對我國航冷鏈物流中信息化嚴重不足的問題，建議建立統(tǒng)一的航空冷鏈物流信息平臺，實現(xiàn)航空冷鏈數(shù)據(jù)的實時傳輸，數(shù)據(jù)共享共通。

3、引入環(huán)境監(jiān)控設備

環(huán)境監(jiān)控設備是基于*新的無線傳感技術(shù)研發(fā)，可以對冷鏈貨物運輸環(huán)境進行實時監(jiān)控，保障貨物運輸環(huán)境更加穩(wěn)定、安全。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于航空冷鏈物流中的存儲、配送、輸運的多個環(huán)節(jié)之中。貨物監(jiān)控設備擁有*新傳感器技術(shù)，可在零下80攝氏度至80攝氏度之間進行溫度感應檢測。

在一些特殊產(chǎn)品的冷鏈運輸過程中，任何輕微的偏差對產(chǎn)品品質(zhì)的影響都是非常大的。貨物監(jiān)控設備可以實現(xiàn)精準的溫度實時檢測，運輸管理者只需要通過云端后臺，就可以實時了解到貨物運輸過程中的所有溫度的變化。

當環(huán)境溫濕度出現(xiàn)異常時，貨物監(jiān)控設備會立即啟動報警系統(tǒng)，及時提醒管理者對貨物運輸環(huán)境進行相應調(diào)整，這可以極大降低運輸過程中的損失率，并且成本非常低廉，監(jiān)管方式非常高效。