在中歐班列進(jìn)出境的五大口岸中，歐洲和中亞方向的班列傳統(tǒng)上主要通過阿拉山口和霍爾果斯口岸進(jìn)出境；俄羅斯方向的班列主要通過滿洲里、二連浩特、綏芬河口岸進(jìn)出境。楊杰介紹，由于今年以來俄羅斯方向業(yè)務(wù)量急劇上升，中歐班列從滿洲里、綏芬河和二連浩特口岸出境后，外方口岸出現(xiàn)了比較明顯的擁堵情況，導(dǎo)致國內(nèi)相關(guān)線路也出現(xiàn)擁堵。為了分散相關(guān)壓力，阿拉山口和霍爾果斯口岸增加了俄羅斯方向中歐班列的通行量。

“中歐班列俄羅斯方向的出境貨物以機(jī)電產(chǎn)品、小家電、玩具、鞋服以及整車為主；入境貨物目前仍以俄羅斯的木材為主。目前由阿拉山口和霍爾果斯出境的俄羅斯方向班列，回程再從兩個(gè)口岸入境的班次較少?！睏罱芡嘎?，由于境外車板周轉(zhuǎn)出現(xiàn)“去多回少”的不對(duì)稱情況，阿拉山口和霍爾果斯口岸仍然出現(xiàn)了較長時(shí)間的擁堵。

8月11日，經(jīng)過兩個(gè)月的施工，二連浩特口岸擴(kuò)能改造工程竣工。改造后的二連浩特口岸集裝箱換裝能力大幅提升，接運(yùn)能力增加20%。在國家發(fā)改委8月18日舉行的專題新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)改委開放司司長徐建平表示，推進(jìn)中歐班列未來發(fā)展，仍將以瓶頸路段和擁堵口岸為重點(diǎn)，積極推動(dòng)中歐班列國內(nèi)“卡脖子”路段升級(jí)改造和重點(diǎn)口岸站擴(kuò)能改造。