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汽車上的電子電器設(shè)備所產(chǎn)生的電磁干擾會給汽車本身裝備的電子控制系統(tǒng)及其它電子產(chǎn)品的正常工作帶來不利影響。要確保諸如ABC、發(fā)動機(jī)燃油電子控制等系統(tǒng)和其它電子設(shè)備的正常可靠工作，就必須重視對電磁兼容的設(shè)計和測試。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T《車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測量方法》

檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了150kHz~2500MHz頻率范圍內(nèi)的無線電騷擾限值和試驗方法，可以適用于任何測量、掛車和裝置的電子/電氣零部件的電磁發(fā)射試驗，輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射試驗。

檢測項目：
1、零部件/模塊的傳導(dǎo)發(fā)射-電壓法；
2、零部件/模塊的傳導(dǎo)發(fā)射-電流探頭法；
3、零部件/模塊的輻射發(fā)射-ALSE法；
4、零部件/模塊的輻射發(fā)射-帶狀線法。

檢測項目概述：
1、輻射發(fā)射——簡稱RE，檢測的是產(chǎn)品對外發(fā)出的輻射干擾。ISO參考CISPR25，國標(biāo)參考GBT18655。
輻射發(fā)射測試的線束長一般要求1.7m~2m。蓄電池和負(fù)載箱之間會用AN即人工網(wǎng)絡(luò)。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時衰減來自電網(wǎng)的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據(jù)測試頻段的不同天線也會不一樣，一般按下列要求準(zhǔn)備天線：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數(shù)周期天線；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線或?qū)?shù)周期天線。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個方向來測試。

這個標(biāo)準(zhǔn)分為Class1~5一共5個等級，等級5的要求zui嚴(yán)格，一般汽車行業(yè)會選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當(dāng)然很多車企都自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、傳導(dǎo)發(fā)射試驗（CE）
為了測量EUT電源線信號線的連續(xù)騷擾;

用于傳導(dǎo)發(fā)射（電壓法）的參考接地平面的zui小尺寸應(yīng)為1 000 mm×400 mm。

用于傳導(dǎo)發(fā)射（電流探頭法）的參考接地平面的zui小尺寸應(yīng)為2500mm×400mm。

用于輻射發(fā)射的參考接地平面的zui小寬度應(yīng)為1 000 mm，zui小長度應(yīng)為2 000 mm，或者比整個設(shè)備各邊大200 mm，兩種情況取其大者。

——被測件遠(yuǎn)端接地（指車輛電源回線大于200 mm）：使用兩個人工網(wǎng)絡(luò)，其中一個接電源正極，另一個接電源回線。

——被測件近端接地（指車輛電源回線小于或等于200 mm）：使用一個人工網(wǎng)絡(luò)，用到電源正極上。

汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)分類：
汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)分為ISO、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)國際上制定電磁兼容方面的標(biāo)準(zhǔn)化組織有：
1.ISO、國際電工委員會 （IEC）、國際電工委員會無線電干擾特別委員會（CISPR）。
2.美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ANSI），美國汽車工程協(xié)會（SAE），德國電氣工程師協(xié)會（VDE），英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（BSI）。上述標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會的作用是與ISO協(xié)調(diào)，并且制定各國家自己的標(biāo)準(zhǔn)。
3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)主要是歐洲ECE法規(guī)和EEC指令。
4.美國福特公司、通用公司，德國大眾、寶馬等公司都有自己的企業(yè)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格很多。