6FM-38長海斯達閥控式密封鉛酸蓄電池12V38AH技術(shù)參數(shù)

STAR-斯達?牌NM內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發(fā)的專用產(chǎn)品，采用當代，具有結(jié)構(gòu)新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是內(nèi)燃機車起動用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和國家標準《內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 

STAR-斯達?牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的專用產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合國家鐵道部《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用先進的板柵設(shè)計，擁有可靠性高的密封專利技術(shù)、有效的防震、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備。是鐵道部定點十八家蓄電池供應(yīng)商，經(jīng)濟效益明顯。

鉛酸蓄電池行業(yè)“風(fēng)暴”還在升級。

作為“風(fēng)暴眼”的“衛(wèi)生防護距離”爭議正在強化。其中，“500米”被作為一刀切標準，對鉛酸蓄電池行業(yè)進行休克式治療之后，正被相關(guān)利益方競相游說。

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會與中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池委員會形成共同建議：“建議衛(wèi)生防護距離修改為200米，甚至更少一點。”

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》(以下簡稱《準入條件》)起草完畢，經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報送工信部?！稖嗜霔l件》預(yù)計今年下半年出臺。

除了“衛(wèi)生防護距離”，與之鉛酸電池行業(yè)發(fā)展相關(guān)的20個配套政策也在醞釀中。這或?qū)⒁l(fā)該行業(yè)的新一輪整肅、洗牌。

鉛酸電池新增產(chǎn)能不再獲批？

新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能加市場增量“等量置換”原則

據(jù)《準入條件》顯示，對新建項目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確的要求。對新建項目從產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項目擴建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

另外，鉛酸蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不再擴張。

廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個由6個單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V；當環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應(yīng)為14.1V；當環(huán)境溫度升至40℃時，浮充電壓應(yīng)為13.14V。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍，因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過充損壞。當充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足，也會導(dǎo)致電池損壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應(yīng)及時充電。
　　
　　顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在25℃的環(huán)境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開關(guān)穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恒壓或恒流方式對電池進行的充電，是無法達到鉛酸蓄電池補充充電所需要滿足的嚴格技術(shù)要求的。縱觀過去所采用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據(jù)這些方法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器，我們不難看出，其技術(shù)是不夠完善的，用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命，同時這些充電器還存在著工作電壓適應(yīng)范圍窄、體積大、效率低、安全系數(shù)差等問題。