理士蓄電池應(yīng)用于UPS電源保養(yǎng)

一.簡述：

目前在UPS不間斷電源中，廣泛使用理士蓄電池作為儲(chǔ)存電能的裝置，蓄電池需先用直流電源對(duì)其充電，將電能轉(zhuǎn)化為化

學(xué)能而儲(chǔ)存起來。當(dāng)市電供應(yīng)中斷時(shí)，UPS電源將依靠儲(chǔ)存在蓄電池中的能量維持逆變器的正常工作。此時(shí)，蓄電池通過

放電將化學(xué)能提供給UPS電源使用，因此蓄電池是一種可逆電池。目前在中小型UPS電源中被廣泛使用的是免維護(hù)密封鉛

酸蓄電池。蓄電池成本一般大約占UPS電源

生產(chǎn)成本的1/4~2/5左右。在返修的UPS電源中，由于蓄電池故障而引起UPS電源不能正常工作的比例大約占1/3左右，對(duì)

于長延時(shí)（4~8小時(shí)）UPS電源而言，蓄電池的成本甚至超過UPS電源主機(jī)的成本。由此可見，正確使用維護(hù)好蓄電池組，

這對(duì)延長蓄電池壽命一般可達(dá)3~5年。賽能鉛酸蓄電池(FM/GFM系列)在20攝氏度環(huán)境條件下正確使用，使用壽命可達(dá)5-8

年，膠體蓄電池(JFM系列)可達(dá)8-12年。

二.UPS電源在日常使用中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

(1)盡量避免使UPS電源中的蓄電池被過電流充電。因?yàn)檫^度充電易造成電池內(nèi)部的正負(fù)極板的彎曲和使極板表面上

的活性物質(zhì)脫落。其后果輕時(shí)造成電池可供容量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞電池。

(2)盡量避免UPS電源內(nèi)部的蓄電池產(chǎn)生短路放電或過度放電。過度放電會(huì)造成蓄電池內(nèi)部極板表面的硫酸鹽化，其

結(jié)果是導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大。嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)箓€(gè)別電池產(chǎn)生“反極”現(xiàn)象和電池的性損壞。

(3)盡量避免使UPS電源內(nèi)部的蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處于浮充狀態(tài)而不放電。因?yàn)檫@樣有可能造成UPS

電源內(nèi)部的電池因超過其儲(chǔ)存壽命而引起內(nèi)阻增大或性損壞。

所以在UPS使用當(dāng)中應(yīng)在每三個(gè)月斷市電一次根據(jù)UPS標(biāo)配的時(shí)間來進(jìn)行放電維護(hù)，如果在UPS使用中市電斷電率比較

頻繁可不用此方法。還有應(yīng)注意電池使用的環(huán)境和溫度， 把電池放在低塵.避免陽光直照.干燥.氣溫在21~27攝氏度是比

較理想的操作環(huán)境。

三.實(shí)踐現(xiàn):

隨著UPS電源使用時(shí)間的增長，總有部分電池的充放電特性會(huì)逐漸變壞，即進(jìn)入惡化,這種變化趨勢在后備式UPS及部

分在線式UPS電源中尤其明顯。這是因?yàn)樵谶@類UPS電源中所用的蓄電池充電回路是屬于恒電壓截止型充電電路，加之在

后備式UPS電源中，電池組長期處于浮充狀態(tài)。經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，常發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)阻增大，電池中個(gè)別電池的端電

壓明顯下降。大量實(shí)踐表明：這種電池的惡化趨勢是不可能再依靠UPS電源內(nèi)部的充電電路來解決。遇到此情況一般只能

更換新電池 由于電池內(nèi)阻增大這時(shí)再用正常的充電電壓對(duì)蓄電池進(jìn)行充電已不能使蓄電池恢復(fù)其充放電特性。

簡述德國陽光蓄電池應(yīng)用常規(guī)檢查保養(yǎng)三大要求

外表常規(guī)檢查對(duì)于德國陽光蓄電池平常都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里,有些待遇好的外面還有保護(hù)套,雖然外界不會(huì)對(duì)它有直接的沖擊,但如果德國陽光蓄電池老化,內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象,冷熱的變化會(huì)導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形.如果察覺到德國陽光蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。

德國陽光蓄電池的保養(yǎng)三大要求  ：

1、檢查德國陽光蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷；

2、德國陽光蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵；

3、通過德國陽光蓄電池上的電眼檢查充電情況和質(zhì)量狀態(tài)，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池?fù)p壞需要更換。

