貨物的品名、始發(fā)港、目的港、船期、箱型、箱量海運費要求、運輸要求等信息,

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轉口貿(mào)易：是指貨物生產(chǎn)國與消費國之間，或貨物供給國與需求國之間，經(jīng)*三國貿(mào)易商分別簽訂進口合同和出口合同所進行的貿(mào)易。它的關系在于：它是從*三國眼里看才稱為轉口貿(mào)易的。。。

可能有點混，我那時候學這個概念的時候也有點費勁！

這樣我簡單地舉個例子來幫你理解：

生產(chǎn)國A國，將一批貨物運到zhidaoB國，B國又將商品直接運到C國。（生產(chǎn)國是A國；消費國是C國，B國是中間國*三國）那么A和C之間進行的是間接貿(mào)易；那么這里的B國進行的就是轉口貿(mào)易！！

有幾種哦 1 自己抬頭的 那么A國到中國保稅區(qū) 到C 國 問A過買100萬 賣給C國是120萬 那中間的20萬留在你們自己美金賬戶上就可以了 而且必須是保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)的

2 借抬頭的情況下 到時候利潤你想辦法開個美金發(fā)票給代理公司 基本讓物流公司開給他們 物流公司可以想辦法處理的 或者交稅套現(xiàn)

物流流程么 國外的貨到保稅區(qū) 先換單 制單 報進境 進保稅區(qū) 再拉提貨單 訂艙 報關等動作 到時候海關放行了就送貨去關封貨堆場 就OK 了

轉口貿(mào)易進口清關出口報關操作流程

一、國外到深圳訂艙
1.國外發(fā)貨人委托訂艙,貨代部根據(jù)客戶的要求,在托運單上寫明出運貨物的品名、始發(fā)港、目的港、船期、箱型、箱量海運費要求、運輸要求等信息,向船代或同行貨代訂艙客戶提供的托運單要求其簽字及章,以保證托運單的合法效益
2.與船代或同行貨代確認艙位,索取預配艙單(即配艙回單復印件),單據(jù) 上顯示船名航次、提單號、船期、箱型箱量、貨物明細等信息
3、貨物靠上海港之前,貨主單位提供所有常規(guī)性報關單據(jù):發(fā)票、裝箱單、詞、報關委托書、報檢委托書、海洋提單、電放保函和其他商品編碼規(guī)定的特殊單據(jù)
4、換單(非電放提單) :提單上收貨單位提供正本海洋提單, 或其中間代理公司所要求的相關委托等換單證明。換單(電放提單) : 提單上收貨單位提供復印件海洋提單加蓋提單上收貨人正本公章及電放保函和其中間代理公司所要求的相關委托書等換單證明。

經(jīng)營任何業(yè)務 – 香港有限公司可在港經(jīng)營任何業(yè)務，非法業(yè)務除外。

8.品牌建立 – 若你希望為你的產(chǎn)品或公司建立一個品牌，香港是全世界*適合的地方, 因她有一套完善知識產(chǎn)權保護法，世界認可機制。

9.信心可靠 – 香港有限公司能給予你的伙伴及任何合作者一個可信的印象，因香港有一個良好的金融中心及法律體系，這無疑對于你的業(yè)務推廣及發(fā)展皆十分有幫助。

10.稅務寬減 – 香港的稅務范圍（稅基）窄狹，并是世上其中一個*低稅率的。

做轉口貿(mào)易業(yè)務員的第一個月

第三國轉口貿(mào)易

從一開始的懵懵懂懂到現(xiàn)在慢慢懂得了需要如何去跟客戶交流溝通，自己也在慢慢成長。

還記得剛開始打的時候，帶著很大的沖勁，這個不接馬上就打下一個，這個不要馬上打下一個，因為我堅信，下一個總會有需要的，而當遇到客戶跟我說想要了解轉口業(yè)務或者是需要我?guī)兔髢r時，我的內(nèi)心都是非常興奮的。 雖然現(xiàn)在都還沒成單，但我想那怎么也是成單前的征兆吧。

除了打之外，我也會在一些網(wǎng)站上去發(fā)布一些關于轉口的信息或者是在一些社交軟件上去加一些客戶，但發(fā)現(xiàn)這樣做的效率遠沒有打的效率高，能加到有效聯(lián)系方式的客戶非常少，感覺這些都是要靠時間去積累才行的。不過雖然效率不高，但也是要去做的，畢竟不過放過任一個可以開發(fā)到客戶的渠道。

加油吧，期待開單的那天。

第三國中轉轉口貿(mào)易

國際物流

轉口貿(mào)易我知道，

轉口貿(mào)易套利，不是很知道

公司之前有幾個客戶，都是走高貨值的東西，比如一集裝箱所謂的寶馬發(fā)動機，或者玉器，別問為啥是這些東西，因為這些東西貨值可以以次充好，

客戶把柜子從A地發(fā)到B地，這樣承運人就會給客戶提單， 客戶拿著提單找銀行貸**款，

款到了后，又把貨物從B地發(fā)到C地，又可以拿著提單找銀行貸**款，如此重復

至于前景這樣要看利率了， 現(xiàn)在利率低，做的少了很多