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業(yè)務1: 錨索施工支護錨索施工
業(yè)務2: 邊坡支護錨桿
單價: 面議
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所在地: 廣東 深圳
有效期至: 長期有效
發(fā)布時間: 2023-12-15 10:10
最后更新: 2023-12-15 10:10
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莞城區(qū)錨索施工支護錨索施工,作為可承接莞城區(qū)本地區(qū)邊坡基坑支護加固施工(邊坡綠化)主動網(wǎng)、被動網(wǎng),錨桿錨索施工,鴻建公司成立于2003年,擁有20年施工經(jīng)驗,專業(yè)承接莞城區(qū)露天礦山邊坡復綠、莞城區(qū)主動邊坡防護網(wǎng)、水庫邊坡工程、莞城區(qū)基坑支護施工工程、莞城區(qū)高邊坡護坡、莞城區(qū)錨索錨索施工、莞城區(qū)基坑冠梁錨桿、冠梁錨索施工、預應力抗浮錨桿制作、基坑圍護拉森鋼板樁錨索、 山體滑坡邊坡防護網(wǎng)、土質(zhì)邊坡防護等工程領(lǐng)域。

--- 我們承接廣東省邊坡基坑施工\加固、主動網(wǎng)被動網(wǎng)、錨桿錨索 邊坡綠化工程---

1、di一段段邊坡破壞模式示意圖第二段為土質(zhì)段:
相關(guān)工程地質(zhì)橫斷面為2—2’。該邊坡主要為①雜填土、②含碎石粉質(zhì)粘土、③粉質(zhì)粘土組成,為土質(zhì)邊坡;坡長約14m,坡高約10.50m,坡向約231-267°,邊坡安全等級為二級。
現(xiàn)狀地面較陡,坡角約60°,基巖面后緣坡度較緩、前沿埋深
較大,坡體土層厚度較大,邊坡土體易沿土體內(nèi)部呈圓弧滑動。(詳見圖2)。
2、第二段邊坡破壞模式示意圖人員安排邊坡防護工程計劃人員安排序號工種管理人員技術(shù)人員工人人數(shù)(人)施工機械設(shè)備
邊坡防護工程計劃機械設(shè)備序號機械名稱發(fā)電機載重汽車砂漿攪拌機空壓機潛孔鉆機天泵壓漿設(shè)備1m33m3KY130功率15KW數(shù)量1臺1輛1臺1臺1臺1臺1套三、錨桿邊坡防護工程施工(一)測量放樣在高邊坡施工前按照規(guī)范要求已經(jīng)做好了高邊坡的控制測量,根據(jù)控制測量成果對高邊坡進行準確測量放樣。
(二)人工清表刷坡由于施工現(xiàn)場條件制約,采用人工對邊坡進行清理,清除已經(jīng)滑坡土石方,并對邊坡其余部分進行人工修整邊坡。
(三)錨固工程施工1、施工順序自上而下進行錨孔鉆孔——安裝錨桿——錨孔注漿——di一段綁扎肋柱鋼筋——合模板——澆筑混凝土2、搭設(shè)施工腳手架(1)本工程腳手架采用鋼管腳手架搭設(shè),鋼管質(zhì)量要好,無破損和變形現(xiàn)象,上下對齊,故搭過程中注施工安全、扣件間的螺絲松緊程度。
(2)腳手架及平臺搭設(shè)要穩(wěn)固,具有抗沖擊、振動能力。

噴射細石混凝土時,噴頭與受噴面距離宜為0?!?。m,自下而上垂直坡面噴射,一次噴射厚度不宜小于0mm。;

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其優(yōu)點為:強度高,容易打入堅硬土層;可在深水中施工,必要時加斜支撐成為一個圍籠。防水性能好;能按需要組成各種外形的圍堰,并可多次重復使用,因此,它的用途廣泛。

④認真執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量管理制度,及時積累技術(shù)資料,土方工程竣工后應由三方共同驗收評定質(zhì)量等級。

設(shè)區(qū)的市、縣(市)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負責所轄區(qū)域內(nèi)邊坡與基坑工程的建設(shè)管理工作。

一說到邊坡的安全系數(shù),相關(guān)建筑人士還是比較陌生的,什么是邊坡的安全系數(shù)?基本概況如何?以下是鴻建建設(shè)為建筑人士梳理邊坡的安全系數(shù)基本內(nèi)容,具體內(nèi)容如下:
鴻建建設(shè)小編通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理,梳理相關(guān)邊坡的安全系數(shù)的基本情況,主要的內(nèi)容如下:
邊坡支護為保證邊坡及其環(huán)境的安全,對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。在進行邊坡支護的過程中,需要考慮相關(guān)的邊坡安全系數(shù),基本概況如下:
一般定義為沿假定滑裂面的抗滑力與滑動力的比值,當該比值大于1時,坡體穩(wěn)定;等于1時,坡體處于極限平衡狀態(tài);小于1時,邊坡即發(fā)生破壞。
我國對邊坡的安全系數(shù)的相關(guān)規(guī)定:
《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB中對邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)進行了修改
1、yj邊坡安全系數(shù)比其它規(guī)范都高些
2、原規(guī)范圓弧滑面安全系數(shù)降低0.05,現(xiàn)在標準統(tǒng)一,采用了簡化Bishop法安全系數(shù)比原規(guī)范增加0.05
3、原考慮抗震安全系數(shù)采用1.2、1.15、1.10,后來有人提出是否過高,改為1.15、1.10 、1.05
這個安全系數(shù)與鐵路等規(guī)范基本一致。經(jīng)計算,7度烈度,一般建筑邊坡提高推力5%~10%;8度烈度,一般建筑邊坡提高推力13%~20%
考慮地震作用后推力增加不多,用上述安全系數(shù)一般達不到控制工況

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