       隨著天氣越來越炎熱，德國陽光蓄電池是不可缺少的一部分，廣大車主對(duì)于德國陽光蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)也需要重視起來，市場上現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的蓄電池和近年使用比較多的免維護(hù)蓄電池。國內(nèi)大多數(shù)汽車都是使用免維護(hù)蓄電池。

 下面的一些內(nèi)容的就是有關(guān)德國陽光蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要留意的一些方法。 

  1.蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。  

  2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，應(yīng)該及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。  

  3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照尺度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 

  4.當(dāng)電解液不足時(shí)應(yīng)增補(bǔ)蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用純凈水代替。由于純凈水中含有多種微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。 

  5.在啟動(dòng)汽車時(shí)，不中斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。  

  6.日常行車時(shí)應(yīng)常常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。  

  7.檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處。 

  8.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報(bào)廢更換。

補(bǔ)充充電 

1、如果長時(shí)間不使用車輛或充電系統(tǒng)有故障，當(dāng)蓄電池負(fù)載電壓低于10V，空載電壓低于12.4V必須補(bǔ)充充電； 

2、采風(fēng)恒電限流充電方法，多只蓄電池充電必須采用串聯(lián)連接； 

3、充電階段，以蓄電池容量的1／10電流充電，其充電電流為6A。充電至平均每只電池電壓達(dá)到16A后轉(zhuǎn)為第二階段充電； 

4、充電第二階段，以蓄電池容量x0.045的電流充電，如6-QW-60蓄電池，充電電流為60x0.045＝2.7A。充電至平均每只電池電壓達(dá)到16V后再繼續(xù)充3-5個(gè)小時(shí)； 

5、充電時(shí)電解液濕度超過40度時(shí)，應(yīng)采取停止充電，減少電流或物理降溫，當(dāng)濕度達(dá)到45度時(shí)必須停止充電； 

6、充電間保證良好通風(fēng)，不許有明火和易燃物； 

7、充足電標(biāo)準(zhǔn)，電眼為綠色。 

快速充電 

1、快速充電于汽車不能啟動(dòng)的應(yīng)急措施，時(shí)間容許的條件下盡量采用普通充電機(jī)； 

2、快速充電電流為蓄電池容量的3／10； 

3、快速充電時(shí)間不超過2小時(shí)。 

充電系統(tǒng)故障診斷 

1、關(guān)閉附加電器的情況下，測量各種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的蓄電池兩極柱間電壓，應(yīng)在13.8-14.5V之間，如低于13.8V說明充電系統(tǒng)輸出容量不夠，高于14.4V說明電壓調(diào)節(jié)器失控，需要檢查具體故障原因； 

2、關(guān)閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次撥開各保險(xiǎn)觀察漏電是否減??； 

3、如果電眼顏色為綠色，但存在起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時(shí)電壓高于10V經(jīng)充電可正常使用，電壓低于10V經(jīng)充電后可能仍存在虧電現(xiàn)象，應(yīng)更換新蓄電池。  

  德國陽光蓄電池的質(zhì)量是得到眾人認(rèn)可的，德國陽光蓄電池的售后服務(wù)在同行業(yè)內(nèi)也是得到用戶的一致贊美，這里詳細(xì)的給大家介紹一下松下蓄電池在直流屏中的應(yīng)用

　　查看德國陽光蓄電池在支架上的固定螺栓能否擰緊,設(shè)備不牢靠會(huì)因行車轟動(dòng)而導(dǎo)致殼體損壞。別的不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。  

      德國陽光當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用時(shí)，蓄電池的容量棒持平。否則會(huì)影響直流屏蓄電池的運(yùn)用壽命。

　　經(jīng)常查看極柱和接線頭連接得能否牢靠。為避免接線柱氧化能夠涂改凡士林等保護(hù)劑。

　　不可用直接打火短路實(shí)驗(yàn)辦法查看德國陽光蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池形成危害。

　　通常鉛酸直流屏蓄電池要注意定時(shí)增加蒸餾水。干荷蓄電池在運(yùn)用之前棒恰當(dāng)充電。至于可加水的免保護(hù)蓄電池并不是不能保護(hù)恰當(dāng)查看必要時(shí)彌補(bǔ)蒸餾水有助于延伸運(yùn)用壽命。

　　德國陽光蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)曉暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)發(fā)作很多氣泡若通氣孔被阻塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到必定的水平后就會(huì)形成蓄電池殼體迸裂。

　　德國陽光蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是由于硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等形成的這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)鏟除。

德國陽光蓄電池使用及保養(yǎng)注意要點(diǎn)：

    1、德國陽光蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注 意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命， 到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。 

    2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。 

    3、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 

    4、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。 

    5、在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。 

    6、日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。 

    7、檢查電池的正、負(fù)極有無被氧化的跡象，可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。 

    8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。