FM/BB1233T鴻貝BATA蓄電池12V33AH/20HR技術(shù)參數(shù)

公司歷經(jīng)幾年的艱辛創(chuàng)業(yè),在本公司全體同仁的努力下,我們對(duì)于品質(zhì)和客戶服務(wù)的承諾,得以貫徹實(shí)行,籍此提供客戶性能優(yōu)異,品質(zhì)可靠?jī)r(jià)格合理的產(chǎn)品。 

凡在本中心購買ups電源設(shè)備的用戶，本中心均備有用戶檔案，設(shè)備到達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)雙方所協(xié)商的安裝時(shí)間，公司將派專門人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)UPS不間斷電源設(shè)備設(shè)備進(jìn)行免費(fèi)的安裝調(diào)試工作。 

凡用戶在本中心購買的免維護(hù)蓄電池，主機(jī)均享有三年的免費(fèi)保修服務(wù)，電池有二年免費(fèi)保換服務(wù)。在保修期內(nèi)，在滿足使用環(huán)境和使用條件及按規(guī)范操作的情況下，對(duì)UPS發(fā)生故障和器件損壞等意外情況時(shí)，對(duì)損壞的器件和故障進(jìn)行免費(fèi)的更換和檢修維護(hù)。

我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。我們將熱誠為你服務(wù)?。。?/span>

運(yùn)用鴻貝蓄電池三個(gè)不要

1、不要堵塞鴻貝蓄電池通風(fēng)孔。鴻貝蓄電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致鴻貝蓄電池發(fā)生爆炸。

2、不要采用不正確的充電方式。鴻貝蓄電池充電應(yīng)采用長(zhǎng)時(shí)間小電流的方法，如果使用大電流長(zhǎng)時(shí)間充電，會(huì)造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。

3、不要在長(zhǎng)時(shí)間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成鴻貝蓄電池放電過量，在重新啟動(dòng)車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，為鴻貝蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為鴻貝蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)鴻貝蓄電池過放電情況，對(duì)鴻貝蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證鴻貝蓄電池充電充足即可。長(zhǎng)期在虧電狀態(tài)下工作對(duì)鴻貝蓄電池壽命損傷。

UPS電源是企業(yè)數(shù)據(jù)中心的動(dòng)力保證，確保了供電的連續(xù)性和安全性，時(shí)刻發(fā)揮著重要的安全保障作用。鴻貝蓄電池是UPS重要組成部分，作為動(dòng)力提供的后保障，無疑是UPS電源的后一道保險(xiǎn)。據(jù)調(diào)查，由UPS電源無法正常供電而引發(fā)的數(shù)據(jù)中心事故中有50%以上是由鴻貝蓄電池故障引發(fā)的，鴻貝蓄電池是UPS電源事故發(fā)生率居高不下的一個(gè)環(huán)節(jié)，由此可見提高鴻貝蓄電池運(yùn)行安全可靠的必要性和迫切性。

鴻貝蓄電池普遍缺乏正確的日常維護(hù)和準(zhǔn)確的檢測(cè)手段，這為以后UPS正常供電埋下了重大安全隱患，有部分用戶通常是等到事故發(fā)生，才知道是UPS電池出現(xiàn)故障無法正常供電了。如何提高UPS電源中鴻貝蓄電池監(jiān)測(cè)管理手段和水平，降低或杜絕鴻貝蓄電池事故發(fā)生率，無疑對(duì)于用戶具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。提高UPS鴻貝蓄電池運(yùn)行的安全可靠性，是目前困擾用戶普遍存在的難題。

電池組全在線放電容量試驗(yàn)(見圖2),調(diào)整流器直流輸出電壓為46.4V,使電池組直接對(duì)實(shí)際負(fù)載進(jìn)行放電至開關(guān)電源直流輸出電壓保護(hù)設(shè)置值。由于電池組放電電流大,應(yīng)按電源維護(hù)規(guī)程考慮48V供電范圍40～57V的低供電低壓門限,電池組至設(shè)備供電回路全程壓降3.2V及電池單體放電低1.8V的要求考慮。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難,對(duì)電池組容量評(píng)估不夠準(zhǔn)確,對(duì)電池性能測(cè)試存在不確定因素,尤其對(duì)于使用三年以上電池組性能檢測(cè)難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果,若兩組的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電至輸出保護(hù)值的時(shí)間,不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),此時(shí)可能后備電池組容量所剩無幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時(shí)由于放電深度有限,對(duì)電池組的測(cè)試目的無法達(dá)到,關(guān)鍵是在全容量放電的實(shí)踐中會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評(píng)估電池組容量,而無法準(zhǔn)確地檢測(cè)出具體放電時(shí)間。同時(shí)兩組電池組間放電電流不完全均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來,達(dá)不到進(jìn)行電池組放電性能質(zhì)量檢測(cè)的目的。